интенсивность Xpeng G9 по сравнению с NIO ES7

В то же время до выпуска Xpeng G9 на рынок Xpeng и они не представляли собой прямой конкуренции. США, а первоначальная стоимость Xpeng P7 составляет лишь 230 000 долл. США, в то время как разница между первоначальными ценами на Нио и ли является незначительной.
Xpeng G9 vs NIO ES7: подходит ли интерьер для средних электрических внедорожников?
G9 представляет собой первый шаг вперед в развитии марки Xpeng, а G9 в конечном счете предоставляет фирме тип автомобиля среднего и высшего качества, что создает прямую конкуренцию между ними. как флагман семейства SUV, ширина Xpeng G9 составляет, соответственно, 4891 мм, 1937 мм и 1680 мм, а колесная база - 2998 мм. объект достаточно широк, чтобы обеспечить горизонтальное пространство. расстояние между двумя рядами сидений также является достаточным.
для средних внедорожников, Второй взвод пространства очень важен, это касается комфорта транспортного средства. Благодаря прекрасным размерам кузова, задняя и задняя шеренга Xpeng G9 очень просторна. Я рост 179 См, сидя в заднем ряду, колени в переднем ряду, и более двух ударов. задний пол плоский, так что троим не будет тесно.
пространство над головой также просторно, даже когда - то заставляет меня усомниться в том, что его рост уменьшается. большой панорамный фонарь не только расширяет габарит в машине, но и открывает более широкие горизонты. Xpeng Auto добавил теплоизоляцию, взрывозащищенность и защиту от радиации на верхнем стекле, в ходе испытаний, даже если солнце очень сильное, я не чувствую тепла, чтобы войти в машину.
как и другие автомобили, использующие новые источники энергии, Xpeng G9 также привыкла к использованию экрана LCD для отображения научно - технического восприятия. Он имеет 10,25 дюйма жидкокристаллической приборной доски, расположенной на центральном пульте, как раз в зазоре руля, не будет блокирован рукояткой руля. Видите ли, я наконец понял, почему у Xpeng G9 есть двухлучевой рулевой диск.
Он оснащен не только центральным экраном, но и экраном развлечений для пассажиров такого же размера. В этой системе используется последняя система X - mart 4. 0, которая соответствует операционной логике Xpeng P7. в дополнение к базовой функциональной коррекции более интересными являются интерактивные функции 3D, разработанные в сотрудничестве с движком UNITY 3D. Windows, Master and other operations can be between 3D.
вспомогательная водительская система XPILOT на Xpeng G9 может быть интегрирована в автомобильную систему, информация о вспомогательном вождении может быть также показана через 3D интерактивную систему, которая позволяет владельцам автомобилей лучше общаться друг с другом. Однако главная цель нашего теста состояла в том, чтобы установить длительность пробега транспортного средства, и поэтому мы не провели углубленного испытания функции автопилота.
Я удовлетворен тем, что внимание, уделяемое деталям в Xpeng G9, было очень внимательным. Во - вторых, на передней опорной части чашки также есть крышка, поверхность, на которой открывается крышка, также запечатана, так что, когда вы не можете положить чашку, она выглядит очень опрятной.
Xpeng G9 имеет конкурентную силу с такими автомобилями, как NIO ES7 и LI L9.
компания Xpeng G9 имеет восемь моделей, мы проверили версию 2022 раздела 702 Pro, официальный протяженность полета которой составляет 702 км. Однако, как известно, есть некоторые расхождения между официальными и фактическими километражами пути, а наши фактические результаты испытаний показали, что длина пробега нетто - электричка не достигает 700 км, но в основном остается на 680 км.
Тем не менее, у чисто электрических автомобилей отличные динамические характеристики. при запуске энергоотдача транспортного средства была очень линейной, и различные режимы вождения были очень точными. на этапе малой скорости машины демонстрируют слабость. легкая и быстрая электрическая педаль сразу же после нажатия на нее почувствует динамическую обратную связь.
и двухполостная воздушная подвесная система обеспечивает очень удобный опыт езды на машине в целом, вибрация в основном фильтруется подвеской воздуха, а пассажиры заднего ряда не чувствуют видимой тряски. из этих конфигураций видно, что Xpeng Auto пытается сделать xpeng G9 более удобным. Но тормозная педаль немного ослабла, демпфирование не нормально.
вес батареи позволяет Xpeng G9 весить более 2 тонн, но, к счастью, в шасси большой вес, при быстром движении может обеспечить хорошую стабильность для всей машины, без чувства плавучести. Хотя "Xpeng Auto" является научно - технической компанией, следует отметить, что в производстве электрических автомобилей показатели по - прежнему являются довольно высокими.
вопрос