Вспомогательная функция вождения является изюминкой Испытайте ARCFOX Alpha S Huawei HI Edition Стоит ли покупать за 429 900 юаней?
ARCFOX Alpha S Huawei HI Edition — это премиальная версия ARCFOX Alpha S. Он оснащен оборудованием для помощи при вождении от Huawei и способен реализовывать расширенные функции помощи при вождении в городе. Новый автомобиль был официально представлен в начале мая этого года, предлагая на выбор две конфигурации с официальными ориентировочными ценами 397 900 юаней и 429 900 юаней соответственно, а первая партия моделей была официально доставлена в середине июля.
Несколько дней назад небольшой захватывающий автомобиль испытал версию Arcfox Alpha S Huawei HI в магазине Arcfox Space Zhengzhou Impressions Exchange Store и прошел простой тест-драйв и тест-драйв. Этот опыт является топ-моделью, официальная ориентировочная цена составляет 429 900 юаней. .
Самой большой особенностью нового автомобиля, несомненно, является функция помощи при вождении, оснащенная вспомогательным оборудованием, состоящим из 3 полупроводниковых лидаров, радаров 6-миллиметрового диапазона (спереди, сзади и по четырем углам), 11 HD-камер и главного управления. чип от вычислительной платформы Huawei MDC 810 с арифметической мощностью до 400TOPS.
После включения функции вспомогательного вождения в городе версия ARCFOX Alpha S Huawei HI может реализовать функции активного следования, активной смены полосы движения, удержания полосы движения на пандусах большой кривизны, уклонения от пешеходов и т. д.; в это время на приборной панели появятся соответствующие значки вспомогательного вождения, и он может точно идентифицировать линии полосы движения и окружающие транспортные средства, а действия по ускорению и замедлению относительно мягкие, как если бы за рулем находился опытный старый водитель. Создается впечатление, что за рулем находится опытный водитель.
Однако, к сожалению, функция автоматической помощи в навигации должна соответствовать высокоточной карте, чтобы использовать ее, а мой город еще не открыт для высокоточных карт, поэтому я пока не могу использовать эти функции.
На данном этапе я считаю, что удобство функции вождения с поддержкой города в версии ARCFOX Alpha S Huawei HI является вторичным по отношению к богатому аппаратному обеспечению восприятия для повышения безопасности. Очевидно, идентификация транспортных средств и пешеходов является более точной, что может значительно избежать дорожно-транспортных происшествий.
С точки зрения формы, существует небольшая разница между версией ARCFOX Alpha S для Huawei HI и обычным ARCFOX Alpha S. Передняя панель по-прежнему имеет закрытую решетку, что создает относительно простое ощущение, но рамка номерного знака и оба боковые стороны крыла увеличили положение LIDAR с сильным распознаванием; форма двух сторон группы фар не изменилась, используя дымчато-черную обработку, внутреннюю интеграцию линзы и сложенную линию дня. Стиль стал более изысканным.
Нижняя часть окантовки имеет сквозной дизайн и украшена структурой, похожей на прямой водопад, что эффективно усиливает ощущение иерархии передней части; красный логотип «HI» также интегрирован с правой стороны, чтобы показать уникальную индивидуальность.
Боковая форма, крыша с небольшой раздвижной формой, с сильной моделью купе, с плавниками акулы, чтобы создать сильную спортивную атмосферу; фактический кузов также использует черно-белый двухцветный дизайн кузова, создавая подвесную форму крыши, стиль более модный; дверные ручки, наружные зеркала заднего вида, боковые юбки и колеса имеют дымчато-черную обработку, текстурные характеристики относительно выдающиеся.
Актуальная модель оснащена шинами Michelin 245/45 R20 с черными многоспицевыми дисками и красными суппортами, чтобы еще больше улучшить спортивные характеристики.
Правое переднее крыло оснащено вспомогательной камерой для распознавания автомобиля сзади, а порт для зарядки также встроен в это место.
В задней части верхняя часть багажника выполнена со слегка приподнятым утиным хвостом, а затемненный блок задних фонарей разработан в стиле сквозного освещения, эффективно растягивая горизонтальную визуальную ширину задней части. Трапециевидная рамка номерного знака расположена в нижней части кузова и имеет утопленный дизайн, подчеркивающий иерархичность задней части.
Что касается габаритов, длина, ширина и высота Alpha S Huawei HI Edition составляют 4980/1960/1599 мм при колесной базе 2915 мм, что позиционирует его как седан среднего размера.
С точки зрения интерьера, общая компоновка ничем не отличается от обычной версии, предлагая многофункциональное рулевое колесо с двумя спицами, кроссоверный экран с двумя LYNK & CO и электронный карманный механизм с ручкой переключения режимов движения и беспроводной зарядкой. панель в положении консоли. Размер полной ЖК-панели приборов составляет 12,3 дюйма, а размер центрального экрана — 21,7 дюйма. Встроенная система Huawei Hongmeng поддерживает онлайн-навигацию, распознавание голоса и другие функции.
Интересно, что функция распознавания голоса версии ARCFOX Alpha S Huawei HI относительно чувствительна, даже когда четырехдверные окна открываются в туннеле с сильным шумом ветра, центральный экран все еще может точно идентифицировать команды, отдаваемые водителем для достижения цели. такие операции, как вырезание песен и закрытие окон.
Многофункциональное рулевое колесо с двумя спицами обтянуто кожей, а левая и правая стороны также перфорированы, что делает его более полным в руке и обеспечивает удовлетворительное сцепление.
Рулевое колесо и вентиляционные отверстия кондиционера украшены красными элементами, что также демонстрирует уникальную индивидуальность; материалы салона в основном мягкие, с хромированными полосками в качестве гарнира, да и фактура тоже более к месту.
Что касается сидений, передние сиденья выполнены в цельном спортивном стиле, с подголовниками, расположенными с логотипом ARCFOX, мягким положением спинки с использованием технологии перфорации для обработки и включения материала из мятой кожи для обертывания, набивка также относительно мягкий, ходовой комфорт удовлетворительный. Оба передних сиденья регулируются электрически, не обошлось и без функций обогрева и вентиляции.
В чисто электрической модели задний пол Alpha S Huawei HI Edition абсолютно плоский, а пассажир ростом 1,7 м имеет более трех кулаков места для ног сзади, что может удовлетворить потребности ежедневного домашнего или делового приема. Три задних сиденья снабжены подголовниками, обивка сидений относительно мягкая, спинка обтянута перфорированной кожей, а эргономичный дизайн относительно уместен.
Задние сиденья также поддерживают соотношение 4/6, поэтому возможности расширения пространства также превосходны.
Что касается мощности, новый автомобиль оснащен двумя передними и задними двигателями от Huawei с максимальной мощностью 473 кВт, максимальным крутящим моментом 655 Нм и временем разгона до 100 км 3,5 секунды; он работает в паре с аккумуляторной батареей емкостью 74,5 кВтч и имеет запас хода 500 км на чистом электротяге в соответствии с условиями NEDC.
В экономичном режиме мощность Alpha S Huawei HI ve
rsion на самом деле относительно интровертный, не чувствует никакой взрывной силы, но ускорение относительно линейное, больше подходит для городской мобильности; сила рекуперации кинетической энергии в этом режиме по умолчанию максимальна, после отпускания педали акселератора транспортное средство будет иметь явное торможение, не подходит для пользователей, которые плохо знакомы с электромобилями, рекомендуется вручную настроить силу рекуперации кинетической энергии на минимум. Рекомендуется вручную отрегулировать рекуперацию кинетической энергии до минимума, чтобы адаптироваться к рекуперации кинетической энергии чисто электрической модели.
После адаптации к спортивному режиму ощущение мощности значительно улучшилось, при легком нажатии на педаль можно почувствовать определенную взрывную силу, а при глубоком нажатии на педаль можно почувствовать сильное ощущение отдачи. 3,5 секунды разгона до 100 км — очень хороший показатель для того же класса.
Резюме.
В целом, спортивный внешний вид версии Alpha S Huawei HI относительно силен, а интерьер имеет относительно хорошее представление о технических характеристиках, а внешний вид и интерьер украшены эксклюзивным логотипом, чтобы показать уникальную индивидуальность, с относительно сильное признание.
Конфигурация достигла уровня этого уровня моделей независимых брендов, особенно функция вспомогательного вождения достигла уровня первого эшелона независимых брендов; Я с нетерпением жду открытия высокоточных карт в большем количестве городов, или после будущего обновления OTA функция автоматической помощи в навигации может избавиться от зависимости от высокоточных карт.
Короче говоря, если на данном этапе вам нужен автомобиль с расширенными функциями вспомогательного вождения и высокими требованиями к мощности, стоит рассмотреть версию ARCFOX Alpha S Huawei HI.
