С появлением новых сил, вступающих в фазу премиум-класса, на флагманском рынке теперь есть гораздо больше вариантов, особенно на рынке среднеразмерных внедорожников с трехрядной компоновкой, где новые силы уже превзошли традиционных производителей автомобилей класса люкс с точки зрения мест. Два среднеразмерных внедорожника, которые мы рассматриваем сегодня, имеют разницу в цене всего 11 200 юаней, один из них — модель Audi Q7 45TFSI quattro S line Sport 2023 года за 632 800 юаней от традиционного люксового бренда, а другой — «дедушка» нового премиальная мощность, NIO ES8 2022 года по цене 644 000 юаней. Шестиместная модель Signature Edition мощностью 100 кВтч, чтобы увидеть, как мы на самом деле выбираем эти две модели.
Экстерьер и интерьер: как внедорожник среднего размера, NIO ES8 более продвинут.
Спортивный комплект S line будет отражен в некоторых деталях улучшения инфузии, но большое количество хромированного декоративного материала на конструктивных элементах по-прежнему делает его устойчивым и роскошным; кроме того, «световая фабрика Audi» на этом флагманском внедорожнике, как правило, более функциональна и продвинута, и визуально не добавляет ему многого. Это не добавляет слишком много к его внешнему виду. NIO ES8 явно имеет более характерную индивидуальность: передняя панель в форме X-образной формы, хотя и сильно хромированная, излучает более авангардные сигналы через вкрапленное соединение огней, решетки и впуска. Кроме того, ES8 также имеет более полную спортивную оболочку шасси, благодаря которой этот чисто электрический флагман не будет выглядеть слишком «новой энергией». Габаритные размеры Audi Q7 составляют 5067/1970/1740 мм в длину, ширину и высоту, а колесная база составляет 2996 мм, общая конструкция выглядит так, как будто она выигрывает по высоте, а конструкция стойки очень вертикальная; в то время как NIO ES8 имеет 5022/1962/1756 мм в окружности и 3010 мм в колесной базе, с окнами большого диаметра подвесной крыши, с другим цветом шасси от кузова. Широкий антураж сделает его более стройным. Интерьер Audi Q7 имеет Т-образную центральную компоновку органов управления, в дополнение к 12,3-дюймовой цифровой приборной панели, 10,1 + 8,6-дюймовые двойные центральные органы управления встроены в центральное крыло и подпанель механизма переключения передач, электронный механизм переключения передач для стиль толкателя, трехспицевое рулевое колесо с перфорированной кожей, структура выглядит легче. Трехспицевое рулевое колесо с перфорированной кожей имеет более легкую конструкцию. Кроме того, на вспомогательной панели, рычаге переключения передач и дверных ручках есть шпон под дерево, а сиденья представляют собой сочетание кожи и искусственной кожи.
Интеллектуальное развлечение NIO ES8 побеждает Audi Q7
NIO ES8 оснащен специальной асимметричной центральной консолью с 11,3-дюймовым продольным сенсорным экраном под интерактивным роботом NOMI и 9,8-дюймовым полным ЖК-приборным блоком в передней части рулевого колеса с двумя спицами. Кожаная декоративная строчка относительно крупная и отличается цветовым контрастом между верхней и нижней перегородками кабины, в то время как рулевое колесо и сиденья также полностью кожаные, поэтому с точки зрения класса выбирать не из чего. Что касается автомобильной механики, обе машины обеспечивают навигацию в реальном времени, голосовое взаимодействие и другие функции через систему Smart Connect с поддержкой автомобильной сети и автомобильной связи. Среди них Audi Q7 оснащен системой Audi Connect, преимущество которой заключается в сохранении возможности подключения мобильного телефона lCarPlay/CarLife; в то время как система NOMI, оснащенная NIO ES8, может охватывать больше аксессуаров, таких как люк на крыше, с помощью голоса и может дистанционно управляться с помощью приложения для мобильного телефона, в то время как такие услуги, как навигация Baidu, сеть 5G и онлайн-обновление OTA, также недоступны в Audi Q7. имеют. Что касается помощи, обе машины поддерживают вспомогательное вождение уровня L2, но сторона Audi Q7 должна быть необязательной, а стандартные функции включают только панорамное изображение + круиз с фиксированной скоростью с помощью автоматической парковки и активного торможения; в то время как сторона NIO ES8 полагается на NIO Pilot для достижения стандартного оборудования и в дополнение к полноскоростному адаптивному круизу, возможностям более высокого порядка, таким как автоматическая смена полосы движения, интеллектуальный вызов, пандусы доступа и поддержка помощи NOP Pilot. С точки зрения конфигурации, оба автомобиля поддерживают панорамный люк на крыше, индукционную дверь багажника, полный вход без ключа, беспроводную зарядную панель и другие аксессуары, в то время как сторона Audi Q7 обеспечивает роскошную езду за счет реализации переднего обогрева/вентиляции с электрической регулировкой, заднего электрического опускания и многозонного управления. автономный кондиционер с ароматизатором, 30-цветное окружающее освещение и другие аксессуары также подчеркнут продвинутость салона; в то время как NIO ES8 выигрывает в звукоизоляции спереди + конфиденциальности сзади + кондиционировании воздуха с тепловым насосом. Кожаные сиденья также будут иметь больше функций переднего массажа и заднего подогрева.
Ранг: Электрический 4WD NIO не так хорош, как Audi Q7
Механически среди моторного отсека Audi Q7 находится двигатель 2.0T с максимальной мощностью 195 кВт и максимальным крутящим моментом 370 Н-м. Трансмиссия 8AT на трансмиссии и полный привод quattro на приводе могут помочь ему разогнаться до 100 км/ч за 6,9 секунды, а механический самоблокирующийся дифференциал крутящего момента, сохраняемый постоянным полным приводом, можно использовать с выключенным -режим вождения по дороге, позволяющий автомобилю покрывать больше дорожных условий в логическом улучшении. Также передняя и задняя многорычажная независимая подвеска в шасси будут жестко настроены для оптимизации ее обратной связи с дорогой в сложных дорожных условиях. NIO ES8 оснащен двумя двигателями с общей мощностью и крутящим моментом 400 кВт и 725 Нм соответственно, что составляет электрический привод 4WD, который позволяет автомобилю разгоняться до 100 за 4,9 секунды, а аккумуляторная батарея на 100 кВтч обеспечивает автомобилю запас хода 580 км NEDC на чистом электричестве. и поддерживает быструю зарядку 0,8 часа. Жаль, что электрический полный привод имеет ограниченную пробуксовку, но совмещению двухрычажная + многорычажная подвеска помогает пневмоподвеска, проходимость может и не такая сильная, зато проходимость и фильтрация вибраций производительность может быть сбалансирована. Напишите в конце Прочитав сегодняшнюю статью, мы не можем отрицать серьезность BBA в деталях крафта и видеть преимущества Audi Q7 в многодорожном вождении, но это поколение Audi Q7 действительно имеет некоторые признаки старения, особенно когда его нужно сравнивать. по степени интеллекта он явно не на том же уровне, что и NIO ES8. Конечно, Audi Q7 по-прежнему достаточно роскошен, и он будет больше подходить для потребителей, которые стремятся к стабильности, но если есть какая-то индивидуальность и интеллектуальное развлечение, NIO ES8 может быть хорошим выбором.
