Соответствует ли цена и внешний вид Xpeng G9 и Audi Q5L?
После того, как Xpeng G9 появился на рынке, отечественный внедорожник также снова считается средним позиционированием для подъема, хотя он и не полноразмерный, цена не то, что уровень 600 000 юаней, 700 000 юаней, но возможности есть флагманский вкус. Но для потребителей с бюджетом 400 000 юаней в руках Audi Q5L 2022 40TFSI Fashion Dynamic за 396 800 юаней и Xpeng G9 2022 650 Performance Edition Pro за 399 900 юаней, в конце концов, должны выбрать кого? На этот вопрос попробуем ответить. По внешнему виду эти две машины действительно похожи. Это почему? Поскольку Xpeng G9 и Audi Q5L обеспечивают разделение трех зон воздушных отверстий, независимый приток и нижняя решетка занимают часть, за исключением того, что приточный патрубок Xpeng G9 также должен брать на себя задачу освещения ближнего и дальнего света, в то время как Производительность Audi Q5L ориентирована на аэродинамику, а основная решетка представляет собой отверстие меньшего размера, которое также немного компактнее. Но с точки зрения визуального стиля Audi Q5L ориентирован на спорт, в то время как Xpeng G9 визуально выражает технологическое содержание. Вид сбоку и сзади: обе машины на самом деле сохраняют более устойчивую и вертикальную позицию, в то время как с окружностью 4891/1937/1670 мм и колесной базой 2998 мм Xpeng G9 в дополнение к более полной окантовке шасси, а также благодаря проникающему ремню задних фонарей для растяжения. визуальная ширина. Audi Q5L имеет окружность 4770/1893/1667 мм и колесную базу 2907 мм, пропорция проблемы делает его более солидным, а изюминкой является задний двусторонний стиль выхлопа, более хромированная декоративная полоса сделает его стабильным и старшим, что отличается от спортивно-технического стиля.
Интерьер и комплектация Xpeng G9 не хуже, чем у Audi Q5L как у роскошного автомобиля.
Внутри Xpeng G9 подчеркивает цифровизацию благодаря сочетанию 10,25+ двойного 14,96-дюймового ЖК-экрана, который управляет большинством своих функций в цифровом виде, рулевому колесу с двумя спицами, индукционному устройству и карманному переключателю передач, а также большему пространству в салоне. передняя часть ящика подлокотника для хранения или беспроводной зарядки. Кроме того, конфликтующий кокпит имеет большое количество мягкого пакета и добавляет необходимое количество набивки и кожи в подлокотниках, сиденьях и других ключевых областях с классическими характеристиками, достойными слова «роскошь». Audi Q5L же делает упор на практичность, помимо 12,3-дюймового цифрового щитка приборов, включая центральную консоль, 10,1-дюймовый сенсорный экран и компоновку толкателя механизма переключения передач, выполненную с некоторым отклонением центра тяжести, большое количество физических кнопок больше подойдет для работы вслепую за рулем. А его мягкая комплектация в основном сосредоточена на подлокотниках, сиденьях выше, и это искусственная кожа, а не кожа. XpengG9 через Xmart OS и XPILOT для достижения интеллекта автомобиля и вождения, первый имеет более сильную способность расширения, дополнительный высокоточный модуль карты, чип Qualcomm Snapdragon 8155 сделает его более точным и плавным в таких приложениях, как навигация, в то время как большое количество сторонних приложений типа айки, бипинга поинтереснее будет. Последний поддерживается чипом Nvidia Drive Orin, который может выполнять высокоскоростную NGP, многосценовую автоматическую парковку, удаленную парковку и вызов и другое интеллектуальное вождение высокого уровня. Audi Q5L имеет Audi Connect, резервирование возможности подключения мобильного телефона CarPlay позволит ему соответствовать автомобильным привычкам пользователей большего числа возрастных групп, но, во-первых, его навигация в реальном времени должна быть необязательной, а во-вторых, она также не может достичь уровня L2 с вспомогательным вождением, последний с камерой заднего вида + круиз-контроль с фиксированной скоростью, хотите достичь полной скорости адаптивный круиз + панорамное изображение + автоматическая парковка, необходимо платить за дополнительные опции, но даже если в последнем преобладает камера заднего вида + скорость круиз, который требует дополнительной дополнительной оплаты для достижения полной скорости адаптивный круиз + панорамный обзор + автоматическая парковка, но даже если он установлен, его интеллект также отстает. В других конфигурациях, Xpeng G9 с кожаным сидением и передним подогревом/вентиляцией/массажем, двухрядный электрический двигатель, по-видимому, более высококлассный и всеобъемлющий, в то время как только 5-местный Audi Q5L хотя и немного менее функционален, но дополняет поддержку спортивного стиля. Оба автомобиля могут обеспечить индукционное открывание задней двери, полный вход без ключа, согласно Xpeng G9 , является стандартным, в то время как Audi Q5L должен быть необязательным. Кроме того, Xpeng G9 со скрытой внешней ручкой дверцы с электроприводом, платой для беспроводной зарядки, автомобильным ароматизатором и тепловым насосом для кондиционирования воздуха Audi Q5L не является, но последний добился полного независимого зонирования кондиционирования воздуха и обеспечивает переключение подрулевых лепестков и экстерьера. фары дождь и противотуманный режим, чем передовые технологии, Audi Q5L-это роскошный автомобиль, но все же более прагматичный.
Тот же полноприводный электромобиль, Audi Q5L даже лучше
Мощность, Xpeng G9 через двойной электродвигатель мощностью 405 кВт, 717 Н-м спереди и сзади, состоящий из электрической системы полного привода, которая позволяет ему разгоняться до 100 за 3,9 секунды, и благодаря аккумуляторной батарее емкостью 98 кВтч для достижения 650 км CLTC в чистом виде. электрическая плита; в то время как Audi Q5L оснащен двигателем 2.0 TFSI мощностью 140 кВт, 350 Нм, который сочетается с 7-ступенчатой мокрой двойной коробкой передач. чувствительная ко времени система полного привода, и для разгона до сотни требуется 9 секунд, а комбинированный расход топлива NEDC составляет 7,2 л / 100 км. Подвеска Xpeng G9 представляет собой сочетание передней двухрычажной подвески и задней многорычажной подвески, пневматической подвески и электромагнитного индукционного демпфера, что сделает ее в различных дорожных условиях фильтрующего комфорта и проходимости более совершенной; в то время как у Audi Q5L бортовая передняя и задняя пятирычажная, хоть и нет регулируемой подвески, но зато опоры настроены получше. В конце На самом деле, когда мы вошли в кабину Xpeng G9, его роскошь позволила нам принять рекомендательное решение, конечно, как чистый электромобиль, диапазон дополнительной энергии действительно не так хорош, как у Audi Q5L, и, судя по некоторым ремесленным деталям, Audi Q5L также имеет свои сильные стороны как немецкая роскошь. Но с интеллектуальным уровнем, роскошной конфигурацией, комфортом салона и комплексной производительностью, Xpeng G9 по-прежнему является наиболее рекомендуемой моделью.
