История лезвийной батареи BYD
Как мы все знаем, батарея лезвий BYD впервые была представлена вниманию широкой публики в качестве эксперимента, этот эксперимент является экспериментом с уколом иглой. В эксперименте с уколом иглой батарея лезвий BYD успешно выдержала укол иглой, и не произошло большого короткого замыкания или возгорания. Сегодня расскажу о преимуществах и недостатках блейд-аккумулятора BYD.
Преимущества блейд-аккумулятора BYD
Прежде всего, нам нужно знать, что такое блейд-аккумулятор, многие люди могут подумать, что блейд-аккумулятор — это новый тип аккумулятора, отличный от традиционных трехуровневых литиевых аккумуляторов и литий-железо-фосфатных аккумуляторов, но на самом деле это нет. Лезвие - это только форма одной ячейки, суть использования литий-железо-фосфатных батарей.
Прежде всего, посмотрите на преимущества блейд-батареи, первое преимущество заключается в том, что объемная плотность блейд-батареи увеличивается, это больше, чем плотность традиционной литиевой батареи, увеличивается более чем на 1/3, что также делает блейд-батарею более высокий диапазон.
Второе преимущество заключается в том, что стоимость материала батареи лезвий снижается примерно на 1/4, причем в сниженную стоимость входят как материальные, так и человеческие ресурсы.
Третьим преимуществом является малый размер лопастной батареи, что дает машине лучшие вместительные характеристики.
Четвертое преимущество, наибольшая важность лезвийной батареи, заключается в том, что она может преодолевать свое сопротивление, чтобы уменьшить потребляемую энергию, что может еще больше увеличить запас хода автомобиля, улучшить запас хода и увеличить запас хода.
Пятое преимущество заключается в том, что безопасность лезвийной батареи лучше, традиционная батарея в случае высокой температуры, экструзии или прокола легко взрывается, а лезвийная батарея BYD действительно способна успешно избежать возникновения этого явления.
Недостатки блейд-аккумулятора BYD
Далее рассмотрим недостатки блейд-аккумулятора. Прежде всего, первое отсутствие электричества, лопастные батареи в случае низкой температуры, склонные к плохой разрядке. Но на самом деле это профессиональное заболевание литий-железо-фосфат, зимой, когда холодно, мощность батареи будет сильно снижена, литий-железо-фосфат в нижнем температурном пределе -20 градусов, минимальный предел тройных литиевых батарей -30 градусов, так что это также приводит к низкотемпературному распаду тройного лития около 10%, в то время как фосфат лития-железа достигает 20%.
Вторым недостатком является то, что лезвийный аккумулятор после столкновения сложно ремонтировать. Это связано с тем, что в процессе производства лопастной батареи он не стал поддерживать конструкцию ячейки, используя саму ячейку в качестве кронштейна. Поэтому при внешнем воздействии трудно обеспечить целостность клеток. Если в одной ячейке есть проблема, остальные ячейки, соединенные последовательно, также будут затронуты.
