هل طرازات المكونات الإضافية الفعلية AITO M5 مقارنةً بطراز Latte DHT-PHEV الذي يستحق الشراء أكثر؟

هل طرازات المكونات الإضافية الفعلية AITO M5 مقارنةً بطراز Latte DHT-PHEV الذي يستحق الشراء أكثر؟





في اليوم الآخر ، قال الرئيس التنفيذي لشركة Wei Li Ruifeng علنًا على الشبكات الاجتماعية أن "تخلف التكنولوجيا الهجينة هو إجماع الصناعة" ، مما أثار ضجة ومناقشة حول طريق التكنولوجيا الهجينة في الصناعة.

في الواقع ، في رأيي ، بغض النظر عما إذا كان المسار التقني متخلفًا أم لا ، يمكن للمستهلكين أن يكونوا قادرين على حل احتياجات محددة ، فإن سوق السيارات في الأصل عبارة عن مائة زهرة ، مائة مدرسة فكرية ، من الناحية الفنية من وجهة النظر وحدها لتحليل ، أو من المنتج ، للمقارنة.



هذه المرة اخترنا منتجين في دائرة الضوء ، على التوالي ، Wei brand latte DHT-PHEV (الصورة | التكوين | الاستفسار) و AITO M5 (الصورة | التكوين | الاستفسار) ، كلاهما من النماذج الهجينة الإضافية ، الأول هو DHT الطريق ، في حين أن هذا الأخير هو المسار التدريجي ، فإن وضع المنتج له أيضًا بعض التداخل ، وهو في الأساس منتجات عائلية. إذن ، من هي أفضل قوة منتج لهذين النموذجين؟ اليوم سأقارنهم بالتفصيل من جميع الجوانب.

مقارنة الشكل.



من حيث الشكل ، تم تصميم الجزء الأمامي من Latte DHT-PHEV بشبكة سداسية الشكل ، مزينة بهيكل شبكي من الكروم ، يمكن التعرف عليه للغاية ؛ المصابيح الأمامية على كلا الجانبين معتمة ، مع عدسات وأضواء نهارية مدمجة بالداخل ، التصميم أكثر دقة.

يعتمد الجزء السفلي من المحيط على نمط تصميم ثلاثي المراحل ، مع فتحات كبيرة للعاكس على كلا الجانبين ومصابيح ضباب مدمجة بالداخل ؛ الجزء الأوسط يعتمد على تصميم شبه منحرف لمدخل الهواء ، وهو أسلوب تصميم سائد في الوقت الحاضر.



من الواضح أن مقدمة M5 أكثر عدوانية ، مع شبكة فم كبيرة مزينة بهيكل أفقي ، هرمي للغاية ؛ تم تجهيز كلا جانبي الشبكة أيضًا بتصميم عمودي للعاكس ، لزيادة تعزيز الإحساس بالحركة ؛ يتم تدخين المصابيح الأمامية باللون الأسود ، والتكامل الداخلي لمصدر ضوء LED ، والأسلوب أكثر وضوحًا.



الجزء الخلفي من DHT-PHEV معتم ، مرددًا صدى المصابيح الأمامية ، ويمكن التعرف عليه جدًا عند الإضاءة ؛ إطار لوحة الترخيص شبه المنحرف مقعر ، ويزين الجزء الخلفي من التسلسل الهرمي للسيارة ؛ يحتوي الحامل السفلي أيضًا على تصميم ثلاثي الأجزاء ومزين بشريط الكروم الجاري ، وأنابيب العادم مخفية.



يعتمد الجزء الخلفي من M5 على تصميم المصباح عبر الذيل الشهير ، والذي يمتد بشكل فعال العرض المرئي الأفقي للخلف ؛ يقع إطار لوحة الترخيص في الجزء السفلي من المحيط ، والذي يتبنى أيضًا تصميمًا مقعرًا ويخلق شكل ناشر في الأسفل ، مما يجعل النمط يبدو أكثر عدوانية.

AITO M5 من الداخل

التصميم الداخلي لكلا الطرازين هو في الواقع أسلوب بسيط نسبيًا ، ولوحة أدوات LCD كاملة ، وعجلة قيادة متعددة الوظائف ، ومقبض تروس إلكتروني ، وشاشة مركزية معلقة ليست غائبة ، والتكنولوجيا لخلق إحساس بالمكان.



فيما يتعلق بشاشة التحكم المركزية ، فإن M5 مجهز بـ Hongmeng Cockpit ، والملاحة العادية عبر الإنترنت ، والتعرف على الصوت ، والاتصال عن بعد بالهاتف الخلوي ، ووظائف الصوت والفيديو عبر الإنترنت ليست غائبة ، وبفضل نظام Hongmeng ، فإن أداء التشغيل والتأثير المتحرك لأداء الواجهة رائع نسبيًا.



نعومة شاشة التحكم المركزية DHT-PHEV ليست سيئة ، التنقل عبر الإنترنت ، التعرف على الصوت ، التوصيل البيني للهاتف الخلوي ، الفيديو عبر الإنترنت ، والوظائف الأخرى ليست غائبة ، ولكن لا تزال هناك فجوة في بساطة واجهة المستخدم مقارنةً بـ M5 ، والذي لا يمكن القول إلا أنه يلبي الاحتياجات ، ولكن لا توجد مفاجآت كثيرة.



مقارنة الفضاء.



الحجم ، طول اللاتيه DHT-PHEV ، والعرض 4668/1890/1730 مم ، قاعدة العجلات 2745 مم ، تحديد المواقع هو سيارات الدفع الرباعي المدمجة.



يبلغ طول وعرض وارتفاع M5 4770/1930/1625 ملم ، مع قاعدة عجلات 2880 ملم ، مما يجعلها سيارة رياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم.



من حيث الحجم ، يتمتع M5 بميزة معينة ، مع هيكل أطول وقاعدة عجلات ، ولكن من حيث المساحة ، فإن الفرق بين الطرازين ليس كبيرًا حقًا.

يبلغ طول الراكب 1.7 متر في الجزء الخلفي من كل من M5 و Latte DHT-PHEV لديه مساحة للأرجل تتسع لأكثر من قبضتين ، وهو أمر جيد لتلبية احتياجات الأسرة اليومية. الانتفاخ الخلفي لـ M5 أصغر قليلاً من الانتفاخ الخلفي لـ Latte DHT-PHEV ، لكن Latte DHT-PHEV ذكي من حيث أنه يخلق منحنى في الانتفاخ ، ويشكل تصميمًا يشبه الدواسة وهو مريح ، لذلك لا لها تأثير كبير على راحة الركاب في منتصف الصف الخلفي.



لمقارنة المساحة ، AITO M5 بسبب الحجم الأكبر ، وبالتالي فإن مساحة الأرجل الخلفية مفيدة قليلاً ، ولكن نظرًا لأن السقف الذي يحتوي على خط خلفي منزلق قليلاً ، فإن أداء مساحة الرأس ليس جيدًا مثل لاتيه DHT-PHEV. يمكن أن يلبي عرضان للفضاء الاحتياجات اليومية للأسرة ، ولن يشعر الصف الخلفي المكون من ثلاثة ركاب بالازدحام.



مقارنة القوة.



يتوفر كل من Latte DHT-PHEV و M5 في إصدارات الدفع الثنائي والدفع الرباعي ، وكلاهما مجهز بأنظمة هجينة تعمل بالكهرباء ، ولكن الاختلاف هو أن النظام الهجين الإضافي Latte DHT-PHEV يحتوي على كلا الوضعين المتسلسل والمتوازي ، في حين أن النظام الهجين ممتد النطاق الخاص بـ M5 له وضع تسلسلي فقط.



بالمقارنة ، يمكننا أن نرى أن الطاقة القصوى لنظام السلسلة الإضافية لا يمكن أن تعتمد إلا على الطاقة القصوى للمحرك الكهربائي ، في حين يمكن اعتبار الطاقة القصوى المجمعة للنظام الهجين المتوازي بشكل أساسي مجموع قوة المحرك والمحرك الكهربائي.



ومع ذلك ، من حيث المعلمات ، تتمتع معلمات المحرك لإصدار M5 4WD بميزة واضحة ، وهي أسرع 4.4 ثانية لكسر 100 مقارنة بـ Latte DHT-PHEV 5.2 ثانية لكسر 100.



فيما يتعلق باستهلاك الطاقة ، يبلغ معدل استهلاك الوقود لنسخة الدفع الرباعي من طراز M5 6.4 لتر / 100 كم ، بينما يبلغ استهلاك الوقود ذو الدفع الرباعي 6.69 لترًا أو 6.78 لترًا / 100 كم ، بينما يبلغ استهلاك المحركين- تستهلك نسخة Latte ذات الدفع بالعجلات للوقود 5.4 لتر / 100 كم ، وتستهلك نسخة الدفع الرباعي 6.2 لتر / 100 كم. من حيث النطاق الكهربائي الخالص ، فإن الاختلاف في الأداء بين الاثنين ليس كبيرًا ، ويمكن أن يلبي النطاق الكهربائي النقي الذي يزيد عن 150 كيلومترًا احتياجات التنقل اليومية ، وإذا كانت هناك شروط لتثبيت أكوام الشحن ، فإن تكلفة استخدام السيارة إلى مستوى منخفض نسبيًا.



في الواقع ، في المناطق الحضرية ، عندما تكون الطاقة كافية ، يكون كلاهما كهربائيًا بشكل أساسي ، ولن يكون هناك فرق واضح ؛ ولكن إذا لم يكن هناك شرط لتثبيت كومة شحن ، فإن تقنية النطاق الموسع تكون أكثر ملاءمة للتعامل مع هذا النوع من ظروف طريق التوقف والانطلاق ، وسيعمل المحرك دائمًا في النطاق الفعال ، مع توفير استهلاك وقود ممتاز نسبيًا أداء.



ومع ذلك ، في ظل ظروف السرعة العالية ، تكون مزايا نظام DHT المتوازي أكثر وضوحًا ، حيث يقوم المحرك بقيادة السيارة مباشرة في نطاق عالي الكفاءة ، وهناك ناقل حركة ثنائي السرعات كمساعد ، والذي يتمتع باقتصاد أفضل في استهلاك الوقود أداء من نظام المدى الطويل.



ملخص



سواء أكان M5 أو DHT-PHEV ، من وجهة نظري ، كلاهما يستحق النظر فيهما باعتبارهما سيارات الدفع الرباعي العائلية في حدود 300000 يوان ، وكلاهما أكثر شمولاً من حيث ميزات الراحة والأمان ، ويمكن للمساحة والتكوين أيضًا تلبية احتياجات الأسرة ، مقارنة إلى سعر DHT-PHEV أكثر بأسعار معقولة نسبيًا.



فيما يتعلق بالنظام الهجين ، فإن نظام AITO M5 الهجين مخصص أساسًا لظروف العمل الحضرية ، في حالة التوقف والانطلاق بسرعة منخفضة ، لضمان توفير أفضل للوقود. يحتوي Latte DHT-PHEV على نظام هجين DHT يأخذ في الاعتبار كلاً من الظروف المتسلسلة والمتوازية وسيكون له استهلاك ممتاز للوقود في المدينة وبسرعات على الطرق السريعة.



لذلك ، بعبارات بسيطة ، إذا كنت تأخذ المدينة عادة باعتبارها الطريق الرئيسي ، وتقريبا لا تسير على الطريق السريع ، فاختر أن AITO M5 لا يمثل مشكلة ؛ ولكن إذا كانت ظروف السيارة المعتادة أكثر تعقيدًا ، خاصةً ظروف السرعة العالية ستكون أكثر ، نسبيًا ، أو نظام DHT الهجين أكثر عملية ، في هذه الحالة ، أوصي بـ DHT-PHEV لاتيه.