Från olje-elektrisk hybridteknik till den nationella visionen, bilföretagen är de första att främja höjdpunkterna, alltid energisparande, energisparande, energisparande, så att vi bildar en bil köpuppfattning: köpa en hybridbil är att spara bränsle, men deras höga pris och bränslebesparande tekniska egenskaper, men motsägelsefulla existens.

Sedan finns det tillverkare började "tyst" "slät" och andra riktningar för att återförhöja den tekniska bilden av hybridmodellerna, vill associeras med prestandan, men de verkar inte ha kvalifikationerna, för så länge du kliver på gaspedalen med hög hastighet, kan du förmodligen förstå vad jag vill uttrycka innebörden.

Men med utvecklingen av vår inhemska hybridteknik är dagens hybridbilar inte bara bränsleeffektiva, det finns turboladdare och flerväxlade växellådor att ansluta till, liksom layouten av en mer kraftfull multimotor, accelerationen vår chase ET-i (Foto|Configuration|Inquiry), i garantin för 4,8L 100 km matningsbränsleförbrukning, men också att göra det. prestandan för fullhastighetsdomänen har höjts till ett annat stadium, eftersom vi upplevde StarT

Exeed Windchaser ET-i

Officiellt riktpris: 152 800–162 800 yuan
Positionering: kompakt plug-in hybrid SUV
Effektform: 1,5T + dubbla motorer (drivmotor)
Växellåda: 3-växlad DHT-transmission
Maximal kombinerad hästkraft: 326 hk
Kombinerat toppmoment: 510Nm
Utsläppsnorm: Nationell sex
Modellens höjdpunkter: Kraftfull och bränsleeffektiv
Verklig modell: 2022 1.5TCI-DHT 105KM wind-up version (officiellt riktpris: 162 800 yuan)

Teknologi Chery, pulvret är rätt från exeed

4,8 L matare bränsleförbrukning, bryta 100 på 6,8 sekunder, omfattande räckvidd på mer än 1000 km .... exed Windchaser ET-i kan göra dessa prestationer, och backas upp av Cherys uppsättning av "Star Core Power ET-i full motor super hybrid" teknik för att uppnå.
Det finns inte många 1,5T-baserade hybridsuvar på marknaden, såsom BYD Tang DM-i, Geely Star Yue L Thor Hi-X, Wei varumärke Mocha DHT-PHEV, etc., men den enda som kan nå break 100 inom 7 sekunder är för närvarande starter Chaser ET-i, anledningen till att det är så hardcore, och dess kraftlayout har mycket att göra med det, eftersom, vid denna prispunkt, den kan ha en hybrid arkitektur med dubbla drivmotorer, förmodligen bara den och dess avlägsna kusin Chery Ruihu 8 PLUS Kunpeng e+.
Dual drive motor + 1,5T motor, jagar vinden ET-i kan ge 326 hästkrafter och 510 Nm vridmoment, i grund och botten har varit prestanda för många högpresterande 3,0T motorparametrar, men också den enda plug-in hybrid SUV i samma klass kan bryta 300 hästkrafter, på en sådan effektnivå, endast säljs för mer än 100,000, förmodligen kan förstå varför det finns så många Cherys lojala tekniska fans.

Sådan acceleration, förutom den mekaniska kraftbasen, är hardcore nog, mer kritisk hjälp är faktiskt rollen för 3-växlad DHT transmission, i själva verket finns det många människor som inte förstår varför hybrid SUV måste använda flerväxlad växellåda? Faktum är att principen är densamma som flerväxlade bränslebilar, vi måste accelerera när fordonet växlar ner för att ge bättre acceleration, höghastighetskryssning för bränsleekonomi och höga växlar bara bättre matcha.

Till exempel, när du accelererar snabbt vid låg hastighet, kan startmotorn ET-i låta motorn ingripa när hastigheten är högre än 16 km/h för att bilda ett parallellt läge, till skillnad från vissa enkelväxlade direktdrivna växellådor som behöver uppnå en specifik hastighet eller hastighetsstrategi innan de kan ingripa. Detta är en av anledningarna till att ET-i kan bryta 100 på 6,8 sekunder, och motorn kan växla mellan 2:a/3:e växeln vid mellanvarv och hög hastighet reacceleration, vilket ger lägre energiförbrukning.

Så slutsatsen är att jämfört med enkelväxels direktdrivning transmission, multi-speed transmission matchning kan ge optimala arbetsförhållanden, energiförbrukning och kraft för att förbättra betydelsen av mer. Så varför använder inte andra tillverkare flerväxlade växellådor?

Det finns två skäl till detta, en är produktplaneringsstrategiens skäl, såsom BYD, den första att sätta en enkelväxlad direktdriven modell, nästa flerväxlad plug-in SUV kommer också att främja landningen. för det andra beror på tillägg av flera växlar, hela hybridsystemet på tillverkarens tuning arbetssvårigheter är geometriskt svårt att stiga, på vår diskussion om denna jakt ET-i, bara för körscenariot matchning, det ger 9 arbetslägen och 11 växelkombinationer, mycket med tanke på Cherys tuning kapacitet, pålitlig stabilitet är också mycket oroande.

Med tanke på produktens hållbarhet har exeed gjort 30 000 timmars bänkverifiering och 5 miljoner kilometer fullständig fordonsverifiering för ET-i, och tillförlitlighetsresultaten är tillfredsställande.

Vilka är de andra styrkorna? Hur tävlar du med dem?

exeed ET-i, i själva verket, är också baserad på bränsleversionen, så styling design är inte för mycket att diskutera här, men jag personligen tycker att designen inte är för mycket av ett problem, men inte heller orsakat överraskningar, så utseende och inredning kommer att lämnas till dig att utvärdera det!
Om konfigurationen, vi tog med samma pris, samma positionering av BYD Song PLUS DM-i och Haval God Beast DHT jämförelse jaga vind ET-i, resultaten fann att den jagande vind ET-i i intelligent körning i princip släpar efter konkurrenterna, särskilt L2 nivå automatisk körassistans konfiguration saknas i grunden, bara utrustad med en fast hastighet kryssningsfunktion, jakten på intelligent körning konsumenter kan bli lite besvikna. Man kan se att merparten av kostnaderna läggs på hybridtekniken eftersom bränsleversionen är utrustad med en mängd intelligenta körfunktioner.

Naturligtvis, från den övergripande konfigurationsnivån, är det fortfarande starkare än många joint venture SUV:er, såsom stjärnskärmspanoramataket, matris LED-strålkastare, dubbla 12,3-tums upphängd LCD-skärm, dubbelzons automatisk luftkonditionering, N95-nivå antibakteriellt luftkonditioneringsfilter, Lion Lion Smart Cloud 4.0 system, Bosch IPB1.1 intelligenta elektriska styrsystem är alla standard.
I synnerhet Lion Lion Smart Cloud 4.0 system, tillägg av AR augmented reality navigation i samma klass eller mycket sällsynt, som kan kombineras med vägmarkeringarna för att återställa den ursprungliga vägen, integration av kartdata, fordonsdata, visuella data för att dra världen utanför hytten in i kabinen, genom augmented reality-teknik för att uppnå en perfekt kombination av riktlinjer och drivkraft