В последние годы, с постоянным внедрением электрификации автомобилей, ново - энергетические автомобили в стране также стали развиваться быстрыми темпами, в то время как, в дополнение к появлению новых энергетических брендов, таких как "WEY, Xpeng и LI", традиционная роскошная автомобильная марка также начала работать, появилось много высококачественных моделей. БМВ iX3 является одним из них, это БМВ первый выпуск чистого электрического SUV, который с момента выхода на рынок пользуется популярностью у многих потребителей с отличными качествами и точным позиционированием на рынке, но также относится к одному и тому же конкуренту Мерседес - Мерседес эк, который столь же эффективен. А как же роскошные Средние чистые электрические внедорожники, Benz EQC и BMW iX3? далее, давайте начнем с подробностей, чтобы понять разницу между ними.
технический дизайн соответствует местонахождению роскошного внедорожника?
по внешнему виду, обе модели используют самые последние семейный дизайн языка, общая форма простой, а движение, научно - техническое чувство. передняя часть лица, Мерседес - Мерседес - экок использует закрытую "щитовидную" переднюю решетку, сконструированную поперечными спицами и крупными логотипами, с хорошим чувством изысканности. передняя фара была спроектирована таким образом, чтобы ее можно было распознавать при освещении в ночное время. передняя обводка "Х" в двух направлениях, чтобы создать хорошее чувство стиля, а нижняя трапецеидальная проводка может эффективно очистить поток под машиной.
BMW iX3 имеет уникальный полузакрытый тип "двойная почка" передняя решетка дизайн, внутренняя часть с Пунктирными элементами и синий профиль декорации, чтобы показать хорошее научное фантастика. большая группа фара представляет собой резус, внутренняя полоса света является простой и тонкий, дизайн очень сильным. передняя осада приняла большое количество складных конструкций, которые кажутся очень дерзкими, обе стороны входного отверстия в продольный "Л" тип синий Эксклюзивный дизайн, как одна сторона, с очень визуальной ударной силой.
вогнутый дизайн "двойной талии" наполняет все стороны кузова, серебристые оконные рамы с крупным спортивным колесом и повышает общее качество автомобиля. задняя часть двух моделей совпадает с передней. хвост Мерседеса EQC более просторный, задняя фара используется для более общего сквозного дизайна, после осадки нижней части хромированных полос, с хорошим чувством иерархии. кормовой угол кормы BMW iX3 является четким, задняя фара Группа использует трехмерный подвеска дизайн, копченая декоративная поверхность, вертикальная задняя сторона окружена, синий интерферон и серый дизайн нижней части, и еще больше повысить эффект хвостовой части.
дизайн интерьера обоих типов автомобилей сравнительно стильный в атмосфере, общая схема проста и проста, не теряя чувства науки и техники. средняя часть управления, используется асимметричная "Т - образная" схема, темно - темы с серебристо - хромированным орнаментом, чтобы показать хорошее качество, традиционное вентиляционное отверстие для кондиционирования воздуха сохраняется под физическими кнопками, операция относительно проста. Что касается технических конфигураций, то обе модели имеют основные характеристики, Мерседес - Мерседес EQC имеет более высокую конструкцию, имеет 10,25 дюйма полностью жидкокристаллического приборного щита и 10,25 дюйма сенсорного экрана, а БМВ iX3 обладает более совершенным техническим чувством, имеет 12,3 дюйма полный жидкокристаллический диск и 12,3 дюйма суспензионного центрального экранного дизайна.
Что касается работы и материалов, то центральный пульт охватывает широкий массив мягких материалов и сопровождается швейным дизайном для улучшения интерьера. рулевой диск оснащен трехлучевой дизайн кругового дна, материал также очень искренний, с резиновой кожи многофункционального руля. черный интерьер Мерседеса EQC стал более элегантным, а черный / синий интерьер стал более привлекательным. BMW iX3 использует двухцветные дизайн, черные / мокашины более дома, черный / вулканический красный интерьер более модным.
в космосе, оба типа транспортных средств находятся в среднем SUV, Mercedes - Benz EQC длина, ширина и высота соответственно 4774 мм / 1890 мм (верхний слой 1923 мм) / 1622 мм, осей 2873 мм, БМВ iX3 длина, высота и ширина соответственно 4746 мм / 1891 мм / 1683 мм, осей 2864 мм, только по размерам кузова, длина Мерседеса EQC немного длиннее, а высота BMW iX3 выше. Что касается пространства для маневра, то передний ряд относительно просторный, рост 174 См испытать в переднем ряду кресла, нет ощущения угнетения, но высота BMW iX3, BMW iX3, голова больше пространства, чтобы достичь около одного кулака. заднее пространство также является более широким, но превосходный Мерседес - Мерседес - Мерседес EQC длины и оси немного великодушно, его голова может доходить до двух пальцев кулаков, а ноги в пространстве два кулака и два пальца.
интерьер: как средний роскошный электрический внедорожник, Мерседес и БМВ достаточно просторно?
In terms of storage space, both models are well equipped, such as the more conventional front door panel storage slots, rear door panel storage slots, passenger side glove box, front/rear central armrest and cup holders, etc. The interior mirror control area of the Mercedes-Benz EQC and the left side of the BMW iX3 are also equipped with additional storage compartments under the air conditioning vents. In terms of luggage compartment, both models are equipped with an electric rear tailgate with memory function, and both have large openings and a relatively flat interior layout. The regular volume of the Mercedes-Benz EQC is 500L, and the regular volume of the BMW iX3 is 510L, which can be expanded to 1560L with the rear seats down.
In terms of riding experience, both cars adopt the "2+3" conventional seating layout, with the Mercedes-Benz EQC using leather seats and the BMW iX3 faux leather seats, the former having a better performance in terms of texture. In the front seats, the internal padding of both models is relatively full and supportive, and the wings on both sides of the cushion and both sides of the backrest are relatively prominent and have good wrapping. Rear seat part, both sides of the seat cushion are relatively wide, soft hardness is also relatively moderate, the front of the cushion are slightly elevated, the leg support is more adequate, but the middle cushion internal padding is slightly thin, comfort is slightly worse than the two sides, and Mercedes-Benz EQC middle cushion is also somewhat short, for passengers with long legs, the support may not be sufficient.
The front seats are electrically adjustable and heated. The BMW iX3 is equipped with memory function (driver) as standard, while the Mercedes EQC is equipped with memory function (driver) only in the top model, but its top model can be equipped with massage function as an option. The driver's seat is equipped with headrest adjustment, lumbar adjustment and legrest, the passenger seat also supports headrest adjustment and legrest, while the Mercedes-Benz EQC also supports lumbar adjustment. The rear seats are slightly more conventional, except for the headrest adjustment, the Mercedes EQC can also be equipped with optional heating function, while the BMW iX3 has more backrest angle adjustment
In terms of intelligent connectivity, both models are equipped with hardware that is very sincere, the Mercedes-Benz EQC is equipped with a dual-link screen with an integrated design, the overall sense of excellence, the screen in black as the theme, the dashboard interface uses a more traditional pointer-type double-circle design, the UI interface of the central control screen is relatively simple and fresh, the touch is delicate and flexible, sensitivity is also good, but its screen is surrounded by a relatively wide bezel design. If it can be optimized again, its overall aesthetics should be better. The BMW iX3 is equipped with a 12.3-inch instrument panel and center screen as standard, with a strong sense of technology. Both screens have a dark theme, and the instrument panel interface on the left side has a more mainstream digital fan design, while the UI interface layout of the center screen is relatively traditional, with the toolbar located on the left side of the screen, making it easy for the driver to operate.
In the software part, both models also perform well. In addition to supporting conventional functions such as intelligent voice, multimedia entertainment, in-car online services and vehicle control, the MBUX car system on the Mercedes-Benz EQC also supports voice interruption, simple conversation, mouth instead of hand and voice map navigation, while the iDrive 7.0 human-computer interaction system on the BMW iX3 can also support gesture recognition, Intelligent voice assistant, iPhone unlocking car, parking map navigation and other digital functions. In terms of vehicle control, the Mercedes-Benz EQC's cell phone APP supports door control, air conditioning control, vehicle condition inquiry/diagnosis and vehicle location/tracking services, while the BMW iX3's cell phone APP is more functional and also supports personalized owner services such as vehicle start-up, charging management and maintenance/repair appointments. In terms of other features, both models are well-equipped, like GPS navigation system, navigation road information display, roadside assistance service, Bluetooth/car phone, cell phone connected mapping, car networking and OTA upgrade, etc. The BMW iX3 also supports Wi-Fi hotspot function.
In terms of intelligent assisted driving, the Mercedes-Benz EQC is slightly conservative, with only the high end models reaching L2, and the low and middle end models being L0, while the BMW iX3 is able to reach L2 for all models. In terms of hardware, the Mercedes-Benz EQC is equipped with 12 ultrasonic radars and the top model is also equipped with 6 cameras and 1 millimeter wave radar, while the BMW iX3 is equipped with more hardware, including 12 ultrasonic radars, 8 cameras and 5 millimeter wave radars. In terms of assisted driving features, both models are well equipped, such as brake assist, traction control, body stability system, forward collision warning, active braking, fatigue driving tips, road traffic sign recognition, automatic parking and uphill assist are all standard, but the BMW iX3 also comes standard with lane departure warning, side collision warning, lane merge assist and lane keeping assist, while the Mercedes-Benz The EQC is only equipped with the middle and high end models.
In addition, the Mercedes-Benz EQC is equipped with active blind spot assist, braking assist with intersection function, automatic braking intervention/pedestrian protection and collision mitigation braking system, while the BMW iX3 is also equipped with lane change blind spot warning, emergency stop assist, traffic congestion assist, trail reversing assist and remote 3D parking camera. It is worth mentioning that both models are equipped with high-end auxiliary control features such as automatic parking, head-up display system (HUD) and built-in driving recorder, but some models of the Mercedes-Benz EQC are optional. Personally, I feel that the automatic parking function is still more practical, when we face a small parking space, narrow space and other complex parking environment, the function can effectively improve the parking efficiency.
энергия: BMW iX3 лучше выбирать, чем Benz EQC?
в энергетическом секторе Mercedes - Benz EQC использует двухконтурные / асинхронные двигатели, низкая и средняя мощность двигателя 210kW (286hp), общий крутящий момент двигателя 590N - m, высокая мощность двигателя 300kW (408hp), общий крутящий момент 760N - m. BMW iX3 использует постоянный / синхронный генератор, общая мощность двигателя 210kW (286hp), общий крутящий момент двигателя 400N - m. только по параметрам комбинированная мощность Benz EQC лучше, но общая мощность одного двигателя BMW iX3 идентична мощности двух двигателей Benz EQC, поэтому двигатель BMW iX3 лучше. Что касается электрических систем управления, то Мерседес EQC использует чисто электроинтеллектуальную четырёхпроцессорную систему, которая будет регулировать распределение крутящего момента двигателя до и после в соответствии с состоянием дороги, при нормальных условиях выход двигателя на ось до и после 70%: 30%. БМВ iX3 принял пятое поколение электрических приводов, эта система интегрирована в двигатель, инвертор и переключатель, чтобы сэкономить пространство, а также уменьшить вес, увеличение плотности батареи на 30%.
емкость батарей также весьма близка: Mercedes EQC составляет 79,2kWh, BMM iX3 - 80kWh. время быстрой зарядки батареи составляет 0,75 часа, но время медленной зарядки варьируется, и Мерседес - Мерседес - экок занимает 12 часов (БМВ iX3 занимает 7,5 часа). с точки зрения продолжительности рейса Мерседес - Мерседес EQC имеет протяженность в 440 км (высота 443 км) и потребляет электроэнергию в 20kWh / 100km (высота 19,7kWh / 100km). БМВ iX3, чистый пробег электричества составляет 550 км, расход 15,5 кВт / км на 100 км, хотя их емкость батарей близка, БМВ iX3 потребляет меньше электроэнергии на 100 км, поэтому длины их полета более выгодны. стоит отметить, что оба типа автомобилей оснащены тормозной системой рекуперации энергии и высоковольтными батареями, разработанными для предотвращения столкновений, что обеспечивает как экономию электроэнергии, так и повышенную безопасность.
Что касается подвески и регулировки, то оба автомобиля используют две самостоятельные передняя и задняя подвески, но передняя подвеска БМВ iX3 используется относительно обычным методом маверсона, а Мерседес EQC использует более передовые двухстреловые независимые подвески, которые являются многошатунными независимыми. регулировка шасси, в соответствии с реальными испытаниями двух типов автомобилей, они относительно близки к характеристике, при старте динамический выход относительно сильный, скорость среднего и короткого пути также превосходно, общий вывод относительно плавной линейной. низкоскоростное вождение относительно легко, руль имеет четкое представление о дороге, резкий поворот более эффективен и проницателен, и при быстром ускорении или экстренном торможении кузов не будет появляться на очень заметном и очень естественном пике. шасси модуляции очень "Германия", больше внимания на стабильность и проходимость, подавление микровибрации относительно хорошо, но перед лицом более мощных толчков или непрерывных флуктуаций на дорогах, все еще чувствует часть остаточных толчков.
И наконец, в целом, Мерседес - Мерседес EQC и BMM iX3 являются роскошными средними электрическими SUV, которые обладают отличными характеристиками продукции и точным контролем за потребительским спросом, а также имеют преимущество в брендах и осведомленности. Конечно, в дизайне, производительности и интеллекте продукции они все еще имеют некоторые различия. Mercedes - Benz EQC более высокого уровня, а BMW iX3 дизайн более стильно; Mercedes - Benz EQC имеет более совершенную систему четырех пилотов, но BMW iX3 также имеет отличные электрические приводы; Mercedes - Benz EQC имеет более модную двухлинарную конструкцию экрана, а BMW iX3 имеет более богатую интеллектуальную конфигурацию безопасности. И наконец, два типа автомобилей в целом продукт динамическая производительность является полной, какой из них вам больше нравится?
Добро пожаловать в нашу компанию, чтобы узнать больше информации.
