هل كل هذا بسبب أسعار الغاز؟ معدل اختراق سيارات الطاقة الجديدة في المدن العشر الأولى من المفاجئ بعض الشيء

قبل أيام قليلة ، أصدرت وكالة إحصائية محلية قائمة بأفضل عشر مدن في الصين من حيث معدل انتشار مركبات الطاقة الجديدة في مايو 2022 ، والبيانات الواردة في القائمة مثيرة للاهتمام وتستحق الاستكشاف.

من القائمة ، فإن المدن العشر الأولى في الصين من حيث تغلغل مركبات الطاقة الجديدة هي شنغهاي ، وبوتشو ، وقانان التبتية ذاتية الحكم ، وشوتشانغ ، وإيجو ، وتشونغزو ، وليوتشو ، وسيبو ، ولايبين ، ووهو.

هذه ، بالإضافة إلى شنغهاي ، هي مدينة من الدرجة الأولى بشكل صحيح ، وبقية المدن هي في الأساس مدن من الدرجة الثانية والثالثة ، وهي في الواقع مختلفة تمامًا عن تصورنا التقليدي.

في تفكيرنا المعتاد ، تتمتع نماذج الطاقة الجديدة عمومًا بمبيعات ممتازة في المدن ذات الأرقام المحدودة أو لوحات الترخيص ، ولكن شنغهاي فقط هي التي تلبي المتطلبات بشكل أساسي ، وقد استفسرت عن بقية المدن ولم أجد بشكل أساسي رقمًا صارمًا أو لوحة ترخيص قيود.

إلى حد ما ، خضع مفهوم شراء السيارات للمستهلكين المحليين بالفعل إلى تغيير كبير نسبيًا ، وأصبحت درجة قبول مركبات الطاقة الجديدة أعلى وأعلى ، وبدأ سوق الاستهلاك الخاص لسيارات الركاب ذات الطاقة الجديدة في التوسع من المدن المحصورة على مدن الدرجة الأولى وحتى مدن الدرجة الثانية والثالثة ، بل أصبحت الخيار السائد في المدن المذكورة أعلاه.



إذن ، لماذا يوجد قبول متزايد لمركبات الطاقة الجديدة بين المستهلكين؟ في رأيي ، وذلك للأسباب التالية.



بادئ ذي بدء ، تتمتع الطاقة الجديدة بمزايا واضحة في التكلفة المتأخرة لاستخدام السيارة ، حيث تستمر أسعار الوقود في الارتفاع ، كما أن التكلفة المتأخرة لاستخدام سيارة تعمل بالوقود آخذة في الارتفاع ، خاصة في بيئة الاستخدام الحضرية المزدحمة نسبيًا ، ولدي الكثير بدأ الأصدقاء يشكون من تكلفة الوقود لكل كيلومتر تصل إلى حوالي 1 يوان.



ومركبات الطاقة الجديدة ليس لديها هذا القلق ، في حالة وجود ظروف لتثبيت أكوام الشحن ، فإن التكلفة لكل كيلومتر تكاد تكون بضعة سنتات فقط.



من ناحية أخرى ، فإن مركبات الطاقة الجديدة بسبب ارتفاع تكاليف البطارية ، وبالتالي فإن السعر مقارنة بنفس مستوى سيارات الوقود يكون أعلى بشكل عام ، ولكن لأن مركبات الطاقة الجديدة في ضريبة الشراء يمكن أن تتمتع بتخفيض في السياسة ، وبالتالي فإن الهبوط النهائي السعر ونفس مستوى فجوة وقود السيارات ليست كبيرة كما كان يتصور ، من خلال التكلفة المتأخرة للسيارة قادرة بشكل كامل على تعويض الفرق في سعر الشراء.



في مايو ، باعت BYD 114،183 سيارة ركاب ، منها 60،834 من طرازات DM المدمجة و 53،349 من طرازات EV الكهربائية الخالصة.



من خلال مبيعات BYD ، يمكننا أن نرى بسهولة أن المستهلكين أكثر تقبلاً لنماذج سلسلة DM المكوّنة من المكونات الإضافية دون القلق بشأن المدى لأن معظم العائلات في الصين لديها سيارة واحدة فقط ، وليس لدى كل عائلة الشروط اللازمة لتثبيت أكوام الشحن ، لذلك يجب عليهم أخذها في الاعتبار حساب عدم القدرة على الشحن أو التشغيل لمسافات طويلة عند شراء سيارة ، في هذا الوقت ، تعتبر موديلات سلسلة BYD DM-i للنفط والكهرباء تنافسية للغاية. أداء الاقتصاد في استهلاك الوقود ممتاز أيضًا. يبلغ استهلاك الوقود المُقاس لـ Qin PLUS DM-i حوالي 4.5 لتر / 100 كم فقط ، وهو ما لا يقل عن استهلاك السيارات اليابانية المشهورة بتقنيتها الهجينة.



ونماذج BYD الكهربائية النقية بفضل بطارية الشفرة ، من حيث الأمان مضمونة ، ونماذج Han EV و Dolphin و Yuan PLUS وغيرها من الموديلات دقيقة للغاية في تحديد المواقع والمساحة والتكوين ، كما أن السعر سخي نسبيًا وكامل قادر على تلبية احتياجات العائلات التي تعاني من ظروف شحن ، وبالتالي فإن إجمالي المبيعات مقارنةً بالموديلات الإضافية لا يمثل فجوة كبيرة.

بالإضافة إلى السوق المحلية ، تتحرك BYD أيضًا بشكل متكرر في السوق الخارجية ، وقد تم تصدير Yuan PLUS إلى السوق الأسترالية ، حيث تم استقباله جيدًا ، كما أن Tang EV في بيع ساخن في السوق النرويجي ، و Yuan Pro EV بدأت أيضًا في البيع في سوق أمريكا اللاتينية.



هذا يعني أن معدل تغلغل مركبات الطاقة الجديدة يتزايد من المحلي إلى الخارج ؛ و BYD ، كشركة رائدة في سوق سيارات الطاقة المحلية الجديدة ، حازت على اعتراف واسع من المستهلكين في الداخل والخارج.



ومع وجود طرازات Han DM - I و Han DM-p و Seal ونماذج أخرى من النجوم تم إدراجها / بيعها مسبقًا ، انعكست القوة الفنية لشركة BYD بشكل أكبر ، لا سيما طرازات سلسلة DM-p على أساس DM-i كذلك ، لضمان الاقتصاد في استهلاك الوقود مع الأخذ في الاعتبار أيضًا احتياجات الأداء العالي ، BYD Han DM-p 3.7 ثانية لكسر قدرة التسارع 100 في 300000 نقطة السعر تنتمي بالفعل إلى أعلى إنجاز ، وفقدان استهلاك وقود الكهرباء هو 5.2 فقط L / 100km ، الأداء ممتاز.

من ناحية أخرى ، استنادًا إلى منصة e 3.0 ، قدمت BYD Corsair لأول مرة تقنية تكامل البطارية والجسم CTB ، وتم دمج غطاء البطارية وأرضية الجسم في واحدة ، بحيث يأخذ نظام بطارية الطاقة في الاعتبار دور جسم الطاقة والمكونات المؤسسية ، وتبسيط هيكل الجسم وعملية الإنتاج ، ليس فقط لتحسين أداء المساحة ، ولكن أيضًا لتحسين قوة الجسم ، وهناك محرك خلفي ، وأمامي مزدوج الترقوة + خلفي خمسة LYNK & CO تعليق مزيج من التقنيات مثل باعتبارها e platform 3.0 عبارة عن تحفة فنية تتميز بأداء ممتاز في الصلابة الالتوائية والاستجابة الديناميكية ويمكن اعتبارها منافسًا قويًا للطراز 3.



مع التحسين المستمر للقوة الفنية لنماذج الطاقة الجديدة ، وعدم وجود أمل في حدوث انخفاض كبير في أسعار الوقود على المدى القصير ، أعتقد أن تغلغل نماذج الطاقة الجديدة سيكون أكثر انتشارًا في الفترة الزمنية القادمة ، وهو أيضًا يجعلني أكثر تفاؤلاً بشأن الأداء المستقبلي لشركة BYD ، كان من المفترض أن يكون بطل مبيعات سيارات الركاب للعلامة التجارية المستقلة لهذا العام مصممًا على الفوز ، فلننتظر ونرى.