Prissatt på 18,18 miljoner yuan från den riktiga skottet LYNK & CO 01 EM-F är det lämpligt för hemmet?
I slutet av juli lanserades LYNK & CO:s LYNK & CO 01 EM-F modell officiellt, som är den första modellen utrustad med LYNK & CO E-Motive intelligent elektrisk hybridteknik, som erbjuder tre konfigurationer att välja mellan, med en officiell guide prisintervall på 18,18 miljoner yuan - 203,8 miljoner yuan.
För närvarande har LYNK&CO 01 EM-F utställningsbilen varit successiv till butiken, jag upplevde också modellen för några dagar sedan, låt oss se hur dess statiska prestanda, är.
När det gäller formen har LYNK&CO 01 EM-F och bränsleversionen till salu faktiskt ingen signifikant skillnad, framsidan är en familjedelad strålkastare design, dagsljus är placerade på båda sidor av grillhuven, och helljus och halvljus är ansluten till grillen, vilket ger en mer personlig känsla; grill intern användning av dot matris struktur för dekoration, stilen verkar vara ganska sofistikerad.
Den nedre delen av omgivningen antar en trestegs designstil, utrustad med små vertikala deflektorer på båda sidor och trapetsluftintag i mitten.
På sidan skapar den tvåfärgade kroppen en upphängd takform, som ser mer fashionabel ut; Taklinjen är något nedåt från B-pelaren, med hajfenor för att skapa en viss sportig atmosfär. Midjelinjen antar en genomgående design, vilket gör att den visuella effekten ser smal och atmosfärisk ut, och samtidigt utsmyckar den skiktade känslan av kroppssidan.
Hjulen antar en dubbel femekrad låg vindmotståndsform, med UC6 däck från Maersk, specifikationer för 235/50 R19.
På baksidan är taket utrustat med en liten spoiler, och det rökta bakljusklustret antar en genomgående design, vilket effektivt sträcker baksidan av bilens hierarki; klustrets inre är dekorerad med en punktmatris ljuskälla, och stilen ser mer raffinerad ut; Ramområdet för registreringsskylten antar en konkav design som pryder baksidan av bilens hierarki; Formen på det nedre fästet ekar fram, och botten skapar också en diffusorliknande form, som pryder en viss känsla av rörelse. Den nedre delen av fästet ekar framtill och skapar också en diffusorliknande form som framhäver en viss rörelsekänsla.
Storlek, LYNK & CO 01 EM-F längd, bredd och höjd är 4549/1860/1689 mm, hjulbasen är 2734 mm, positionering är en kompakt SUV.
Interiören och den övergripande utformningen överensstämmer också med bränsleversionen, med en treekrad multifunktionsratt, full LCD-instrumentpanel, inbyggd mittskärm och elektronisk växel. Framför växelratten finns en stor förvaringsplats som stöder trådlös laddning av mobiltelefoner.
Framsätena är i en hel sportstil och inslagna i perforerat läder, med utmärkt struktur och stark omslag.
Baksätena är täckta med tumlat läder och nackstöd finns i tre lägen; De bakre luftventilerna och USB-laddningsporten saknas inte heller.
Det bakre benutrymmet är en normal nivå i sin klass. En passagerare på 1,7 meter hög har mer än 2 nävar benutrymme kvar i baksätet, vilket är bra för dagliga hushållsbehov; centralgolvet stiger inte för mycket och påverkar inte komforten för mellanpassageraren.
bagageutrymmet är också relativt snyggt, men eftersom det är en hybridmodell är golvhöjden något högre än bränslemodellens, vilket påverkar en del av bagagekapaciteten; baksätena stöder 4/6 proportionellt nedåt, utrymmets expansionsförmåga är relativt enastående.
När det gäller konfigurationen är den nya bilen utrustad med varning om körfältsavdelning, körfältshjälp, aktiv bromsning, adaptiv farthållare i full hastighet, backradar, panoramautsikt, automatisk parkering, backklättringsassistent, panoramatack, elektrisk bagagelucka, nyckellös ingång, one-touch start, trådlös laddning av främre mobiltelefon, elektrisk inställning/uppvärmning av framsäten, ventilation av förarsäten, Yanfiris ljud, automatiska LED-strålkastare, automatiska torkare och automatisk luftkonditionering.
När det gäller effekt är den nya bilen fullt utrustad med ett hybridsystem bestående av en trecylindrig 1,5T hybridmotor och elmotor, varav motorn har en maximal effekt på 150 hk och ett toppvridmoment på 225 N-m, elmotorn har en maximal effekt på 100 kW och ett toppvridmoment på 320 N-m, och systemet har en kombinerad maximal effekt på 180 kW och ett toppvridmoment på 545 N-m. Bränsleförbrukningen vid blandad körning under WLTC-förhållanden är 4,88L/100km och bränsleförbrukningen vid blandad körning under WLTC-förhållanden är 7,8 sekunder.
Sammanfattning.
Sammantaget anses prestandan i fråga om bränsleförbrukning vara den största höjdpunkten hos LYNK&CO 01 EM-F, som också är en relativt låg nivå, och det tekniska innehållet i denna drivlina är värt erkännande om du inte har något emot den trecylindriga motorn.
Utrymme och konfiguration prestanda nådde också den nivå denna nivå av modeller bör ha, för att tillgodose de dagliga hushållens behov är inga problem. och inredningsmaterialen är relativt generösa, kvaliteten på prestanda är mer på plats.
Om bränsleekonomikraven är relativt höga och det inte finns några begränsningar för antalet problem är LYNK&CO 01 EM-F enligt min mening värt att överväga.
