По цене 18,18 тыс. юаней из реального выстрела LYNK&CO 01 EM-F подходит для дома?
В конце июля была официально запущена модель LYNK&CO 01 EM-F, которая является первой моделью, оснащенной интеллектуальной электрической гибридной технологией LYNK&CO E-Motive, предлагающей три конфигурации на выбор, с официальным ориентировочным ценовым диапазоном 18,18 тыс. юаней. - 203,8 тыс. юаней.
В настоящее время демонстрационный автомобиль LYNK&CO 01 EM-F был преемником магазина, я также испытал модель несколько дней назад, давайте посмотрим, каковы ее статические характеристики.
С точки зрения формы, LYNK&CO 01 EM-F и топливная версия в продаже на самом деле не имеют существенной разницы, передняя часть представляет собой семейную конструкцию раздельных фар, дневные ходовые огни расположены по обеим сторонам решетки капота, а дальний и ближний свет соединен с решеткой, создавая более индивидуальное ощущение; решетка внутреннее использование точечной матричной структуры для украшения, стиль кажется довольно сложным.
Нижняя часть окантовки имеет трехступенчатый дизайн, оснащенный небольшими вертикальными дефлекторами с обеих сторон и трапециевидными воздухозаборниками посередине.
Сбоку двухцветный кузов создает форму подвесной крыши, что выглядит более модно; линия крыши немного опущена от центральной стойки, а акульи плавники привносят определенную спортивную атмосферу; линия талии имеет сквозной дизайн, благодаря чему визуальный эффект кажется тонким и атмосферным, и в то же время украшает многослойное ощущение стороны тела.
Колеса имеют двойную пятиспицевую форму с низким сопротивлением ветру, с шинами UC6 от Maersk, спецификации 235/50 R19.
В задней части крыша оснащена спойлером небольшого размера, а дымчатый блок задних фонарей имеет сквозную конструкцию, эффективно растягивая заднюю часть иерархии автомобиля; внутренняя часть кластера украшена точечно-матричным источником света, и стиль выглядит более изысканным; область рамки номерного знака имеет вогнутую форму, украшающую заднюю часть автомобиля; форма нижнего кронштейна перекликается с передней частью, а нижняя часть также создает форму, похожую на диффузор, приукрашивая определенное ощущение движения. Нижняя часть нижнего кронштейна перекликается с передней частью, а также создает диффузорную форму, которая подчеркивает определенное ощущение движения.
Размер, длина, ширина и высота LYNK&CO 01 EM-F составляют 4549/1860/1689 мм, колесная база – 2734 мм, позиционирование – компактный внедорожник.
Интерьер и общая компоновка также соответствуют топливной версии, обеспечивая многофункциональное рулевое колесо с тремя спицами, полностью ЖК-приборную панель, встроенный центральный экран и электронную ручку переключения передач. Перед ручкой переключения передач находится большой отсек для хранения, который поддерживает беспроводную зарядку для мобильных телефонов.
Передние сиденья выполнены в цельном спортивном стиле и обтянуты перфорированной кожей с превосходной текстурой и прочной обивкой.
Задние сиденья обтянуты мятой кожей, а подголовники имеют три положения; задние вентиляционные отверстия и USB-порт для зарядки также не отсутствуют.
Места для ног задних пассажиров вполне достаточно для своего класса. У пассажира ростом 1,7 метра сзади остается более 2 кулаков места для ног, чего вполне достаточно для повседневных бытовых нужд; центральный пол поднимается не слишком сильно и не влияет на комфорт среднего пассажира.
Внутреннее пространство багажника также относительно аккуратное, но, поскольку это гибридная модель, высота пола немного выше, чем у топливной модели, что частично влияет на грузоподъемность багажника; задние сиденья поддерживают 4/6 пропорционально вниз, возможность расширения пространства относительно выдающаяся.
Что касается комплектации, новый автомобиль оснащен системой предупреждения о выезде из полосы движения, системой удержания полосы движения, активным торможением, полноскоростным адаптивным круиз-контролем, задним радаром, панорамным обзором, автоматической парковкой, системой помощи при подъеме в гору, панорамным люком на крыше, электрическим багажником, бесключевым доступом. , запуск в одно касание, беспроводная зарядка переднего сотового телефона, электрическая регулировка / подогрев передних сидений, вентиляция сиденья водителя, аудиосистема Yanfiris, автоматические светодиодные фары, автоматические дворники и автоматический кондиционер.
Что касается мощности, новый автомобиль полностью оснащен гибридной системой, состоящей из трехцилиндрового гибридного двигателя 1,5T и электродвигателя, из которых двигатель имеет максимальную мощность 150 л.с. и пиковый крутящий момент 225 Нм. Электродвигатель имеет максимальную мощность 100 кВт и пиковый крутящий момент 320 Н·м, а система имеет комбинированную максимальную мощность 180 кВт и пиковый крутящий момент 545 Н·м в сочетании с 3-ступенчатой коробкой передач DHT со временем разгона 100 км. 7,8 секунды, а комбинированный расход топлива в условиях WLTC составляет 4,88 л/100 км.
Резюме.
В целом, производительность с точки зрения расхода топлива считается самой большой изюминкой LYNK&CO 01 EM-F, что также является относительно низким уровнем, и техническое содержание этого силового агрегата заслуживает признания, если вы не возражаете против трех- цилиндровый двигатель.
Пространство и производительность конфигурации также достигли уровня, который должен быть у моделей этого уровня, чтобы удовлетворить повседневные потребности домашнего хозяйства не проблема; и материалы интерьера относительно щедры, качество исполнения больше на месте.
На мой взгляд, если требования к экономии топлива достаточно высоки, а ограничений по количеству хлопот нет, то LYNK&CO 01 EM-F стоит рассмотреть.
