Mange mennesker er kanskje litt ukjente med navnet Xiaohu Automobile, som faktisk er et nytt energikjøretøy i A00-klassen lansert av trepartssamarbeidet mellom NISSAN Co.
For tiden er Xiaohu FEV tilgjengelig i en tre-dørs, to-seters versjon (FOR-Two) og en fem-dørs, fire-seter versjon (FOR-Four), den nøyaktige rivalen er i utgangspunktet låst til Hongguang MINI EV , så hva er fordelene med Xiaohu FEV sammenlignet med Hongguang MINI EV? For noen dager siden den lille pirrende bilen på opplevelsen av liten tiger FEV FOR-Fire god tiger lang rekkevidde versjon, dens offisielle veiledende pris på 52.900 yuan.
Når det gjelder form, adopterer fronten av Xiaohu FEV det vanlige naive designspråket i samme klasse, den lukkede frontgrillen er veldig gjenkjennelig, og de to sidene av frontlyktene er mørklagt, offisielt kalt "tigerøye-frontlykter", koblet sammen med svart trim, som effektivt strekker den horisontale visuelle bredden av fronten. Logoen er sammensatt av tre "V"-tegn, formen ser mer moteriktig og veloppdragen ut.
Den nedre delen av omringen har en tre-trinns designstil, utstyrt med dekorative deflektorspor på begge sider, og den midtre delen har en oval luftinntaksdesign, dekorert med en bikakestrukturbevegelse innvendig, pyntet med en viss sporty atmosfære.
Når det gjelder sideform er taklinjen relativt avrundet, og den populære haifinnen er ikke fraværende; midjen har en gjennomgående design, og pynter på følelsen av lagdeling på siden av kroppen; hjulene har en fire-eikers lav vindmotstandsform, og stilen ser mer moteriktig ut. Den nye bilen har en firedørs design, som ikke er vanlig for denne klassen av modeller, og fremhever også hovedfokuset på plassering av stor plass.
På baksiden har baklysklyngen en avrundet rektangulær design, offisielt kalt "ruby baklykt", som har en sterk gjenkjennelse, og bakluken er relativt enkel, uten for mange linjer å pynte på; Nummerskiltrammen er plassert i den nedre delen av omringen, som pynter på baksiden av bilens følelse av hierarki; det er også integrerte tåkelys på begge sider, noe som forsterker følelsen av mote ytterligere.
FEV FOR-Four langdistanseversjonen er 3380/1499/1610 mm i lengde, bredde og høyde, med en akselavstand på 2440 mm. Den nye bilen har en bakkeklaring på 150 mm, noe som er utmerket i sin klasse.
Når det gjelder interiør, bruker Xiaohu FEV et relativt enkelt designspråk, og tilbyr et tre-eikers ratt, en gjennomtrengende dobbel LYNK&CO-skjerm og en elektronisk girknott av knotttypen. Området for elektronisk girknott er utformet med en sentral skillevegg, som unngår den vanskelige situasjonen med motstridende benplass for fører og passasjer.
Størrelsen på instrumentpanelet og midtskjermen er begge 7 tommer, displayeffekten er ikke spesielt enestående, men kan også dekke daglige behov; midtskjermen støtter en mobiltelefonsammenkoblingsfunksjon i tillegg til et reservekamera, radio og Bluetooth-telefon.
Forsetene har en sportsform i ett stykke, med myk putepolstring, men litt stivere ryggstøtte, ikke høy sittestilling og optimalisert ergonomi.
Beinplassen bak kan sies å være det store høydepunktet til Xiaohu FEV, det sentrale gulvet hever seg rent flatt, en 1,7 m høy passasjer som kjører bak, den gjenværende benplassen er nesten 2 never, plassoptimaliseringsevnen er relativt enestående, for en familie på fire, slik plassytelse er tilstrekkelig. Og baksetene kan legges ned, lagringsplassen kan nå 1320L.
Når det gjelder konfigurasjon, tilbyr Xiaohu FEV FOR-Four Good Tiger Long Range Edition passive sikkerhetsfunksjoner som dekktrykkvisning, ABS-blokkeringsfri og bremsekraftfordeling; ryggeradar, ryggekamera, oppoverbakkeassistent, bakseter totalt sett nede og andre funksjoner er ikke fraværende, og gir også manuell klimaanlegg.
Når det gjelder kraft, er Xiaohu FEV FOR-Four Good Tiger Long Range Edition utstyrt med en bakmontert motor med en maksimal effekt på 34kW, integrert i bakakselen, og et toppmoment på 102N-m; den er sammenkoblet med en batteripakke med en kapasitet på 16,5 kWh og en ren elektrisk rekkevidde på 205 km under NEDC-forhold.
Under prøvekjøringen, Xiaohu FEV FOR-Four god tiger langtrekkende versjonen til forfatterens største inntrykk er et relativt åpent synsfelt, enten front- eller bakspeilsyn ytelsen er tilfredsstillende, og A-stolpen del ikke eksisterer for mange blindsoner, for sjåføren er mer vennlig.
Når det gjelder kraft, for denne klassen kjøretøyer er ikke akselerasjon det viktigste, men hvis du fortsetter å trykke på gasspedalen, vil du kunne nå 80 km/t-rekkevidden uten å være klar over det; selvfølgelig, av sikkerhetsgrunner, ble hastigheten på de fleste av veiene i prøvekjøringen kontrollert mellom 40 km/t og 60 km/t. Den generelle følelsen er at Xiaohu FEV FOR-Four Good Tiger Long Range Edition er tilstrekkelig. Kraftytelsen til range-topping-versjonen er tilstrekkelig, og det føles ikke veldig vanskelig å komme seg ut av kjelleren eller på overgangen. Bremsepedalen føles litt stiv, så det kan ta litt tilvenning for første gang, men etter at du har blitt vant til den kan du fortsatt kontrollere bremselengden mer nøyaktig.
Når det gjelder komfort, kan vi egentlig ikke forlange for mye av denne klassen, den generelle veiprestasjonen er relativt tydelig, men fartshumperne vil ikke føles spesielt humpete; klimaanleggets kjøleeffekt er også god, i tilfelle utetemperaturen på 35 grader Celsius er klimaanlegget slått på kjøling, vindvolumet til det andre giret, bilen kan også føle den åpenbare kjølingen.
Ryggeradaren og ryggekameraet er blant de mer prisverdige egenskapene til Xiaohu FEV. Selv om klarheten ikke er særlig høy, er den innenfor det akseptable området, mens følsomheten til ryggradaren er relativt høy og kan varsle bakhindringen i tide.
Sammendrag.
Gjennom prøvekjøringsopplevelsen til Xiaohu FEV, tror jeg det største høydepunktet til Xiaohu FEV FOR-Four Good Tiger Long Range Edition er plass, spesielt siden bakplassen har en viss praktisk funksjon, for å møte behovene til familier.
Andre aspekter som konfigurasjon og kraftytelse nådde også nivået til denne prismodellen burde ha, mer egnet for buddhistisk kjøring, men vil heller ikke la deg føle kraften til spesielt kjøtt.
Når det gjelder rekkevidden, med klimaanlegget slått på under hele prøvekjøringen, falt den tilsynelatende rekkevidden og den faktiske rekkevidden i utgangspunktet i forholdet 1:1, noe som beviser at rekkevidderabatten ikke er betydelig, og den offisielle nominelle rekkevidden på 205 km er fullt i stand til å møte daglige pendlerbehov.
Sammenlignet med Hongguang MINI EV i samme prisklasse, er ikke Xiaohu FEV FOR-Four Good Tiger Long Range Edition dårligere når det gjelder konfigurasjon, plass har en relativt stor fordel, tross alt, todørsdesignen til Hongguang MINI EV bakplass kan bare beskrives som strukket til det ytterste, nødbruk er ikke noe problem, den langsiktige husholdningen er egentlig litt mindre kvalifisert; i tillegg, når det gjelder rekkevidde, har Xiaohu FEV FOR-Four Good Tiger Long Range Edition også en viss fordel, mens Xiaohu FEV FOR-Four Good Tiger Long Range Edition har en rekkevidde på 170 km. I tillegg, når det gjelder rekkevidde, har Xiaohu FEV FOR-Four god tiger langtrekkende versjon også en viss fordel, samme pris som Hongguang MINI EV rekkevidde på 170 km, mens Xiaohu FEV FOR-Four god tiger langdistanse versjon av rekkevidden nådde 205km, sammenlignet med å se, Xiaohu FEV FOR-Fire god tiger lang rekkevidde versjon i form av generell konkurranseevne er en stor fordel.
Så hvis du har et budsjett på rundt 50 000 yuan og har tenkt å kjøpe en stor plass, mer praktisk miniatyr ren elbil for daglig pendling, er Xiaohu FEV FOR-Four Good Tiger Long Range Edition verdt å vurdere.
