279 800 юаней BYD Tang DM-i дальнобойная версия перечислила чистую электрическую энергию с пробегом 252 км
В BYD Tang DM-p, указанном в то же время, BYD официально объявила, что его новый премиальный тип Tang DM-i на 252 км не является обязательным, а официальная ориентировочная цена составляет 279 800 юаней.
Как новая модель, новый автомобиль не имеет никаких изменений во внешнем виде и интерьере, только определенные обновления для конфигурации, при этом увеличивая емкость аккумуляторной батареи отвала и улучшая запас хода на чистом электричестве.
Нижняя часть окантовки имеет трехступенчатый дизайн, оснащенный большими дефлекторами с обеих сторон, создающими форму клыка внутри, что делает визуальный эффект более злобным; средняя часть имеет плоскую трапециевидную конструкцию воздухозаборника, что еще больше украшает ощущение иерархии передней части.
Боковая форма, крыша создает подвесную конструкцию, стиль выглядит более модно; крыша также с четкой кривизной, ощущение линий относительно плавное, плавники акулы также привносят определенный спортивный смысл; талия с использованием сегментированного дизайна, от переднего крыла до задней части автомобиля, так что визуальный эффект появляется стройная атмосфера, приукрашивая чувство иерархии сбоку тела.
В задней части крыша оснащена спойлером небольшого размера, а дымчатый блок задних фонарей имеет бегущий дизайн, который очень узнаваем после освещения; форма нижнего кронштейна перекликается с передней частью, а противотуманные фары с обеих сторон создают клыкообразную форму, приукрашивая некое ощущение движения; нижняя часть также оснащена бегущей хромированной полосой, которая перекликается с бегущей группой задних фонарей и украшает ощущение иерархии передней части.
Размер, длина, ширина и высота нового автомобиля составляют 4870/1950/1725 мм, колесная база — 2820 мм, позиционирование — среднеразмерный внедорожник, текущая модель в продаже осталась прежней.
Интерьер, общая компоновка не изменилась, включая двухспицевое многофункциональное рулевое колесо, полностью ЖК-приборную панель, подвесной центральный экран и электронную ручку переключения передач; интерьер обернут большой площадью мягких материалов, а часть сиденья украшена ромбовидной строчкой, что эффективно повышает производительность чувства класса.
Что касается конфигурации, по сравнению с продаваемой моделью, в новом автомобиле добавлены такие функции, как советы по вождению при усталости, автоматическая помощь при смене полосы движения, мягкая и жесткая регулировка подвески, проекционный дисплей HUD, кондиционер с тепловым насосом и независимый кондиционер в задней части салона. и центральный экран также был обновлен до версии DLYNK&CO 5G, и он также может быть оснащен опциональной 6-местной компоновкой.
По мощности новый автомобиль оснащен подключаемой гибридной системой, состоящей из двигателя 1,5Т и электродвигателя, из которых двигатель имеет максимальную мощность 139 л.с. и пиковый крутящий момент 231 Н-м; электродвигатель имеет максимальную мощность 160 кВт и максимальный крутящий момент 325 Нм в сочетании с трансмиссией E-CVT; он работает в паре с аккумуляторной батареей емкостью 45,8 кВтч, а запас хода на чистом электричестве по условиям NEDC составляет 252 км. Запас хода по стандарту NEDC составляет 252 км, а расход топлива составляет 5,5 л/100 км при потере мощности.
