PK Apple с Phantom, новые действия часто Geely в том, как макет разведки?
Geely в последнее время действительно простаивает, какое-то время ее компания вышла в море, какое-то время отправляла спутник, а теперь приобрела производителей сотовых телефонов, ее действия превзошли все знания автомобильной компании, от области чипов до спутниковой звезды. цепи, а затем и к системе автомобиля, частые большие движения заставляют нас немного запутаться, Geely будет делать что дальше? Сегодня мы объединим последние события, чтобы проанализировать, как Geely выкладывает эту шахматную партию?
Приобретение Meizu — всего лишь небольшой шаг в разумном планировании Geely.
Буквально вчера Geely приобрела более 79% акций сотовых телефонов Meizu, вытеснив Хуан Чжана и Али, став крупнейшим акционером Meizu. Во время слухов о приобретении Geely и Meizu некоторые поклонники Meizu выразили свою обеспокоенность. «Боюсь, приобретение не так просто, как я думал! Семейный бизнес под брендом Meizu и Geely эпохи Синцзи, как сгладить переход, — это, прежде всего, огромное испытание, не считая интеграции команды и оптимизации рабочей силы. Еще в эпоху Али руководители обращались к Meizu, чтобы приобрести оливковую ветвь, но как только услышали, что отказываются от права голоса, упрямый Хуан Чжан первым наложил вето на это.
Теперь, когда пыль осела, Geely смотрит на основу и накопление оборудования Meizu в сотовых телефонах; во-вторых, воображение Meizu Flyme в системе ухода. Автомобильная система Flyme for Car уже в пути. Мы все знаем, что автомобильную машину Криптона и Линка плохо троллили, рост инноваций в области автомобильных машин - это следующая тяжелая рана, которую Geely должна исправить, конечно, но также и против «вторжения» Apple, о котором мы поговорим. потом. Прежде всего, есть Yigatong, перечисленный на раковине моря, а затем приобретение Meizu, будь то Geely, чтобы делать сотовые телефоны или автомобильные машины, его решимость самоисследования мы уже можем видеть.
Китайской «звездной сети» нужно больше компаний для компонентов
Компоновка Geely в интеллектуальной кабине — это только часть, а спутник, запущенный в начале месяца, можно увидеть другую сторону интеллектуального здания. Девять гражданских спутников Geely предназначены для лучшей реализации сетей транспортных средств и автономного вождения, а также помогают дронам или будущим летающим автомобилям достигать точного позиционирования на малых высотах. Конечно, это 9 только начало, поэтому нынешние 9 играют огромную пользу, что абсолютно сложно для людей, но сеть может компенсировать недостатки удаленных районов с меньшим покрытием базовой станцией, в то время как сам Интернет, задержка в сети, вероятно, будет сокращена, потому что интернет-связь в основном полагается на оптоволоконный кабель, короткое расстояние не ощущается, но если сверхдальняя связь, например, между странами и странами, возможно, придется пересечь горы и море , вам нужны некоторые горные районы или подводный оптоволоконный кабель, стоимость высока, задержка также больше.
Низкая задержка или даже нулевая задержка, необходимая для автономного вождения, может быть решена за счет большей плотности околоземных спутников, что также будет большим подспорьем для системы взаимодействия автомобиля и дороги, что равносильно тому, чтобы иметь точку зрения другого Бога в небо. В будущем, если мы столкнемся с технологической блокадой или другим нестабильным внешним вмешательством, мы сможем следить за ударом слева. Конечно, эти спутники можно использовать как гражданские объекты, но и в чрезвычайных обстоятельствах их можно перенаправить на другие цели: звездную цепь Маска для российско-украинского конфликта сыграет какую роль, я думаю, мы слышали. Мы также надеемся, что больше компаний будут сотрудничать в китайской звездной сети.
Каково это самому освоить «стол и внутренности» интеллекта?
В настоящее время наибольшая часть внимания страны — топовые чипы, Geely тоже не прочь. Geely Dragon Eagle One, 7-нм чип, является первым отечественным многоядерным гетерогенным чипом с высокой арифметической мощностью для транспортных средств с 7-нм техпроцессом, интеллектуальным чипом кабины, арифметической мощностью чипа 8TOPS, вдвое превышающей арифметическую мощность Qualcomm Snapdragon 8155. .
Поставщик чипов автономного вождения Rigatoni Geely Core Prime Technology будет запущен в период с 2024 по 2025 год последовательно с 5-нм чипом суперкомпьютерной платформы для интеграции транспортных средств и чипом автономного вождения с высокой арифметической мощностью, арифметической мощностью 256TOPS, для удовлетворения потребностей интеллектуального вождения L3, этот уровень, но по арифметической мощности может превзойти все продукты Mobileye, даже немного выше, чем Orin от Nvidia, но возможности вычислительной платформы пока неизвестны.
В настоящее время интеллектуальная кабина и интеллектуальное вождение Geely находятся почти во всесторонней компоновке, интеллектуальная кабина с морем Yigatong и только что приобретенная обратно в Meizu, чтобы обеспечить свою собственную базовую платформу разработки и другие персонализированные программы, а также независимые исследования и разработки предстоящего массового производства чипа Dragon Eagle One можно считать завершением общей замкнутой экологии, способной бороться с меняющимися временами внешнего мира. Интеллектуальное вождение с помощью спутниковой сети и значительной степени самоанализа может еще больше удовлетворить контроль израильской компании, в то время как производство чипа для самостоятельного вождения может еще больше контролировать их собственный голос в этой области. Как автомобильная компания, с собственным опытом производства автомобилей, собственной архитектурой платформы для производства автомобилей (платформа Volvo также является платформой Geely, возможно, когда-нибудь можно будет использовать и Mercedes-Benz), и в то же время в интеллектуальном аспекте может почти сделать из чип для общей системы, чтобы сделать все самостоятельные исследования, в автомобильных компаниях не может найти несколько, может быть, следующий Geely начнет строить свои собственные батареи это? Тем не менее, по-прежнему приходится сталкиваться с влиянием других компаний, выше мы упоминали о влиянии, которое может оказать Apple, а далее мы увидим, что это влияние не соответствует действительности и может произойти.
Приобретение Geely Meizu, чтобы "топ" Apple?
На прошлой неделе на конференции Apple WWDC 2022 компания Apple продемонстрировала свою новую систему CarPlay и показала сразу 15 партнеров. Новая система CarPlay больше не является простым программным обеспечением для скринкастинга iPhone, а системой, которая может быть глубоко внедрена в экран кабины. Через OBD или другой доступ к интерфейсу автомобиля Apple может получить полный доступ к информации о вождении автомобиля, функциям кабины и т. д., напрямую становясь вторым набором системы ухода за автомобилем. Ум Apple был раскрыт, эти данные Apple использовать, чтобы сделать то, что, как использовать, автомобильные компании боятся, что они не могут справиться.
Так что есть также автомобильные компании, которые заявили, что временно не поддерживают новый CarPlay, BMW и Tesla - две из них, BMW на этот раз не поддерживает новый CarPlay от Apple, пусть все очень непонятно, были очень близки к Apple, почему на этот раз нет обещать это? Отношения BMW с Apple CarPlay довольно деликатные, функция CarPlay в начале ее дебюта в 2014 году, руководители BMW дали понять, что их автомобили не будут поддерживать Apple CarPlay, но затем BMW изменила свое первоначальное решение поддерживать CarPlay на некоторых конкретных моделях в 2016 года владельцам необходимо платить ежегодную абонентскую плату в размере 80 долларов за пользование услугой, которая позже не взималась отдельно. С тех пор BMW и Apple очень сблизились, и Apple всегда использует соответствующие модели BMW для демонстраций и рекламных акций при продвижении CarPlay, и этот не является исключением, в то время как последнее новое партнерство CarPlay было без BMW. Я думаю, что BMW должна быть полностью уверена в своей собственной системе iD8, которую они разработали с огромными усилиями, а собственная система BMW формирует идеальный цикл данных. сказал, что ему все еще нужно оценить, как интегрировать функциональность Apple CarPlay с объявлением, и он явно сосредоточился на дальнейшем улучшении системы пользовательского интерфейса iDrive и продолжит беспрепятственную интеграцию с экосистемой Apple в рамках этого развития.
Будьте осторожны, продавая свою душу, тигров нужно охранять
Подобно BMW, нынешняя смелая система совместной разработки Geely предназначена для того, чтобы помешать таким гигантам, как Apple, получить полный контроль над умной кабиной автомобильной компании, начиная с базовой логики и заканчивая функциональными настройками. Новое поколение CarPlay можно назвать «вторым мозгом» автомобиля в некотором смысле, который может обеспечить глубокое понимание данных автомобиля, таких как, где эти пользователи автомобиля были, какое приложение они использовали, как далеко они водить каждый день, сколько энергии они потребляют и каковы их привычки в поездках. Даже данные о торможении и рулевом управлении, которые пока недоступны, могут быть получены косвенно через такие порты, как GPS. Таким образом, это эквивалентно тому, что автомобильные компании делятся своими основными данными с Apple.
Даже если Apple не делает автомобиль, эти данные также могут заставить его медленно зарабатывать таз, плюс он также хочет построить автомобиль, точно понять сильные и слабые стороны крупных автомобильных компаний, чтобы стать ступенькой к их успеху, крупные автомобильные компании также должны предотвратить появление такого «большого тигра», который однажды может появиться, чтобы укусить людей.
Что касается Tesla, продажи начали расти, когда появился CarPlay, и теперь C
arPlay приведет к серьезному обновлению, в то время как Tesla по-прежнему не поддерживает CarPlay, по оценкам, запуск Apple в Соединенных Штатах охватит 98%, оставшиеся 2% оцениваются в значительной степени. Тесла сухая, у Теслы есть своя В конце концов, это полноценная развлекательная система. Решение, предложенное Tesla, заключается в настройке чипа с помощью AMD, которая была в авангарде отрасли с точки зрения отображения интерактивных развлечений в салоне и была несколько запутана с Azera. другой день. Tesla пошла своим особым путем. До этого MCU блока управления информационно-развлекательной системой Tesla первого поколения использовала Nvidia Tegra 3, а MCU второго поколения от Model 3 включала Intel Atom E8000.
Поддержание их собственной интеллектуальной развлекательной системы, война за оборону интеллектуальной системы кабины велась, этот аспект наиболее непоколебим - наши новые внутренние силы, интеллектуальное взаимодействие кабины - их первый продукт, если этот аспект не может быть защищен, то их интеллектуальные аспекты будут во многом подчиняется другим. Будут ли все основные технологии и компании цепочки поставок находятся в их собственных руках, это не очень хорошая политика, конечно, для достижения всего этого всем нужен сильный капитал.
