Den assisterade körfunktionen är höjdpunkten Upplev ARCFOX Alpha S Huawei HI Edition Är den värd att köpa för 429 900 RMB
ARCFOX Alpha S Huawei HI Edition är premiumversionen av ARCFOX Alpha S. Den är utrustad med hårdvara för assisterad körning från Huawei och kan implementera avancerade assisterade körfunktioner i staden. Den nya bilen lanserades officiellt i början av maj i år och erbjuder två konfigurationer att välja mellan, med officiella riktpriser på 397 900 yuan respektive 429 900 yuan, och den första omgången modeller levererades officiellt i mitten av juli.
För några dagar sedan upplevde den lilla pirrande bilen Arcfox Alpha S Huawei HI versionen på Arcfox Space Zhengzhou Impressions Exchange Store, och hade en enkel testresa och testkörning erfarenhet, denna erfarenhet är toppmodellen, det officiella riktpriset är 429 900 yuan.
Den största funktionen hos den nya bilen är utan tvekan den assisterade körfunktionen, utrustad med hårdvara för assisterad körning bestående av 3 solid state LIDAR, 6 millimeter vågradar (fram, bak och fyra hörn), 11 HD-kameror och huvudkontrollchippet från Huaweis MDC 810 datorplattform med en aritmetisk effekt på upp till 400 TOPS.
Efter att ha aktiverat den assisterade körfunktionen i staden kan ARCFOX Alpha S Huawei HI-versionen förverkliga funktionerna för aktiv följare, aktivt filbyte, filhållning på stora krökningsramper, undvikande av fotgängare etc.; Motsvarande ikoner för assisterad körning visas på instrumentbrädan vid denna tidpunkt och den kan exakt identifiera körfältslinjerna och de omgivande fordonen, och accelerations- och retardationsåtgärderna är relativt skonsamma som om en skicklig gammal förare kör fordonet. Det är som om en skicklig förare kör fordonet.
Tyvärr måste den automatiska navigeringshjälpfunktionen matcha den högprecisionskartan för att kunna använda den, och min stad är ännu inte öppen för högprecisionskartor, så jag kan inte uppleva dessa funktioner för tillfället.
I detta skede tror jag att bekvämligheten med den stadsassisterade körfunktionen i ARCFOX Alpha S Huawei HI-versionen är sekundär till den rika perception hårdvaran för säkerhetsförbättringar är uppenbar, identifieringen av fordon och fotgängare är mer exakt, vilket i hög grad kan undvika trafikolyckor.
När det gäller form finns det en liten skillnad mellan Huawei HI-versionen av ARCFOX Alpha S och den vanliga ARCFOX Alpha S. Framsidan har fortfarande en stängd grilldesign, vilket ger en relativt enkel känsla, men nummerplåtsramen och båda sidor av fenderpositionen ökade LIDAR, med ett starkt erkännande; formen på de två sidorna av strålkastargruppen har inte förändrats, med hjälp av röksvart behandling, den inre integrationen av linsen och den vikta linjen av dagen Stilen är mer raffinerad.
Den nedre delen av omgivningen antar en genomgående designstil och är dekorerad med en struktur som liknar ett rakt vattenfall, vilket effektivt ökar känslan av hierarki i fronten; En röd HI-logotyp är också integrerad på höger sida för att visa den unika identiteten.
Sidoformen, taket med lite glidande form, med en stark coupe modell, med hajfenor för att ge en stark sportig atmosfär; den faktiska kroppen använder också en svartvit dubbelfärgad kroppsdesign, vilket skapar en upphängd takform, stilen är mer fashionabel; Dörrhandtag, ytterspeglar, sidokjolar och hjul är röksvart behandling, texturprestanda är relativt enastående.
Den faktiska modellen är utrustad med 245/45 R20 Michelin-däck med svarta flerekerhjul och röda calippar för att ytterligare förbättra den sportiga prestandan.
Höger främre fender är utrustad med en extra körkamera för bakre fordonsigenkänning, och laddningsporten är också integrerad i detta läge.
Baktill är bakdelen utformad med en något uppåtvänd anksvans, och den rökta baklyktan är utformad i en genomlysande stil, vilket effektivt sträcker den horisontella visuella bredden på baksidan. Den trapetsformade nummerplåtsramen är placerad i den nedre delen av kuvertet, med en infälld design som framhäver bakre ändens hierarki.
När det gäller dimensioner är längden, bredden och höjden på Alpha S Huawei HI Edition 4980/1960/1599 mm, med en hjulbas på 2915 mm, vilket placerar den som en medelstor sedan.
Interiören skiljer sig inte från den vanliga versionen. Den erbjuder en multifunktionsratt med dubbla ekrar, en crossover-skärm med dubbla LYNK&CO och en elektronisk fickväxel, med ett körläges omkopplingsknapp och en trådlös laddningspanel i konsolläget. Storleken på hela LCD-instrumentpanelen är 12,3 tum och storleken på mittskärmen är 21,7 tum. Det inbyggda Huawei Hongmeng-systemet stöder onlinenavigering, röstigenkänning och andra funktioner.
Intressant nog är röstigenkänningsfunktionen i ARCFOX Alpha S Huawei HI-versionen relativt känslig, även när de fyra dörrarna öppnas i tunneln med enormt vindbrus, kan mittskärmen fortfarande exakt identifiera de kommandon som utfärdas av föraren för att uppnå operationer som att skära låtar och stänga fönster.
Den tvåekrade multifunktionsratten är lindad i läder och även vänster och höger sida perforeras, vilket känns fylligare i handen och ger ett tillfredsställande grepp.
Ratten och luftkonditioneringsventilerna är utsmyckade med röda element, vilket också visar den unika identiteten; Inredningsmaterial är främst mjuka material, med kromränder som garnering, och texturen är också mer på plats.
När det gäller säten antar framsätena en hel sportstil, med nackstöden placerade med ARCFOX-logotypen, den dämpade ryggstödspositionen med perforeringsteknik för bearbetning och inkluderingen av tumlat läder material för omslag, stoppningen är också relativt mjuk, åkkomfort är tillfredsställande. Båda framsätena är elektriskt justerbara och värme- och ventilationsfunktionerna saknas inte.
Som en ren elektrisk modell är bakgolvet på Alpha S Huawei HI Edition helt platt, och en 1,7 m lång passagerare har mer än 3 nävar benutrymme bak, vilket kan möta behoven i det dagliga hushållet eller företagsreceptionen. De tre baksätena är försedda med nackstöd, sittstoppningen är relativt mjuk, ryggstödet är inslaget i perforerat läder och den ergonomiska designen är relativt på plats.
Baksätena har också ett 4/6-förhållande, vilket gör att utrymmesutvecklingen också är utmärkt.
När det gäller effekt är den nya bilen utrustad med dubbla främre och bakre motorer från Huawei, med en kombinerad maximal effekt på 473 kW, toppvridmoment på 655N-m och accelerationstid på 3,5 sekunder för 100 km; Den är parkopplad med ett batteri med en kapacitet på 74,5 Wh och en ren elektrisk räckvidd på 500 km under NEDC förhållanden.
I ekonomiläge är kraften i Alpha S Huawei HI-versionen faktiskt relativt introvert, känner inte någon explosiv kraft, men accelerationen är relativt linjär, mer lämplig för urban rörlighet; den kinetiska energiåtervinningskraften i detta läge är den maximala som standard, efter att ha släppt gaspedalen kommer fordonet att ha uppenbar bromsning, inte lämplig för användare som är nya till elfordon, det rekommenderas att manuellt justera den kinetiska energiåtervinningskraften till ett minimum. Det rekommenderas att manuellt justera den kinetiska energiåtervinningen till ett minimum för att anpassa sig till den kinetiska energiåtervinningen för den rena elektriska modellen.
Efter justering till sportläget har kraftkänslan förbättrats avsevärt, lätt tryck på pedalen kan känna en viss explosiv kraft, och om du trycker pedalen djupt kan du känna en stark känsla av pushback. 3,5 sekunder av 100 km acceleration är en mycket bra nivå i samma klass.
Sammanfattning.
På det hela taget är det sportiga utseendet på Alpha S Huawei HI-versionen relativt starkt, och interiören har en relativt god känsla av teknikprestanda, och både utseendet och interiören är utsmyckade med en exklusiv logotyp för att visa den unika identiteten, med relativt starkt erkännande.
Konfigurationen har nått nivån på denna nivå av oberoende märkesmodeller, särskilt den assisterade körfunktionen har nått nivån av den första echelon av oberoende märken; Jag ser fram emot att öppna högprecisionskartor i fler städer, eller efter den framtida OTA uppgraderingen, kan den automatiska navigationshjälpfunktionen bli av med beroendet av högprecisionskartor.
Kort sagt, om du vill ha en bil med avancerade assisterade körfunktioner och höga effektkrav i detta skede, ARCFOX Alpha S Huawei HI version är värt att överväga.
