Engasjementet til "Huawei lager ikke hele bilen", gyldig i bare 3 år?

Nylig er det medieoppslag, Huawei 25. november 2020, en gang på den offisielle nettsiden til Huawei Voice Community ga ut en "resolusjon om styring av intelligent kjøretøykomponentvirksomhet" EMT-dokument, som understreker at "Huawei bygger ikke hele bilen, men fokus på IKT-teknologi for å hjelpe bilselskaper med å bygge en god bil», er utstederen grunnleggeren av Huawei Ren Zhengfei.



Men noen la også merke til at det er en liten linje på slutten av dette dokumentet, som sier at "dette dokumentet er gyldig fra utstedelsesdatoen og er gyldig i 3 år." Hvis dokumentet er signert 26. oktober 2020, forventes gyldigheten av dette dokumentet å utløpe i 2023, media konkluderte med at "Huawei bygger ikke hele bilen"-forpliktelsen, fra det offisielle utløpet på bare ca. 1 år igjen.

Endelig lansert AITO M7

Når det gjelder "utløpsdatoen" som nærmer seg om utsagnet er sant, så vi midlertidig ikke det offisielle svaret på nyhetene ved pressetiden. Selvfølgelig, ikke utelukke muligheten for at innholdet i dokumentet gir opphav til tvetydighet, Huawei tjenestemenn ønsker faktisk å uttrykke kanskje ikke "Huawei bygger ikke hele bilen" forpliktelse har en tidsbegrensning, men bare for å indikere at denne ledelsen resolusjon dokument eksisterer tidsbegrensning.



På Huawei sommerkonferansen holdt 4. juli, utstyrt med Huawei intelligent teknologi av den nye AITO M7 offisielt lansert, til tross for vektleggingen av ikke å lage hele bilen, men bare for å hjelpe bilselskaper med å bygge en god bil, men hver gang AITO av modeller, vil folks første reaksjon tenke på Huawei, for folk som ikke forstår AITO-merket, er jeg redd for at dette er bilen laget av Huawei.

Men uansett hva, har Huawei faktisk våget seg inn i bilindustrien, for å utvikle deleleverandøridentitet, kanskje mindre risikabelt enn deres egen direkte produksjon av hele bilen.