Хотите почувствовать качество роскошных седанов, а не легко 300 000 юаней, бюджет 400 000 юаней, как это сделать? Не забывайте, что на рынке существует класс моделей, называемый «купе класса нелюкс высокого класса», — говорится в линейке нероскошных брендов автомобилей более высокого позиционирования B-класса, C-класса. Сегодня мы хотим порекомендовать два нероскошных купе высокого класса, одно из которых - горячий BYD Han EV, а другое - один из немногих седанов класса B + Buick Lacrosse, чтобы сделать такую сравнительную рекомендацию более справочной значимостью, мы выбираем два аналогичных ценовых сегмента: модель BYD Han EV 2022 Genesis Edition 715KM Premium по цене 269 800 юаней; Buick Lacrosse модели Avenir 2022 года по цене 265 800 юаней.
Экстерьер: Обе машины имеют похвальную форму
Визуально Han EV и Lacrosse идут двумя совершенно разными путями. Несмотря на то, что Han EV выделяется с точки зрения класса за счет изогнутых линий и соответствующих хромированных структур, будь то мускулистые линии на капоте рядом с фарами или трехмерная осанка, подчеркнутая двойной линией талии по бокам, эти различные структуры продемонстрировать свою плотную и спортивную сторону. При этом задняя стойка автомобиля комплектуется сдвижной спинкой, конец которой завершается ходовой планкой заднего фонаря, вместе с С-образной конструкцией заднего дефлектора на обоих концах заднего бампера, Han EV представляет собой купе-подобную посадку, которую раньше не видели в том же классе рынка. В конце концов, Lacrosse — это седан класса B+, он не позиционируется так высоко, как Han EV, но американский автомобиль всегда был своего рода деловым стилем, который все еще очень актуален. И по сравнению с авангардным электромобилем Han EV, Lacrosse стремится поднять класс на высший уровень во многих деталях, таких как толстый хром на краю центральной сетки с полной звездой, такие как крылья, вставленные в фары, и металлический хромированный декоративный пояс, который можно увидеть со всех сторон кузова, Lacrosse не является роскошным седаном, но имеет флагманский вкус. Объективно говоря, у Lacrosse B-класса не будет ощущения разницы в позиционировании перед Han EV C-класса, есть только разница между бизнесом и спортом. Длина, ширина и высота 5030/1866/1467 мм Lacrosse даже на 35 мм больше, чем у Han EV 4995/1910/1495 мм, а колесная база 2905 мм всего на 15 мм хуже, чем у Han EV 2920 мм.
Han EV умнее, чем Buick Lacrosse
В салоне и Han EV, и Lacrosse пытаются максимально усилить атмосферу роскоши с помощью множества мягких материалов, стеганых и металлических материалов, но они должны быть своего рода роскошью двух разных поколений. Со стороны Han EV технологии подчеркнуты с помощью двойных ЖК-экранов с диагональю 12,3 + 15,6 дюймов, включая рулевое колесо с двумя спицами, электронную ручку переключения передач и динамики, которые образуют объемный звук с центральной отделкой и т. д., все это дает новый тренд. Между тем, руль и сиденья полностью обтянуты кожей, причем первые с двухцветной строчкой, а вторые с более нежной текстурой. Lacrosse имеет относительно традиционную центральную консоль, но ожидаемая отделка под дерево, мягкий пакет с прострочкой и кожа не отсутствуют. Его 8,0-дюймовый сенсорный экран окружен центральными вентиляционными отверстиями кондиционера, а кнопки мультимедиа, кондиционера и вспомогательных функций расположены по центру внизу, а механизм переключения передач также является электронным. Кроме того, кожа на рулевом колесе и сиденьях Lacrosse более совершенна, чем у Han EV, как с точки зрения класса, так и с точки зрения фактического прикосновения. Что касается двигателя автомобиля, хотя оба автомобиля имеют интеллектуальную подключенную систему и поддерживают навигацию в реальном времени, подключение к сотовому телефону, голосовое управление и дистанционное управление, конкретные уровни функций совершенно разные. Han EV учитывает кондиционер и люк в голосовом управлении через поддержку 5G, а дистанционное управление автомобилем включает в себя больше аксессуаров, таких как двери и окна, в то время как взаимосвязь выбрана от Huawei HiCar, а мультиэкологическое применение самого автомобиля ничем не отличается. со стороны мобильного телефона функции. Buick e-Connect от Lacrosse поддерживает 4G, его дизайн интерфейса не такой современный, но навигация Autonavi относительно проста в использовании и проста в использовании, в то время как для подключения сотового телефона он выбрал Apple CarPlay / Baidu CarLife, масштабируемость сильнее. чем Han EV, но его голосовое дистанционное взаимодействие более ограничено. Уровень вспомогательного вождения L2, поддерживаемый DiPilot, не только имеет панорамное изображение + адаптивный круиз на полной скорости, но также добавляет перспективу шасси для первого и центрирование полосы движения для второго, а также удаленную парковку, что делает очевидным его интеллект. Лакросс имеет более высокую производительность Что касается других функций, обе машины имеют панорамный люк на крыше, электрическую заднюю дверь, активную закрытую решетку радиатора, а также систему проекционного дисплея HUD и двухтемпературный автоматический кондиционер. Преимущество Han EV по-прежнему подчеркивается на технологическом уровне: скрытая электрическая дверная ручка + цифровой ключ NFC, беспроводная зарядная панель, функция поворота большого экрана и т. д. — все то же самое. С другой стороны, сторона лакросса, активное шумоподавление, кожаный руль, кожаные сиденья и т. д. по-прежнему подчеркивают его всеобъемлющий комфорт. Что касается мощности, Han EV оснащен передним электродвигателем мощностью 180 кВт и крутящим моментом 350 Нм, который помогает автомобилю разогнаться до 100 км/ч за 7,9 секунды, имеет запас хода 715 км на чистом электротяге CLTC и поддерживает получасовую быструю зарядку. Lacrosse имеет двигатель 2,0 т мощностью 174 кВт, 350 Н·м с коробкой передач 9AT, которая может разогнаться до сотни за 7,2 секунды, а комбинированный расход топлива по стандарту NEDC составляет 6,9 л/100 км. Очевидно, что Han EV выигрывает в путешествии с низким энергопотреблением и большой дальностью, в то время как Lacrosse выигрывает в производительности, но стоимость поездки будет выше. Напишите в конце BYD Han EV и Buick Lacrosse считаются двумя поколениями нероскошных флагманов, стоящих друг против друга, и оба они достигли разной степени успеха на рынке продаж. Но что касается текущего видения двух автомобилей, Han EV представляет собой интеллектуальную технологию, которую Lacross далеко не может догнать, а его комплексная производительность и затраты на электроэнергию также очень выдающиеся. Напротив, Lacross — американский автомобиль, и всесторонний комфорт и NVH в салоне по-прежнему являются ключевыми преимуществами его жизни, поэтому, возможно, это лучший выбор для деловых поездок, но для семей мы, естественно, рекомендуем Han EV. .
