Innenriks 7-seters SUV med en rekkevidde på 565 km, tar deg til å forstå Tang EV
På grunn av epidemien de siste to årene har mange mennesker begynt å velge å reise med bil for å unngå den overfylte trafikken og for å gi seg selv en mer komfortabel reiseopplevelse, på grunn av dette er det spesielt viktig å velge en passende modell, kombinert med den siste økningen i drivstoffpriser, er en ny energimodell et bedre svar? I dag skal vi snakke om Tang EV (Photo|Configuration|Inquiry) 2021 Long Range Edition Premium-modell (veiledende pris 295 700). Når det gjelder utseende, adopterer fronten av Tang EV Dragon Face-familiedesignet, med et stort område av det sentrale nettverksdesignet med matrix LED-hovedlys og LED-kjørelys, i lyskonfigurasjonen installert med svinghjelpelys, også som automatiske frontlykter og adaptive fjern- og nærlys, støtte for elektrisk justerbare sidespeil, men har også oppvarming og låsende foldefunksjon, er det verdt å nevne at sidespeilene også har revers ned-funksjon. Den trapesformede grillen er dekorert med trim, og de slanke frontlyktene gir stil til bilen. Bilens lengde, bredde og høyde er 4870/1950/1725 mm, og akselavstanden er 2820 mm. Siden av kortet viser en kantete designstil, og midjedesignen er full av tredimensjonal design, som ser full av atmosfære og majestetisk følelse.
I tillegg er Tang EV utstyrt med 20-tommers aluminiumsfelger med 255/50 R20-spesifikasjoner og Michelin-dekk med bedre stabilitet og grep. Selv om den lett glidende bakoverformen ofrer deler av takhøyden bak, fremhever den sportsligheten bak på bilen. I tillegg har BYD Tang EV en relativt god gjenkjennelse når kjørebaklysene er på.
Rattet er et multifunksjonelt skinnratt som kan justeres opp og ned, frem og tilbake, og instrumenteringen er full LCD, med en 12,3-tommers skjerm, noe som gir den en mer personlig følelse. Det ser relativt enkelt ut, men gir en viss følelse av teknologi. I tillegg kommer midtskjermen som standard med seks konfigurasjoner som Bluetooth/biltelefon, GPS-navigasjonssystem og en delt skjerm på LCD-skjermen i midten. Den elektroniske girknappen til Tang EV er liten og elegant, og rundt girknappen er det knapper for ett-trykks start, elektronisk håndbrems, automatisk parkering, klimaanleggsnarvei, volumjustering og assisterte kjørefunksjoner. I tillegg er bilen utstyrt med et automatisk antirefleks bakspeil, DOW døråpningsvarsel, aktivt bremsesystem, sidevogn ryggingsvarsling, kollisjonsvarsling foran og bak, og karosseristabilitetssystem, i bilen kan du styre bilen funksjoner av stemmestyringssystemet, full bil-WI-FI-dekning, OTA-oppgradering, bilen har en innebygd 9-høyttalerlyd, lyden er DIRAC-lyden. Setene til Tang EV er i en sporty stil, med 2+3+2 layout. Hovedsjåføren har 8-veis elektriske seter og passasjeren har 4-veis elektriske seter, og setene er laget av kunstskinn. De to første radene på Tang EV er relativt romslige, i tråd med plasseringen til en mellomstor SUV. Selv om den tilbakeskyvede kroppen påvirker en del av takhøyden på andre rad, kan de daglige kjørebehovene dekkes, og en middels høy sjåfør har fortsatt mer enn tre fingre med ledig plass, mens benplassen er mer enn to never. Ulempen er at setene mangler minnefunksjon og putene er korte. Tang EV er rik på lagringsplass, med et oppbevaringsnett bak forsetene og en koppholder på hver side av bagasjerommet. Når det gjelder kraft, tar Tang EV i bruk en bærende karosseristruktur, med uavhengig MacPherson-fjæring foran og en uavhengig multi-link-fjæring bak, som har god støtte og kan løse store vibrasjoner
