Форд электромассан победил Теслу модель Y по цене
когда появились новые энергетические машины, те же цены, что и ускоренные чары, есть трамвай, который вполне может поставить машину на землю трения. Но у многих троллейбусов есть проблема, то есть скорость слишком быстрая, трудно думать о вождении весело, особенно о некоторых новых двигательных моделей. А когда знаменитый спортивным брендом традиционный автомобиль запускает тип электровоза, то будет ли он сталкиваться с такими проблемами? сегодня мы специально искали спортивного спортсмена, который унаследовал ген мустанга Форда электромеха, чтобы посмотреть, насколько он силен.
Кроме того, в Соединенных Штатах Америки чистый электрический SUV среднего размера, на рынке Форда электромеханическая лошадь занимает меньше места, чем Тесла модель Y, но ее цена имеет преимущество. В этой серии есть 4 типа машины, направляющая стоимость 2499 000 - 3699 тысяч юаней, независимо от того, является ли первый тип автомобиля или верхний состав модели дешевле, чем model Y, или даже ниже, чем в некоторых странах одноразового внедорожника. Конечно, это может быть и "низкая цена" для Форда Мэма, а если так, то подробнее.
идеальное наследование гена Форда мустанга
Как отмечалось выше, Форд электромассан унаследовал ген мустанга, что можно найти в конце вида. Эмблема "черного коня" на голове автомобиля, несомненно, является членом семьи мустангов. Конечно, даже без жетона, вероятно, знакомые с Мустангом любители могут найти следы мустанга у носа акулы. но для меня, фальшивых болельщиков, на самом деле крышка на номерной знак, он не обязательно является видимым, и Бронко дизайн метод также является импульсом, в конце концов, электрический внедорожник, автомобиль топлива, передний контур по - прежнему большой разрыв. Тем не менее, в передней части есть два типа конструкции, которые мне лично нравятся, один из них является его логотип поддержки освещения, после освещения, он вполне может быть идентифицирован; Вторая причина это то, что лицо не было полностью электрическим, что облегчает людям, таким как я, привыкать к традиционным бензиновым машинам.
не только передние, но и задние части Форда были найдены в классическом дизайне мустанга. его открытая задняя арка спроектирована как символ семейства мустангов, в сочетании с копченым зеркалом, большим ползуном и мышечными нитками, что подчеркивает ощущение движения. Конечно, не все электрические лошади Форда были спроектированы таким образом, в том числе входные зеркала заднего вида, колеса и другие детали были ограничены, их колеса также с верхнего 20 дюйма, среднего 19 дюйма, до 18 дюймов, визуальные эффекты несколько хуже. Кроме того, внимательный любитель автомобиля может также обнаружить, что Форд электромеханическая лошадь не является ни традиционной дверной ручкой, ни скрытым дизайном, вся сторона является единым, потому что она была заменена кнопкой открыть дверь машины, задняя и задняя дверные кнопки открытия дверей находятся в нижней части колонны B и C, и, возможно, потребуется некоторое время для адаптации.
внешний вид и интерьер: Форд эдма считается квалифицированным домашним электрическим внедорожником
размер, Форд электрический лошади является всего лишь обычный средний внедорожник, длина, ширина и высота кузова 4730 * 1886 * 1621 / 1613mm, длина и ширина меньше Model Y на несколько сантиметров, но расстояние между осями значительно опережает Model Y, достигнув 2984mm, таким образом, Форд электромеханическая лошадка применяет дизайн небольшой передняя и задняя подвески, общие для чисто электрических платформ, Это не продукт выработки нефти.
в хвостовой части Форд электромеханический конь также принял маркировочный семейный дизайн мустанга, ввел тот же трехмачтовый фонарь, что и дикий конь, а на оригинальной основе, он принял новый дизайн стрел оперения, чтобы создать очень уникальный полусквозной эффект фонаря. В конце хвоста, он заменил задним диффузором внешний дизайн выхлопных газов, что дает ощущение неясного движения, но лучше, чем дизайн с выхлопными газами. но в целом, Форд электромассан очень хорошо двигается в чистом электрическом внедорожнике.
как и большинство трамваев, весь интерьер Форда эдма также сокращается. Оглядываясь вокруг, центральный пульт Т - топ области почти не вижу физических кнопок, кондиционер, мультимедиа, режим вождения и так далее через большой экран центрального пульта, который также достаточно большой вертикальный экран размером 15,5 дюйма, чтобы повысить научно - техническое чувство внутри машины, Но, несмотря на обилие встроенных функций и возможность играть, а также характеристики машины верхнего уровня, все еще существуют пробелы, конечно, общие для автомобильной навигации, голосовой контроль, OTA и другие функции не являются исключением. также поддерживает редкую угловую регулировку наклона, чтобы лучше приспособиться к положению головы пассажира; Во - вторых, она сохраняет кнопку Astat, чтобы позаботиться о пользователях, которые привыкли водить традиционные бензиновые машины.
Что касается пространственного пространства, то, хотя его трехнедельная протяженность была меньше, чем у Model Y, судя по данным испытаний третьей стороной, пассажирское пространство Форда электромехана не сильно отстало, за исключением более "скользящей" формы крыши, что привело к небольшому пространству головы в задней части, которое не уступает модэлу Y в передней и задней частях, благодаря более длинной оси, она также имеет более удобное заднее пространство для ног, что позволяет удовлетворять высокий уровень комфорта и сидения 181 См. Однако необходимо признать, что из - за небольшого сокращения подушки в нижней части заднего ряда уровень комфорта при полной загрузке несколько ниже.
Часть запасов, обычная дверная коробка, перчаточная коробка, в том числе стеклянная крыша автомобиля и другие детали, имеется в наличии, задняя часть также оснащена стеллажами для выполнения надомной работы внедорожника. Что касается багажника, то обычная емкость хранилища 518л, задняя очередь может достигать 1385L, весь пол относительно чистый и относительно небольшой проекции, есть 12V питания разъем, а также 100 л передний багажник, который может быть доступен для повседневного использования, конечно, если больше привязок, сетки и другие продуманные дизайн будет лучше.
Форд электрический конь хорошо оснащен, соотношение цена - качество высокое
возвращаясь к первому вопросу, имеет ли он "низкие цены и низкая функциональность"? На самом деле, если вы откроете свою конфигурацию, вы увидите, что Форд эдма имеет множество стандартных функций, кроме вводного типа, не хватает 10 звуковых систем BOSS, памяти главного пилота, рулевого колеса отопления и других важных функций, она не имеет явных различий в характеристиках конфигурации, напротив, его безопасность и технические характеристики в основном не совпадают с топ - моделью. Конечно, некоторые люди могут быть озадачены тем, как Форд электромеханические лошади поднимают низкие цены? На самом деле эта проблема касается главным образом мощности и дальности.
Ford Electric Master имеет 4 модели, первые 2 модели имеют одномоторную конфигурацию, оснащенную 61,5kWh, 80,3kWh батареи и регулируемую различными мощностями, таким образом, их официальная скорость 0 - 100km / h 6,2 секунды, 6,5 секунды, а CLTC - 513 КМ и 619km. Два других автомобиля оснащены двумя двигателями, так что их официальный разгон 0 - 100км / ч достиг соответственно 4,6 секунды и 3,65 секунды. из - за регулировки мощности, тип верхнего уровня в большей степени отвечает требованиям производительности, поэтому оба типа, хотя и представляют собой батарейки на 80,3 квт. ч, но на верхнем уровне Клек имеет плохой пробег, составляющий 492 км, а на втором - 554 км.
Что касается практического опыта вождения, хотя мы в экспериментальном вождении не более высокой модели двух автомобилей, но общая энергия по - прежнему очень сильна, подвеска в основном спортивный инструктаж, при более высокой скорости на повороте все еще может дать водителю хорошую уверенность. Хотя подвес трудно полностью изолировать вибрации в канале, но ответная реакция хрустящая и острая, без дешевого чувства, имеет три регулируемые модели: шепот, победа и свобода, вождение без стеснения, даже если установлен шепот, подобный экономическому вождению модели, его поворот является достаточно четким и достойным похвалы. Однако следует отметить, что с самого начала его тормоза было очень трудно, и, возможно, потребуется некоторое время, чтобы привыкнуть к нему в первый раз.
узелок: Форд эдма можно рассматривать как "Мустанг" с электрической версией, хотя она и учитывает некоторые особенности домашнего внедорожника, но в целом она все еще чувствует себя очень спортивной, причем не только на лице, также включает Настройка питания и шасси, а также другие "Внутренние" это не только на поверхности, но и включает питание, шасси и другие "Внутренние" « со своей стороны, для удовольствия простым, быстрым и хорошим вождением, это отличает его от многих существующих новых двигательных моделей. что касается выбора этой машины, то если стремление к удовольствиям в погоне за вождением в конечном счете, то, естественно, она достигнет самого высокого уровня, однако, я лично не рекомендую ее, так как второе понижение также может удовлетворить наше стремление к вождению, а также самый длительный пробег для всей системы. S относительно низкий и более высокий.
