Цена ZEEKR 009: достойна ли она позиционирования роскошного среднеразмерного минивэна?
С того дня, как ZEEKR 009 был представлен, он привлек большое внимание потребителей своим радикальным внешним видом и позиционированием как роскошный минивэн среднего размера. Группа новых автомобилей не является исключением, особенно после официального запуска ZEEKR 009 дискуссия среди участников группы становилась все более и более острой, выбрасывая множество мнений и вопросов. Итак, что вы думаете о ZEKR 009? Какие вопросы волнуют больше всего? Цена и продажи находятся в центре внимания дебатов Я думал, что неоднозначный язык дизайна ZEEKR 009 станет предметом обсуждения в группе, но после того, как я вошел в группу, я обнаружил, что принятие внешнего вида нового автомобиля намного превзошло мои ожидания, и некоторые члены группы даже сказали: Реальная машина выглядит намного лучше, чем на фотографиях, а аура совершенно несравнима с другими автомобилями!» Это также доказывает со стороны, что идеи радикального дизайна продукта ZEEKR успешны. Больше всего группа обсуждала цену и перспективы продаж нового автомобиля. Многие люди говорили, что не могут принять цену Zeekr 009 в 499 000–588 000 юаней, а другие задавались вопросом, не слишком ли высока цена автомобиля на аккумуляторе Kirin. В связи с этим редактор хотел бы сказать, что стоимость батареи Kirin действительно не является низкой из-за более продвинутой технологии, применения материалов с высоким содержанием никеля и других факторов, что видно из разницы в цене 89 000 юаней между WE и ME версии нового автомобиля (две модели отличаются только емкостью аккумулятора и запасом хода), но это не единственная причина, по которой ZEEKR 009 «дорогой».
Конфигурация Zeekr 009: роскошнее Alphard
В дополнение к большой дальности, более высокой безопасности и более длительному сроку службы батареи Kirin, ZEEKR 009 также имеет мощность 400 кВт и 686 Н-м, а время разгона до 100 км составляет 4,5 секунды, что делает его «единственным» на рынке минивэнов. . ZEEKR 009 также полностью оснащен функциями, достойными его «роскошного» позиционирования, включая боковые раздвижные двери с двойным электроприводом, первоклассные авиакресла, 15,6-дюймовый задний аудио/видеоэкран, аудиосистему YAMAHA, чип 8155, пневматическую подвеску, богатый активный функции пассивной безопасности и более десяти интеллектуальных функций помощи при вождении ZEEKR AD. Даже Toyota Alphard за миллион долларов не может получить удовольствие от такого обращения. Так что вроде цена на ЗЕКР 009 не дешевая, но и достаточно "совестливая". В то же время, высокая цена ZEEKR 009 также заставила некоторых пользователей сети задаться вопросом, может ли продажа таких дорогих данных о продажах выглядеть хорошо? Каковы текущие показатели рынка? На эти вопросы официальный представитель ZEEKR дал четкий ответ еще при запуске нового автомобиля, то есть запуск ZEEKR 009 должен разрушить монополию Toyota Alphard на рынке элитных минивэнов, а не преследовать краткосрочную торговлю. объем как цель. Проще говоря, это только из уст в уста, а не для продажи, продажа более или менее может быть «буддийским менталитетом». И судя по моим фактическим посещениям магазина, ZEEKR 009 действительно не обязательно плохо продается. Согласно продажам магазина ZEEKRian в Пекине, было много слепых заказов, в течение месяца было заказано более 30 единиц, а в других магазинах, по оценкам, в среднем продается около 10 единиц в месяц, что неожиданно жарко. Учитывая, что ZEEKR 001, который также считается «нишевым автомобилем», уже продается более 10 000 единиц в месяц, будущее ZEEKR 009 по-прежнему заслуживает ожидания.
Салон Zeekr 009: достаточно ли места для минивэна?
Пространство третьего ряда привлекает наибольшее внимание Как я и ожидал, «космическая битва» между Ли Сяном и Ян Сюэляном перед запуском ZEEKR 009 успешно привлекла внимание друзей к третьему ряду нового автомобиля. Так действительно ли третий ряд ZEEKR 009 похож на приседание на жесткой скамье? Ответ, конечно, нет. Я ростом 1 метр 81 метр, во втором ряду с двумя кулаками места для ног вниз, чтобы сидеть в третьем ряду, у меня есть около 3-4 пальцев запаса ног, честно говоря, это не так хорошо. Но благодаря супер 2-метровой горизонтальной ширине ZEEKR 009 я могу легко раздвинуть ноги и поставить ступни под передние сиденья или в щель между сиденьями и боковыми раздвижными дверями; с мягкими подушками и регулируемыми по углу наклона спинками езда по-прежнему очень удобна и нет значительного ощущения стеснения. Из пространства третьего ряда группа также расширила еще один вопрос, а именно, почему ZEEKR 009 не проектирует проход второго ряда? Будет ли неудобно садиться и выходить из третьего ряда? Собственно, это компромисс с комфортом. Поскольку новый второй ряд в стандартной комплектации оборудован сиденьями первого класса Sofaro, его широкая спинка, подушка и подлокотники еще больше повышают комфорт пользователя, а также занимают больше горизонтального пространства, в результате чего второй ряд больше не имеет возможности проектировать центральный проход. По этой причине ZEEKR 009 использует альтернативу входа из-за второго ряда сидений. На практике, после нажатия кнопки функции вперед в одно касание, второй ряд сидений можно очень быстро сдвинуть в положение, близкое к переднему ряду, при этом задняя часть образует довольно просторный «вход», с минимальным Высота ступеньки 36см, я могу войти в третий ряд с небольшим наклоном или поворотом вбок, даже легче, чем раньше, из центра Еще легче, чем раньше, попасть в третий ряд из центрального прохода. Конечно, минус в том, что если второй ряд заполнен, пассажирам второго ряда придется сначала выйти из машины, а потом уже садиться на третий ряд.
Крупнейший конкурент ZEEKR 009: Denza D9 и Voyah Dreamer
В общении с группой я обнаружил, что, помимо ZEEKR 009, их также в целом беспокоили два минивэна, Denza D9 и Voyah Dreamer, и они стремились узнать, у кого больше преимуществ в трех машинах. С точки зрения цены, Denza D9 за 329 800–459 800 юаней и Voyah Dreamer за 369 900–489 900 юаней, несомненно, имеют больше преимуществ, и оба автомобиля предлагают гибридные версии с подключаемым модулем в качестве опции, которые могут обеспечить эффективное потребление энергии, избегая беспокойства о пробеге и тревога восполнения энергии. Однако с точки зрения производительности и конфигурации ZEEKR 009 явно превосходит его, как видно из приведенной выше таблицы. 4,5 секунды разгона до 100 км, запас хода до 822 км на чистом электротяге, а также матричные светодиодные фары, электрические всасывающие двери, чип 8155, 15,6-дюймовый задний видеоэкран, аудиосистема с 20 динамиками, пневматическая подвеска + электромагнитно-индукционная подвеска и т. д. , являются стандартными функциями Denza D9 и Voyah Dreamer. и Voyah Dreamer не может дать. И стоит отметить, что ZEEKR 009 это, конечно, все три очень хорошие модели в одном классе, каждая со своими сильными сторонами, нет такого понятия, как сплошная шиповка, разбивающая ситуацию. Конкретный, как выбрать, но также зависит от того, каковы их потребности. Когда будет доступен тест-драйв? Сколько времени нужно, чтобы забрать машину? Наконец, я расскажу о тест-драйве и вопросах пикапа, о которых обычно хотят знать наши друзья. Во-первых, тест-драйва ZEEKR 009 в Пекине пока нет, а по продажам ZEEKR, наверное, так везде, а шоу-каров в стране всего 9 штук. В плане получения автомобиля, если заказывать машину сейчас, то ждать придется более 2-х месяцев, то есть самая ранняя доставка пользователям в феврале следующего года, такая скорость действительно какое-то испытание терпения. Кроме того, если вы закажете автомобиль до 30 ноября (включительно), вы можете бесплатно получить дополнительную глянцевую серебристую хромированную решетку радиатора стоимостью 8000 юаней и полностью интеллектуальную систему помощи при вождении ZEEKR AD стоимостью 35 000 юаней. С 1 декабря эти дополнительные функции вернутся к своим первоначальным ценам, поэтому для тех, кто уже планирует купить Zeekr 009, спешите размещать свои заказы.
Резюме редактора Перед запуском нового автомобиля мне, как и большинству потребителей, было трудно принять агрессивный дизайн ZEEKR 009. Но когда я действительно увидел машину и ощутил ее вблизи, ее аура и атмосфера роскоши действительно потрясли меня. Второй ряд автомобиля, в частности, обладает премиальным ощущением и комфортом, которые нельзя получить с помощью нескольких официальных фотографий, поэтому я предлагаю тем, кто заинтересован, пойти в магазин и испытать это. В целом, как новый шедевр выхода ZEEKR на рынок высококлассных минивэнов, я думаю, что ZEEKR 009 имеет достаточно сил, чтобы стать «темной лошадкой», чтобы всколыхнуть рынок и даже снять с алтаря Toyota Alphard. . Интересно, что не так давно в Интернете ходили слухи о том, что рост цен на Alphard сократился до 200 000 юаней, что, возможно, было примечанием, доказывающим, что ZEEKR 009 и другие отечественные минивэны высокого класса движутся в сторону мейнстрима. Итак, ребята, вы с оптимизмом смотрите на ZEEKR 009?
