Plassering av kompakt SUV, 100 km akselerasjon 7,9s, Song PLUS DM-i tolkning
I miljøet med drivstoffpriser og andre faktorer har mange forbrukere vendt seg til nye energimodeller, valgt den rene elektriske typen bil, og ofte på grunn av kilometerangst har det blitt en hodepine for noen eiere, og ønsker deretter å lette angsten for drivstofforbruk og kjørelengde, redusere byrden av reise, hvordan velge en familie SUV innen uavhengig splitter ny energi? I dag, la oss ta Song PLUS 2021 DM-i 110KM 2WD flaggskipmodellen som blåkopi og snakke om produktkraften, ikke sant? Når det gjelder utseende, har Song PLUS DM-i 2WD Flagship Edition en mer imponerende front-end design under Dragon Face designkonseptet, med en åttesidig dragegrill omgitt av krommateriale på utsiden og LED-frontlys og kjørelys , noe som gjør hele kjøretøyet litt tredimensjonalt og anspent. I tillegg er lyskonfigurasjonen installert med svinghjelpelys, samt automatiske frontlys og adaptive fjern- og nærlys, og støtte for elektrisk justerbare sidespeil, som også har varme- og foldefunksjoner.
Med tanke på karosseriet er kroppsdimensjonene 4705 mm, 1890 mm og 1680 mm i henholdsvis lengde, bredde og høyde, med en akselavstand på 2765 mm, den gjennomgående midjelinjen gir kroppen en viss følelse av hierarki, i tillegg er Song PLUS DM -i er utstyrt med 19-tommers aluminium-legering lav vindmotstand hjul, matchet med 235/50 R19 dekk, gir bedre grep og stabilitet, en liten beklagelse bruker ikke skjult Den lille beklagelsen er at det ikke er noe skjult dørhåndtak.
Den bakre delen av bilen, Song PLUS DM-i bruker en liten glidende tilbake design, kombinert med gjennomgående LED-baklykter har en høy grad av gjenkjennelse, baklysgruppen over den innebygde krom dekorative stripen for å forbedre følelsen av kvalitet, haledeflektoren og bakre surround på begge sider av formen for å forbedre bevegelsessansen bak, men også mer i tråd med den ungdommelige estetikken. I interiøret, som viser et mer humant design, er bilen utstyrt med en 12,8-tommers midtfargeskjerm, fullt LCD-instrumentpanel, og deretter utstyrt med et multifunksjonsratt i skinn, kan rattet justeres manuelt i fire retninger, bilen er også utstyrt med elektronisk girknott, og berøringsfølsomme front interiør lys, og ble med baking maling panel dekorative deler, ser også mer kvalitativ.
Den 12,8 tommer store senterskjermen er utstyrt med BYDs nyeste DLink intelligente nettverkstilkoblingssystem, og hele bilen er dekket av et WI-FI-hotspot, og utstyrt med USB-porter foran og bak. I tillegg til standard GPS- og multimediafunksjoner, gir dette settet med bildatamaskiner også bilnettverk, som kan støtte OTA-oppgraderinger, og bilens interiørjusteringsfunksjon kan også styres med stemme, og den innebygde 9-høyttalerlyden, i i tillegg er bilen også I tillegg er bilen utstyrt med kroppsstabilitetssystem, 360 helkroppsbilder, oppoverbakkeassistanse, bremseenergigjenvinningssystem, automatisk parkering, elektronisk håndbrems, ryggradar foran og bak, valgbare kjøremoduser, og fjernkontroll kontroll og fjernkontroll for å flytte kjøretøyet, noe som forsterker følelsen av teknologisk opplevelse. Setene er i 2+3 layout, med store fargeblokkerende design i kunstskinnseter, skinnmateriale pluss sømdetaljer, ser mer stilig ut, hovedføreren er et elektrisk sete som støtter 6-veis justering, i motsetning til hovedsjåføren er passasjeren. kun et 4-veis justerbart manuell sete, foran, og andre rad har et sentralt armlen, det er verdt å nevne at setene på andre rad også støtter 2-veis manuell justering og med tre uavhengige nakkestøtter. Jeg er 178 cm høy, sitter i hoveddriveren til laveste posisjon, og justerer til den mest komfortable sittestillingen, hodet ca. 1 neve 1 finger plass, hold forseteposisjonen uendret, bak i turen ca. 1 knyttneve plass, bena om mer enn 2 knyttneve plass, noe som gjør den bakre raden ri ingen følelse av begrensninger, er den bakre raden av ri plass fortsatt relativt rikelig. Bilen vedtar en bærende karosseristruktur, og chassiset adopterer den fremre MacPherson uavhengige fjæringen og den bakre langsgående arm torsjonsbjelken ikke-uavhengig fjæring, som har en relativt god filtrerende effekt på hullene og fortsatt er relativt god med tanke på stabilitet under skarpe hjørner. Song PLUS DM-i flaggskipmodellen er utstyrt med en
