Positionering kompakt SUV, 100 km acceleration 7,9 s, Song PLUS DM-i tolkning
I miljön av bränslepriser och andra faktorer har många konsumenter vänt sig till nya energimodeller, väljer den rena elektriska typen av bil och ofta på grund av körsträcka ångest har blivit en huvudvärk för vissa ägare, sedan vill lätta ångesten för bränsleförbrukning och körsträcka, minska bördan av resor, hur man väljer en familj SUV inom området oberoende helt ny energi? Idag, låt oss ta Song PLUS 2021 DM-i 110KM 2WD flaggskeppsmodell som ritning och prata om dess produktkraft, eller hur?
När det gäller utseendet har Song PLUS DM-i 2WD Flagship Edition en mer imponerande front-end design enligt designkonceptet Dragon Face, med en åtta-sidig drakgaller omgiven av krommaterial på utsidan och LED-strålkastare och dagsljus, vilket gör hela fordonet något tredimensionellt och spänt. Dessutom installeras belysningskonfigurationen med vridhjälpsljus, automatiska strålkastare och adaptiva helljus och halvljus samt stöd för elektriskt justerbara ytterspeglar, som också har värme- och vikfunktion.
In terms of the body, the body dimensions are 4705mm, 1890mm, and 1680mm in length, width, and height respectively, with a wheelbase of 2765mm, the through waistline gives the body a certain sense of hierarchy, in addition, the Song PLUS DM-i is equipped with 19-inch aluminum-alloy low wind resistance wheels, matched with 235/50 R19 tires, bringing better grip and stability, a small regret is not using hidden The small regret is that there is no hidden door handle.
Den bakre delen av bilen, Song PLUS DM-i använder en liten glidande bakdesign, i kombination med de genomskinliga LED-baklyktorna har en hög grad av igenkänning, bakljusgruppen ovanför den inbäddade kromdekorremsan för att förbättra känslan av kvalitet, bakdeflektorn och bakre omkretsen på båda sidor av formen för att förbättra känslan av rörelse på baksidan, men också mer i linje med den ungdomliga estetiken.
I interiören, som visar en mer human design, är bilen utrustad med en 12,8-tums mittfärgskärm, full LCD-instrumentpanel och sedan utrustad med en lädermultifunktionell ratt, ratten kan justeras manuellt i fyra riktningar, bilen är också utrustad med elektronisk växel ratt och pekkänsliga främre invändiga lampor, och gick med i bakfärgpanelen dekorativa delar, ser också mer kvalitativ ut.
Den 12,8-tums mittskärmen är utrustad med BYD:s senaste DLink intelligenta nätverksanslutningssystem, och hela bilen täcks av en WI-FI hotspot, och utrustad med främre och bakre USB-portar. Förutom de vanliga GPS- och multimediafunktionerna ger denna uppsättning bildatorer också bilnätverk, som kan stödja OTA-uppgraderingar, och bilens inre justeringsfunktion kan också styras med röst, och det inbyggda 9-högtalarljudet, dessutom är bilen också utrustad med karossstabilitetssystem, 360 helkroppsbilder, uppförsback, bromsenergiåtervinningssystem, automatisk parkering, elektronisk handbroms, främre och bakre backradar, valbara körlägen samt fjärrkontroll och fjärrkontroll för att flytta fordonet, vilket förbättrar känslan av teknisk erfarenhet.
Sätena är i 2 + 3 layout, med stora färgblockerande design konstläder säten, lädermaterial plus sömdetaljer, ser mer elegant ut, huvudföraren är ett motorsäte som stöder 6-vägs justering, till skillnad från huvudföraren, är passageraren bara en 4-vägs justerbar manuell sits, framsidan och andra raden har ett centralt armstöd, Det är värt att nämna att de andra sätesraden också stöder tvåvägs manuell justering och med tre oberoende nackstöd. Jag är 178 cm lång, sitter i huvudföraren till den lägsta positionen, och anpassar mig till den mest bekväma sittpositionen, huvudet ca 1 näve 1 finger utrymme, hålla framsätets position oförändrad, på baksidan av åkturen ca 1 näve utrymme, ben ca 2 näve utrymme, vilket gör den bakre raden ride ingen känsla av begränsning, den bakre raden av åkutrymmet är fortfarande relativt rikligt.
Bilen antar en bärande karossstruktur, och chassit antar den främre MacPherson oberoende fjädringen och den bakre längsgående armens torsionsbalk icke-oberoende fjädringen, vilket har en relativt bra filtreringseffekt på groparna och är fortfarande relativt bra när det gäller stabilitet under skarpa kurvor.
Song PLUS DM-i flaggskeppsmodellen är utrustad med en 1,5 liters motor med en maximal effekt på 81 kW, en maximal hästeffekt på 110 och ett toppvridmoment på 135N-m, en främre synkronmotor med permanent magnet med en maximal total effekt på 145 kW, den maximala motoreffekten på 197 hk och det totala motorvridmomentet på 325N-m. Den officiella 100km accelerationstiden är 7,9 sekunder. Med en uppsättning litiumjärnfosfatbatterier med en kapacitet på 18,3 kWh är Song PLUS DM-i snabbare och mer direkt och snabb i effektrespons, oavsett om det är start- eller mellanacceleration, prestandan är densamma.
Sammanfattning: Song PLUS 2021 DM-i 110KM 2WD flaggskeppsmodell är en ekonomisk och bränsleeffektiv familjeSUV med utmärkt effektprestanda, utseende och utrymmesprestanda är relativt enastående, hur är dess produktkraft till priset av 165 800? Välkommen att lämna ett meddelande att dela.
