"новые энергетические автомобили не могут избавиться от топливной машины", тема обсуждается уже много лет, и, во - первых, я считаю, что на этом этапе, если вы полагаетесь только на чисто электрические автомобили, чтобы избавиться от топливной машины, это будет очень трудно. Тем не менее, если вы полагаетесь на подключенный гибрид - двигатель, то это больше не понадобится, или есть вероятность. За последние два года подключенные гибридные автомобили становятся все более « встроенными», и мы используем деньги на топливные машины, мы можем практически также купить машину с электрическим включением, например, мы сегодня сравниваем две главные фигуры в связи с двумя ведущими героями - биадисон плус ди - и, третье поколение Хафф - 6 DHT - PHEV, которые в настоящее время очень популярны, и цены умеренные, как выбрать эти две машины?
прежде всего, обратите внимание на специфическую цену, двухраундный драйвер, четырехраундный драйвер для Beadison PLUS DM - i полное руководство интервал 15,28 - 21,68 млн. долл. США, и этот автомобиль предлагает только два автомобиля. в целом, у Сун плюс ДМ - I есть более широкий выбор уровня декоративности, а общая цена третьего поколения хаффер H6 DHT - PHEV ниже, но обе эти цены являются более разумными и почти не отличаются от той же категории топлива.
Большинство из них выбрали « хавер H6»
в целях обеспечения большей справедливости мы попытались выбрать автомобили с сопоставимыми по цене и чисто электрическими диапазонами, а именно Song PLUS DM - i 2021 DM - i 110KM 2WD Flagship PLUS (далее именуемые Song PLES DM - i) и Half H6 DHT - PHEV 2021.5T DHT - PHV 110KM Smouth Edition третьего поколения, в качестве примера можно привести два вида автотранспортных средств, которые мы полностью сопоставили. (Примечание: тип автомобиля Song PLUS DM - i - 2021 DM - i 51KM 2WD Premium)
внешний вид Сун плюс ДМ - и и третьего поколения Хафф - H6 DHT - PHEV может быть известен всем и, в конце концов, они принадлежат к основным типам автомобилей под их соответствующими брендами, и я думаю, что эти два вида автомобилей более подходят для общественного эстетики, давайте кратко обсудим их стиль дизайна. линия кузова автомобиля Son PLUS DM - i имеет очень сильное стереоскопическое чувство, его "большой рот" решетки передней части, в сочетании с резким передним фара, имеет сильную визуальную ударную силу, в то время как боковой стороной автомобиля используется сквозной дизайн, визуальный эффект также очень плавно. Кроме того, в хвосте Сун плюс ДМ - и используется планировочное проектирование и сквозное проектирование, при этом общая распознаваемость довольно высока.
В третьем поколении хаффер H6 DHT - PHEV были заполнены полосы кузова, и общий вид был очень большим и сильным. Кроме того, на передней части третьего поколения хафн - 6 DHT - PHEV используется внутренняя решетка с точечной отделкой, а также голубая фоновая эмблема для идентификации автомобиля как нового источника энергии. С другой стороны, линия третьего поколения Хаффа H6 DHT - PHEV становится более насыщенной, а верхняя часть кузова - довольно изощренной. задняя часть автомобиля, 3 - е поколение хаффер H6 DHT - PHEV имеет гладкие линии, общий вид более плотный, а сквозная хвостовая группа может также повысить общую идентификацию. Я думаю, что и Сун плюс ДМ - I, и третье поколение хаффер H6 DHT - PHEV удовлетворят эстетику большинства потребителей.
электро - автомобильная интерьер: комфорт как дома
в разделе интерьера, стиль дизайна Сун плюс ДМ - и и третьего поколения хаффер - H6 DHT - PHEV явно пытается сочетать прагматичность и технические характеристики, и в конечном счете, я думаю, что эти два вида автомобилей были разработаны в большей степени, чем мои личные предпочтения. Song PLUS DM - i, сконструируемый на суспензионном центральном экране (вращающемся), вместе с полностью жидкокристаллическим приборным щитом, может повысить научно - техническое чувство в машине, а физические кнопки вокруг ручки передач могут также учитывать удобство работы слепых. Кроме того, Центр управления Сун плюс DM - i использует многоярусное линейное проектирование, общий уровень более богатые; В третьем поколении хаффер H6 DHT - PHEV средне - контрольная схема была проставлена, в машине были спроектированы суспензионный экран и суспензионный диск жидкокристаллического прибора, а визуальные эффекты были весьма научно обоснованными. В то же время третье поколение Хафф H6 DHT - PHEV сохраняет некоторые физические клавиши в нижней части пульта управления, что также повышает доступность операций для слепых. Следует отметить, что и Сун плюс ДМ - и, и третий хавер H6 DHT - PHEV являются бывшими взвешенными островами, на которых были выделены дополнительные места для хранения в первом ряду и которые заслуживают высокой оценки.
конфигурация всегда была конкурентным преимуществом самостоятельного брендового типа автомобилей, к 2022 году, помимо обычных конфигураций, мы должны уделять больше внимания конфигурации смарт - технологий, для таких конфигураций, моя личная идея: Я не могу использовать, но не могу, В этой части мы увидим параметры конфигурации Son PLUS DM - i и Halfer H6 DHT - PHEV третьего поколения. интеллектуальное вождение и активный уровень безопасности, Сонг плюс DM - i и третье поколение хаффер H6 DHT - PHEV поддерживают интеллектуальное вождение L2, в то время как третье поколение Хафф H6DHT - PHV имеет параллельные функции, такие, как сопровождение, оповещение об обратном движении и другие функции, но не оснащены автоматическими стояночными машинами, что вызывает небольшое сожаление.
Что касается взаимодействия с машинами, то системы дальней связи были оснащены и усовершенствованы в рамках программы OTA для Son PLUS DM - i и третьего поколения Half H6 DHT - PHEV. Что касается конкретных функций, то и Сонг плюс DM - i, и третье поколение хаффер H6 DHT - PHEV могут осуществлять взаимодействие речи и управление APP, но третье поколение хаффер H6 TTT - PHEV обладает дополнительными функциями проекции экрана Cary; Что касается обычных функций, то как Сун плюс ДМ - и, так и « хавер H6 DHT - PHEV» третьего поколения имеют панорамные световые люки и электрические хвостовые двери, но у Сун плUS DM - i также есть дополнительные лобовые стекла. У PLUS DM - I также есть дополнительные лобовые стекла с передней звукоизоляцией и задней стороны, а у третьего поколения Halfer H6 DHT - PHEV есть дополнительные автоматические Стеклоочистители. в целом, как Сун Плус ДМ - и, так и хавер H6 DHT - PHEV третьего поколения оснащены богатым оборудованием, хотя детали и различаются.
с точки зрения использования, Сун плюс ДМ - и и третье поколение Хафф - H6 DHT - PHEV относятся к домашнему внедорожнику, а также к пространству и комфорту, которые также вызывают большую озабоченность, и мы также пришли посмотреть, как работают эти две машины. с точки зрения размеров, длина, ширина и высота Сун - PLUS DM - i соответственно 4705, 1890 и 1680мм, осевая база 27655 мм, а длина, ширина и высота третьего поколения Хафф - 6 DHT - PHEV соответственно 4683, 1886 и 1730 мм, осевая база 2738 мм, и размеры обоих осей по - прежнему относительно близки. с точки зрения реального пространства, производительность Son PLUS DM - i аналогична характеристикам третьего поколения Half H6 DHT - PHEV.
Что касается передних сидений, то Сун плюс ДМ - I поддерживает динамическое регулирование кресла пилота и пассажирского кресла, подогрев и вентиляцию переднего ряда сидений, в то время как третье поколение Хафф - 6 DHT - PHEV поддерживает только динамическую регулировку кресла пилота, а его переднее сиденье нагревается.
в задней части оба автомобиля имеют вентиляционные отверстия и порт перезарядки USB, но у Song PLUS DM - I есть дополнительные возможности для коррекции спинки.
Что касается багажника, то задние сидения Сун плюс ДМ - и третьего поколения Хафф - H6 DHT - PHEV поддерживают снижение удельной нагрузки, которая в основном находится на одном и том же уровне из - за небольших различий в размерах внешнего вида.
энергия гибридных электрических машин с электрическим включением: третье поколение хаффер H6 DHT - PHEV лучше
Что касается двух электрических агрегатов, то энергия в целом является одним из ключевых компонентов, и, несмотря на то, что и Сонг плюс ДМ - и, и Хафф - 6 DHT - PHEV третьего поколения являются подключенными электрическими комбинированными двигателями, между ними имеются некоторые различия в общей структуре энергообеспечения. Сун плюс ДМ - i оснащен двигателем 1,5 л, электронным транслятором E - CVT, передним двигателем и батареями, а Третьим поколением хаффер H6 DHT - PHEV оснащен двигателем 1,5 т
