Avhengig av utviklingen av Kinas nye energiindustri, kommer flere og flere luksuriøse elbiler til markedet.


Elektriske biler feide verden med lynets hastighet, slik at det globale bilmarkedet står overfor en omstillingsbølge, der Kinas nye energikjøretøyer med policy- og markedsfordeler, konkurranseevnen drev opp, kinesiske elbiler har og verdens sterkeste kraft til å trekke. håndleddet.

Det mest åpenbare tegnet er at antallet rene elektriske mellom- og high-end sedaner har begynt å øke, og Model 3, som en gang ikke hadde noen "naturlige rivaler", har flere konkurrenter. Model 3 har flere konkurrenter.



Og det meste av den kinesiske elbilen har en rikere konfigurasjon og mer forståelse for de kinesiske forbrukernes behov for detaljene i designet. Hvis dere ønsker å kjøpe en følelse av kvalitet, klassefølelse av den rene elbilen, ikke bare fokuser på Model 3, det er mange luksus-elbiler å velge mellom.

I dag vil jeg gi deg et sammendrag av hver innenlandsk high-end ren elektrisk sedan, de er landets lys (selv om det ennå ikke er kalt, er fremtiden også veldig lovende).



De bestselgende "gamle" spillerne, men kan også kalles en del av luksuriøse elbiler-BYD Han EV




Når det gjelder representanter for den innenlandske high-end nye energisedan, er det nødvendig å nevne navnet på BYD Han, siden oppføringen i 2020, raskt høste et stort antall fans, 2021 er en salgsprestasjon på 117 323 enheter , Forbedre anerkjennelsen av folk til Han denne modellen på samme tid, men også forbedre merkevaren posisjonering, BYD merkevare opp ut av et solid skritt.



Som en gammel spiller i denne klassen kjenner vi alle BYD Han veldig godt, EV-versjonen av dragefjesets estetiske design, både enkel og atmosfærisk, er skjult der de kinesiske elementene er lagt til mange poeng. Dimensjoner, Han-lengde, bredde og høyde er 4995 * 1910 * 1495 mm, akselavstand er 2920 mm, standard middels til stor sedan, mer enn 2 meter 9 akselavstander for å sikre at bilen har en romslig kjøreplass.



Innvendig har interiøret i Han en omfavnende interiørdesign, med en rekke materialer og godt utførelse, den generelle teksturen og luksuriøs atmosfære for å skape tilfredshet. Selvfølgelig har denne en viss følelse av hopp med sitt utseende som er like sporty og stilig, og stilen endrer seg mye. Selvfølgelig, når det kommer til interiøret i BYD-modeller må nevne den store roterbare skjermen, skjermen kan vises vertikalt / horisontalt i henhold til etterspørselen, med 5G-nettverket, kan fullføre funksjonen til å se videoer, og en børsterystelyd .



Tidligere, Han oppdaterte 2022-modeller, er den nye Han EV fortsatt tilgjengelig i tohjulsdrevne og firehjulsdrevne versjoner for forbrukere å velge mellom, med en kombinert maksimal systemeffekt på 180kW (tohjulsdrift) / 380kW (fire- hjultrekk). I tillegg, fordi batterikapasiteten er økt til 85,4 kWh, er de to CLTC-rekkeviddene henholdsvis 715 km og 610 km.



Ny art eller gammel art? XPENG P7, kunne en gang vært den beste elbilen.

Selv om XPENG P7 er et nytt produkt, regnes en rekke av den eksklusive rene elektriske sedanen også som "gammel spiller", siden oppføringen i 2020, med utmerket stil og design og rik konfigurasjon, har vunnet en bølge av fans oppmerksomhet, salget er en gang hastet til forkant av den innenlandske ren elektrisk sedan-posisjon. Prisen, XPENG P7 prisspenn er svært stor, 239.900 til 387.900 yuan, i tillegg til de vanlige modellene, men gir også Black Label Editon og XPENG wing-versjonen av disse spesialversjonene kan velges for å møte behovene til individuelle brukere.

Den utvendige designen, jeg tror at alle er ganske kjent med P7, et stort antall av den buede kroppen, med gjennom front- og baklyktene, skyvetak, skjulte dørhåndtak, skaper en følelse av bevegelse fra fremtiden, mange mennesker vil P7 kalte de flotteste XPENG-modellene.



Interiøret i den delen av XPENG designer godt blanding av enkelhet og teknologi design, med to skjermer som består av dual-screen selv om og mange nye modeller i forhold til størrelsen ikke er en fordel, kan bilen utvides rik applikasjon APP, men også støtte hele scenen stemmekontroll system, systemet med bekvemmeligheten av graden av ros. Men som den viktigste ung sports intelligente modellen, designere for å designe en mer sporty form, ofret litt litt kjøreplass, i samme prisklasse i modellen kjøreplass drar ikke nytte av hva, hvis plassbehovet til partnere skulle vær mer oppmerksom.



P7 har en enmotorsversjon med en maksimal effekt på 196kW og en dobbelmotorytelsesversjon med en maksimal effekt på 316kW, med 0-100 km/t akselerasjonstider på henholdsvis 6,7 s og 4,3 s. Når det gjelder kjøreassistentsystem, er de fleste av de konfigurerte versjonene av P7 utstyrt med en PILOT 3.0 maskinvarebase, og under den nye policyen, så lenge du kjøper versjonen med den relevante maskinvarebasen, kan du nyte den avanserte intelligente kjøreassistansen funksjon, som passer for alle partnere som ønsker å prøve den.



Nyoppførte utfordrere, en sterk konkurrent for luksus elbil-NIO ET7




Når det gjelder innenlandske high-end nye energibilmerker, kan du ikke utelate navnet NIO. Selskapets nyeste kjøretøy, ET7, vil være det første som lanseres, så vi starter med å snakke om ET7. Det er den dyreste rene elektriske sedanen på markedet, som er direkte involvert i det mellomstore sedanmarkedet som tidligere var okkupert av BBA.



Eksteriøret på ET7 fortsetter familiens designspråk, mens det generelle designet er minimalistisk og behersket, uten for mange komplekse linjer å dekorere. Dimensjonene til NIO ET7 er 5101*1987*1509 mm i lengde, bredde og høyde, med en akselavstand på 3060 mm, som i utgangspunktet er på samme nivå som BMW 5-seriens langakseversjon, og gir en romslig og komfortabel tur.



Når det gjelder interiørdesign, tar den nye bilen i bruk et nytt designkonsept, offisielt kalt det andre stuekonseptet. Den enkle passformen og det svært minimalistiske designet gir en veldig behagelig kjøreatmosfære, og kabininteriøret bruker mye semsket skinn, lær og fornybart rottingtre, som er utmerket når det gjelder hudvennlig følelse. Som en executive-klasse sedan gir NIO også denne baksetekonfigurasjonen med oppvarming, ventilasjon, massasje og andre funksjoner som kan gjøre baksetet fornøyd.



Når det gjelder kraft, er NIO ET7 utstyrt med doble motorer foran og bak som standard, med en total systemeffekt på 480kW og et maksimalt dreiemoment på 850N-m. Den offisielle 0-100 km/t akselerasjonstiden er 3,8 s, og hele systemet er utstyrt med luftfjæring som standard, noe som er veldig generøst ved at tjenestemannen ikke arrangerer forskjellige ytelsesversjoner for forskjellige konfigurasjoner, og hele systemet behandles likt . Når det gjelder rekkevidde, har ET7 75kWh og 100kWh versjoner, tilsvarende en rekkevidde på henholdsvis 500km og 700km, og en 150kWh versjon med en rekkevidde på 1000km vil bli lagt til i fremtiden.

ZEEKR 001, jævla kult design, full av luksuselementer, må være en del av luksuriøse elbiler


ZEEKR 001 er en representant for Geely Groups middels til høye rene elektriske sedan og er også den første modellen som er utviklet ved bruk av den enorme SEA-arkitekturen. Selv om ZEEKR 001 har blitt stilt spørsmål ved fra begynnelsen av forhåndssalget på grunn av ulike problemer, når det gjelder generell kvalitet, er den fortsatt et flaggskipprodukt for innenlandske elektriske kjøretøyer.



Designmessig gjør den enorme arkitekturen virkelig en forskjell, og senker effektivt høyden på karosseriet for å skape en sterk lav og bred kupéstilling, og med den overdrevne bakenden av jaktdressen ser den ut som en full GT sportsbil fra siden. Dimensjonene til ZEEKR 001 er 4970*1999*1560 mm i lengde, bredde og høyde, med en akselavstand på 3005 mm, lengden og akselavstanden til standardklassen for middels til stor sedan, bredden er lengre enn mange store sedaner.



Når det gjelder interiøret til ZEEKR 001, sammenlignet med minimalismen til Tesla Model 3, er interiørdesignet til ZEEKR 001 mer i tråd med folks forventninger til en følelse av raffinement. Den 15,4-tommers senterskjermen er spesielt iøynefallende, og nesten de fleste av bilens funksjoner finnes på skjermen, men hele UI-designet er litt komplekst, og det tar litt tid å komme i gang. Når det gjelder materialer, bruker bilen mye avanserte materialer blandet design, lær, pels, og metallkombinasjonen av både utseende og følelse av berøring har overlegen ytelse.



Når det gjelder ytelse, er ZEEKR 001 tilgjengelig i versjoner med to motorer og enmotorer, med en integrert tomotors maksimal effekt på 400 kW og maksimalt dreiemoment på 768N-m, og akselerasjon på bare 3,8 s per 100 km, og når du ikke trenger så sterk ytelse, kan du også velge en versjon med en ultra-lang rekkevidde på 712 km for å møte behov for langdistansereiser. Selvfølgelig har du flere krav til kjøring, du kan også justere luftfjæringspakken, selvfølgelig, velger du å installere denne pakken må leveringstiden igjen – og igjen forlenges.



LEAPMOTOR C01 ,Den kommende rivalen, kan slå den luksuriøse elbilens scene?


C01 er posisjonert som en middels til stor ren elektrisk sedan, med et maksimalt 3s ytelsesnivå, en versjon med maksimal rekkevidde på 717 km (CLTC-forhold), og selvfølgelig er det viktigste forhåndssalgsprisen på kun 180 000 -270000  yuan, som Hvis jungeltelegrafen kan opprettholdes etter oppføringen, bør den kunne avfyres.



Den ytre delen av C01 har en kraftig overflate, og den generelle formen er jevn og dynamisk. 48 frontlykter i krystall er integrert i frontlyktgruppen med et gjennomgående design, som kan vise den dynamiske effekten av flyt og pust. Taket faller bakover fra B-stolpen, og danner en overdreven glidende form, med en litt oppover buet andehale og baklykter som gjenspeiler foran og bak, og gir en annen følelse av teknologi.



I interiøret tar C01 samme designspråk som C11, og den tredelte skjermdesignen tar hensyn til behovene til sjåfører og passasjerer. Konfigurasjonen gir også en belagt panoramisk baldakin, helskinnkledde dørpaneler, NAPPA-skinnseter, bakre bossstoler og et stort semsket skinntak.



Når det gjelder kraft, vil LEAPMOTOR C01 være utstyrt med doble oljekjølte motorer med en maksimal effekt på 400 kW og har en "3-sekunders" akselerasjonsevne på 0-100 km/t. Når det gjelder rekkevidde, vil den nye bilen masseproduseres med CTC-teknologi (ordner batteriet direkte inn i chassiset), utstyrt med en ternær batteripakke på 90 kWh, med en rekkevidde på 717 km under CLTC-forhold.



IM L7, ny type luksus-elbil.


Når det kommer til IM, er du kanskje litt ukjent, men hvis jeg forteller deg at IM står bak SAIC, Alibaba og Pudong New Area, tre «storebrødre», kan du ha en annen forståelse av det. Og som et helt nytt merke ga IM L7-prisen til 368800-408800 yuan for å se merkevarens tillit til denne modellen, og produsenten, for å gi den momentum, arrangerte tidligere en utfordring for den, og brøt med ett slag verdensrekorden for "den lengste driftdistansen for elbiler" holdt av Porsche, og ser veldig bra ut.



Eksteriøret på L7 har et futuristisk utseende, og bilen minner sterkt om den forrige konseptbilen. Den flate fronten, med den store størrelsen til de doble kjørelysene av typen "M", gir en veldig høy gjenkjennelse, det svarte området utenfor lysgruppen og baksiden av fusjonen av 2,6 millioner piksler DLP og 5000 LED ISC, kan vi forstår til og med at dette er et slags "eksternt display Vi kan til og med forstå at dette er et slags "eksternt display". Baksiden av bilen har også et LED-display skjult under de gjennomgående baklysene, som kan programmeres til å sende ønsket visningsinnhold til kjøretøyet bak.



Interiøret i L7 er enkelt og elegant, med en stor segmentert heisdyktig midtskjerm og en 12,8-tommers kontrollskjerm under uten for mange ekstra knapper, men jeg må fortsatt klage på at plasseringen av skjermen under fortsatt er lav, og bekvemmeligheten med lav betjening mangler litt. Samtidig kan den nye bilens interiørmaterialer også gi en sterk følelse av luksus, for eksempel er setene på IM L7 pakket inn i semianilinskinn fra Bayern, Tyskland, med en myk tekstur. I tillegg til førsteklasses skinn, benytter kabinen i stor grad også tulipantre fra Comosjøen, Italia, som kan sies å være luksuriøst i sin enkelhet.



Med slik kraft er den offisielle akselerasjonstiden 0-100 km/t 3,87 sekunder ved National Center for Motor Vehicle Product Quality Inspection and Testing. . Når det gjelder bremsing, er den offisielle bremselengden på 100 km/t-0 32,69m.