Varför valde jag Voyah Free?
För stora SUV:ar är utseendet ofta mer "positivt", såsom LEADING LEADING IDEAL, Highlander, BREEZE och andra modeller, eftersom det ser väldigt fyrkantigt ut, i min estetik kan även sägas vara den uppsvällda formen.
Före lanseringen av VOYAH FREE var de mest uppskattade SUV:erna EDGE och DS7, som båda var bensinbilar, och DS var en udda fransk bil.
VOYAH FREE, å andra sidan, gav mig en annan typ av utseende, med en Maserati front, en resenärsliknande påverkan på sidorna och en Porsche-liknande känsla på baksidan. Jag menar inte att VOYAH FREE imiterar dessa modeller, men det är svårt att beskriva utseendet på något annat sätt.
Min syster tycker att det ser bra ut. Mina föräldrar, som inte vet mycket om bilar, kan också acceptera utseendet.
Voyah frees inre.
När det kommer till inredningen är jag professionell, jag brukade göra inredningsteknik i fordonsindustrin i 4 år, och sedan gick jag för att göra strålkastarprojektet.
När det gäller lyxen i interiören är VOYAH en bättre skapelse. Jag tittade på LEADING IDEAL interiören i LEADING LEADING IDEAL ONE när den lanserades 2019 och var mycket chockad över att B-sidan också var gjord med läderbeklädnad, vilket helt enkelt var fantastiskt. Interiören LEADING LEADING IDEAL är fortfarande mycket lämpliga material än idag, men trots allt förändras marknaden och inställningen LEADING IDEAL är nu något oförmögen att hålla jämna steg med förändringarna på marknaden.
Om interiören den snygga eller inte är en fråga om åsikt, då finns det en mycket viktig del av interiören - är miljöskydd.
BBA modellens inre luftkvalitet är inte upp till standard på länge, Tesla är också "slagen" av BYD Han i denna vidsträckta översyn, och miljöskyddet av VOYAH, i mina ögon, bara Volvo kan kämpa, de andra killarna, är XX
Voyah free:s konfiguration.
Faktum är att jag inte är så aggressiv typ av förare, så 4WD är för mycket för mig, men det kommer att ge en ökning av energiförbrukningen. Så om det finns ett val, skulle jag hellre välja den utökade räckvidden 2WD version, men för närvarande finns det ingen.
Chassin konfiguration, VOYAH är ingen rival, dubbel-wishbone + multi-link, luftfjädring, och användningen av stora aluminiumlegeringschassi, 500.000 eller ens 800.000 är inga rivaler. Kanske du kommer att tycka att jag sa överdrivet, men du kan hitta någon av marknaden halverar en miljon prisklass på bilen, tillsammans med iväg till reparationsverket på piedestalen, vänligen professionell master utvärdering, om det faktum och jag säger inte stämmer, ger jag dig en ursäkt, och 500 yuan rött paket (listade före januari 2022 modeller).
Andra saker som sittventilation värmemassage, speciellt massage, är det bästa jag någonsin upplevt, det finns ingen.
Det finns också en panoramautsikt baldakin, som också är den bästa på marknaden, tror inte att jämföra en granne ZEEKR 001 baldakin, som den höga och låga.
Det finns dock vissa saker som jag inte kan förstå om konfigurationen av VOYAH, som ingen uppvärmd ratt och ingen HUD, men den har en infraröd mörkerseende och en lyftbar skärm.
Voyah Free's Space.
Dubbel-wishbone + multi-link innebär att utrymmet inte blir bra. Jämfört med storleken på VOYAH, är interiören inte tillräckligt bra, och jämfört med konkurrerande LEADING IDEAL, hör det bara till att bli helt överträffad, andra LEADING IDEAL kan hela 3 rader, VOYAH bara 2 rader. Vid denna tidpunkt sade försäljningen av berättelsen LEADING IDEAL att LEADING IDEAL är dålig hantering, just för att vilja ge mer utrymme. På grund av placeringen av LEADING IDEAL är hanteringen inte viktig. VOYAH är valet av hantering.
Faktum är att om vi talar om användningsscenariot för inte mer än 5 personer ensam, utrymmet för VOYAH är också helt tillräckligt och den bakre raden är också mycket generös.
Voyah Free kontinuitet.
Range, det här är lite av en trassel...
Vad är meningen med att prata om räckvidd med ett tillägg? Anledningen till att jag valde Han EV till min bil och VOYAH FREE till min SUV är på grund av utbudet!
När det gäller ren elektrisk räckvidd, kan räckvidden av VOYAH bara sägas vara tillräcklig, cirka 110 på vintern och 150 på sommaren. Faktum är att detta område är något orättvist mot den programmerade VOYAH och LEADING IDEAL, för det programmerade batteriet kommer att behålla 25% av strömmen, det vill säga, du kan bara använda 75% av strömmen. Och jämför DM-i BYD, kan du nästan få batteriet torrt.
Båda med en bensintank, långdistans är inte kvadratisk. Min rena elektriska Han, energiförbrukningen går mycket bra, långdistans jag fortfarande ångest, urladdning greb helt enkelt inte vågar använda, vilket inte tar till VOYAH Figur som används.
Voyah Free är intelligent.
Beror på vem du jämför med, om du jämför med XPENG Tesla, då VOYAH är fortfarande mycket elementärt steg.
Men om man jämför med ZEEKR och BYD Hantang så är det den absoluta vinnaren.
Jämfört med konkurrentens LEADING IDEAL, intelligens, efter att ha tänkt på det, är det fortfarande bättre än LEADING IDEAL.
Men med utvecklingen av intelligent körteknik tror jag att klyftan mellan VOYAH och LEADING IDEAL kommer att fortsätta att öka i framtiden om VOYAH inte kompenserar för intelligens ordentligt.
