Köpupplevelsen av ARCFOX Alpha S

Besättningen hem har varierat öppet i mer än tio år och har inte haft problem, men den svaga kraften och bakkonfigurationen har varierat ur kontakt med tiderna, plus det japanska bilchassit är relativt löst, desutom för att skipa dig från punkt a till punkt b, resten har ingen erfarenhet att tala om. Tesla och andra inhemska märken har sett, antingen över budget eller känner att det Verkligen inte finns någon ljudpunkt, av en slump se varumärket ARCFOX av nyheten att lära sig mer om det, det är faktiskt ett separat varumärke under BAIC nya energi, kan inte ha minskat för sin egen publicitet så är Magna. Magna är ett litet b företag, Mercedes g är Magna OEM, letar efter en hel för att se bilan testkör, den övergripande körupplevelsen verkligen överträffade förde, bäst bäst Alpha s 525s version.

Upphämtningspriset för ARCFOX Alpha S
Det bara bilpriset är 251900rmb, ingen rabatt, försäkring 6k ut, och inga alternativ, alla kostnader är sådana, skickade några laddningspunkter och andra ägares rättigheter. En liten titt på 525s + versionen, priset är mer än 10.000, konfigurationen är verkligen rikare, huvudsakligen mer parallell assistans, panoramavideo och andra aktiva säkerhetsfunktioner och rattuppvärmning och andra komfortfunktioner, objektivt sett, detta 10.000 mer eller ganska värt det, men för mig behöver inte dessa saker

Exteriör och interiör av ARCFOX Alpha S

Utseendet på denna åsikt, för att vara ärlig vid första anblicken är inte särskilt bra när bilen inte väljs för utseendet att gå, men användningen av en sådan period av tid långsamt fann att denna bil tillhör den hållbara typen, kanske inte XPENG eller NIO så mycket känsla av teknik, inte heller BYD Han dessa kommer så vackra, men ge människor känslan av att denna bil inte flyter på ytan och djup förtjänst. Dessutom är baksidan inte mycket tillfredsställande, det verkar mer uppsvälld, som två bilar eller SUV hud omvandling, inte Alfa T så naturlig.

Interiören som helhet är relativt tillfredsställande, oavsett utförande och material eller design är mycket solida, faktiskt kan du också se att tillverkaren försöker göra en skillnad från den tidigare BAIC, de fysiska knapparna med piano bakfärg färg, touch och feedback är också bra, detaljerna förlorar inte någon av lyxmärkena. Som förare som har kört en gammal bränslebil i åratal är den stora skärmen lite överväldigande, och det tar lite tid att förstå funktionerna och bekanta sig med dem, men menylogiken och systemets svarshastighet är okej, inte alltför svårt att komma igång, och luftkonditionering kontrollområdet är oberoende av denna punkt förtjänar beröm, åtminstone inte för designens skull, Bilmaskinen stöder carplay detta allvarliga beröm, trots allt, billivet Faktiskt också skräp

Körupplevelsen av ARCFOX Alpha S

Innan du köper bilen tittade på försörjningskedjan system för ARCFOX, Magna, Huawei, Siemens, Valeo, SK, etc., som verkligen är världsberömda tillverkare, åtminstone hårdvaran är inte dåligt, men hur man kombinerar dessa delar tillsammans och lämplig inställning är behovet av arbete. Alfa s ger människor den första känslan av utvecklingsintegritet är extremt hög, för den genomsnittliga användaren är att köra upp mycket smidigt, kommer inte att slåss mot dig, chassistrukturen är bra, även om bara den främre MacPherson efter den regelbundna konfigurationen av multi-link, men full av seghet med en känsla av senioritet är inte obekväm, stort dike stort kan vara någon efterchock, men också bristfällig, bromsen är i linje med de allmänna körvanorna för krabbläge, främre delen av den elektriska bromsen, bakre delen Mekanisk bromsning, de två ledda mer naturliga bromskraften kommer inte plötsligt att vinna, helt enkelt är med foten, jämfört med Tesla typ av enpedal logik, fördelen med en är inte så yr, den andra är säkrare, enpedal logik vissa användare är inte vana vid, eller olycksrisken.

Jag har kört en hel del spårvagnar, stämt bättre egentligen inte mycket, Tesla tillhör själva sporten väldigt hela, men den obligatoriska enkelpedalen är väldigt otäck, ett antal nationella märken och nya krafter är för bekväma, där där är mjuka, bromsarna är också mjuka chassin är också mjuka, sanningen är att Alpha s är mycket balanserad

Effektprestandan hos ARCFOX Alpha S

Förutom toppen, de andra är singelmotor, 160kw, 360nm, data och generell 2.0T gasbil ekvivalent, men bilen väger nära 2 ton, kan kraften bara sägas vara tillräcklig, kraften är inte mycket våldsam, för pragmatisten är också en bra sak, men staden super gas bil eller bekväm. Sport, komfort, ekonomi, enkelpedal fyra lägen personliga favorit sportläge, ekonomi och enkelpedal dragkänsla är för stark, komfortläge är något blank, vill lägga till en hastighet elektrisk dörr måste också kliva djupt, plus pedalen är relativt tung något mödosam, sportläge fordon är mycket lättare, inte för intensiv körning bara välj sportläge, men för att kompensera för den relativt svaga absoluta makten

Räckvidden och laddningen av ARCFOX Alpha S

behöver intervall 525km, ca 20 grader av väder, rena urbana vägförhållanden normal körning 100 km elförbrukning på ca 17 grader, räckvidden kan vara mer än 470, ringväg plus urban genomsnittlig elförbrukning på ca 19, räckvidden kan också vara i ca 450, ren höghastighets 110 yards kryssning, uppenbar räckvidd i ca 430-440, om de mest idealiska arbetsförhållandena kan uppnås artificiellt (inte utomhus luftkonditionering, temperaturen är lämplig, enhetlig hastighet körning ), är området 1:1 inte omöjligt, åtminstone en 1:0.8, denna uppsättning av elektronisk kontroll plus koreanska SK batteri, räckvidden är verkligen imponerande (ingen nedvärderande av innebörden av hushållsbatterier). Laddning över de vanliga snabbladdningsförhållandena, 30% -80% är också cirka en halvtimme, hem, sedan en natt tid, vintern kan förlänga laddningstiden, då kommer vi att se

ARCFOX Alpha S intelligenta

Den så kallade intelligenta konfigurationen tillskriver jag alltid upplevelsen konfiguration, inklusive l3 nivå av automatisk körassistans, automatisk parkering, vilken röstigenkänning ansiktsigenkänning, säger du dessa användbara? Det måste fortfarande finnas, men användningen av scenarier för äldre förare är verkligen inte mycket nytta, jag valde helt enkelt den lägsta, bara ge mig en acc räcker, resten är bara röstigenkänning kan användas, men ibland sagt snabb eller igenkänning kan inte vara, svarshastigheten är precis så, eller hur?

Sammanfattningen av ARCFOX Alpha S

Sammantaget är jag fortfarande nöjd med denna bil, bra körkvalitet, solid räckvidd, gemensam konfiguration och säkerhet är fortfarande relativt bra gjort, utrymmet är också tillräckligt stort, det enda inte så bra är märkets kraft är relativt svag, försäljningen är inte särskilt bra, värdehållningsgraden är inte hög, om du inte bryr dig om dessa och ägna mer uppmärksamhet åt fordonet själv kan titta på detta märke av bil