Romytelsen til Geely Geometry C

Bredden på bilen er litt smal, 2700 akselavstand er nok, bagasjerommet rekker også knapt.

Ladetid for Geely Geometry C

Den første halvtimen av 170A strøm, til 80% begynte å avta, den tregeste er til 90% av tiden, bare 40A, men jeg også i utgangspunktet ikke å lade den til full, en time i uken å lade jeg tror er veldig passende.

Utvalget av Geely Geometry C

se på trikken for det meste av året, geometri C ’ rekkeviddeevaluering av ulike først, kjører ned egentlig ikke falsk. Høyhastighetscruise 110 + løpe hundre kilometer med gjennomsnittlig strømforbruk 17-18 kwh, vanligvis urbane og landlige veier strømforbruk 12-13, virkelig ikke falsk standard, den laveste tiden er å kjøre 70 kilometer lang nedoverbakke gammel riksvei, åpne ut 8,8 strømforbruk, det er så behagelig at det er bilder for å si sannheten. Vinteren i Kunming er sjelden til 0 grader, så det anslås at vinterområdet ikke er så ille som hvor du kan overvintre igjen for å fornye mer.

Opplevelsen av å kjøpe Geely Geometry C

Faktum er at du vil finne mange mennesker som ikke er i stand til å få en god avtale på mange ting. Prisen på hele systemet ble økt før bestillingen, noe som sparte mye penger. Også sammenlignet med andre merker i samme prisklasse, gikk BYD for å se yuan pluss, yuan pro, delfin, personlig følelse (anti-bar) utførelse er relativt grovt, enten det er behandlingen av sveisesømmen eller tilbakemeldingen fra lukket dør, er det vanskelig å få meg til å foretrekke. Gac Aion y, jeg liker ikke utseendet design, nettet rykter falske etiketten alvorlig, se på b stasjon evalueringsområdet virkelig trekke skrittet. Xpeng G3i overskred budsjettet, så til slutt valgte Geometry C.

Kjøreerfaring med Geometri C

Etter å ha fått førerkort, de kumulative kjøringene på 3k kilometer, kjørte modeller: Lavida, Lamando, Rav, Crv, Xrv, Q5, Lynk&co 02 ... ikke å nevne, kjøreopplevelsen til den tradisjonelle bilen og elbilen er helt forskjellige ting , å kjøre en elbil er egentlig ikke lyst til å kjøre en tradisjonell bil. Geometri Cs, gassjusteringen er veldig behagelig, akselerasjonslineariteten er også god, 204 hestekrefter 7 sekunder for å bryte 100, for meg er veldig nok, den generelle følelsen er veldig bra. Ulempen er bakfjæringsytelsen, jeg sitter ikke bak så ignorer det. Bremsene er mer følsomme, bare lett, tråkker på det tunge nikk. Men jeg er vant til den kinetiske energigjenvinningen, bruker nå i utgangspunktet sjelden bremsene, beregn avstanden før du kaster den elektriske døren, hastigheten vil reduseres.

Høydepunkter i geometri C

Bilen maskinen er ikke treg, stemmegjenkjenning er nøyaktig, bilen maskinen kommer med navigasjon er også ganske bra, pålogging QQ musikk kan assosieres med alle sanglisten, sa grønn diamant veldig behagelig. Smartnøkkelen til telefonen er også veldig bra, åpne vinduet for å puste, åpne klimaanlegget på forhånd, disse funksjonene er fortsatt ganske praktiske. Jeg kjøpte den laveste utgaven, fordi jeg tror at mye komfortkonfigurasjon ikke er nødvendig (til slutt har jeg ikke nok penger), kjøp en bil, vel, for deres egen er best.

Etter 1300 kilometer, vil air condition ventilene reflektere på sidevinduene, noe som resulterer i bakspeilet, jeg ser andre har dette problemet, løsningen er å gå til ventilene sølv dekorative stripe film, endret til svart er ikke så åpenbart. Da er A-stolpen blindsone stor, spesielt tydelig når du svinger, kan bare bremse og deretter avlede hodet for å observere. Chassiset er nesten interessant, svingsiden tilten er stor, og det er overflødig svai etter returen til høyre, men på dette prispunktet er det ikke så mange krav. Det er også interiøret, jeg liker denne enkle stilen, ser ikke slitne øyne ut, men problemet er at Geely ikke kan ta hensyn til geometrien, deres egen pelsfabrikk hvorfor ikke kan gi geometri ?Også brukt på døren og midten konsoll er hard plast, erstattet av pels umiddelbart på et annet nivå (for ikke å nevne kostnadskontroll, imitasjon er ikke verdt mye penger, personlig følelse er at Geely ikke tar hensyn til ren elektrisitet, tross alt, oljebilen solgte så bra)

Mest fornøyd med Geometry C

Lysene er skarpe, den motsatte bilen tror alltid at jeg er langt lys, og så langt lys for å minne meg på at jeg åpnet det fjerne lyset ... litt pinlig, men jeg kan kurere den fjerne lyset. Den nye bilen har ikke mye lukt, bortsett fra et lite sete av imitert skinn smak, kan akseptere. Utførelsen er ganske fin, lukk døren med en følelse av tyngde, mange små detaljer vil ikke gi folk en billig følelse. Utvalget er sannhet! Utvalget er  sannhet! Utvalget er sannhet! Det viktige å si tre ganger, selvfølgelig, vil noen si at den nye bilen naturlig solid, åpen to eller tre år hvordan å gjøre overskyet. Bilen er mange mennesker kommer for å snakke, spør de samme spørsmålene: hvor langt å lade en kjøre? Hvor lenge å lade? Hvor skal jeg lade? Noen års garanti? Hvor lenge skal man bytte batteri? Jo mer profesjonelle vil spørre bilens vekt, parametere, batteri osv., har jeg tålmodig forklart. Faktisk har alle en elbildrøm (spesielt nå med prisen på gass), men mange mennesker forstår det ikke, så de vil være fulle av nysgjerrighet. For å oppsummere: rekkeviddeangsten til elbiler er et falsk forslag, så lenge ladingen er praktisk nok. Batteriforfall så lenge det er innenfor en rimelig rekkevidde, jeg tror 1000 km for familiebilen er egentlig nok, batteribytte er bare en bevisst uttalelse fra oljebilselskapene i virksomheten. Kinesiske biler er ganske gode, så lenge batterisikkerhetsproblemet er løst, er det ingenting som ikke kan kjøpes. Geometrien C-demontering beviser at det er verdt prisen, så lenge prisen er riktig, er oljeoverføringen til elektrisitet veldig bra. 100 rmb strømavgift Jeg løp mer enn 1300 kilometer, fra prisen på bilen, velg ren elektrisitet veldig behagelig.