проверка личности владельца. 4 CROZZ: Deep Experience

с конца марта до версии ID.4 CROZZ я проехал более 7000 км, хотя пробег был не особо большим, но я все же хочу поделиться с вами своими ощущениями использования автомобилей 7000 км. в основном с точки зрения опыта управления, дополнительного вождения и продолжительности пробега.
ID. 4 CROZZ experience: утилита смарт - пилотирования
(1) опыт управления: проще говоря, опыт вождения CROZZ ID.4 очень близок к бензиновому автомобилю. Я помню, что мой первый тест ID.4 был 21 февраля, когда я ездил в магазин 4S тест - драйв, чувствовал, что рулевой диск очень хороший, электрический педаль чувствовать себя особенно тяжелыми. Хотя я никогда раньше не ездил на Фольксваген, но рядом у меня много друзей, которые являются владельцами. после испытания автомобиля, я разговаривал с друзьями, которые водит Фольксваген, и все они мне сказали, что это качество Фольксваген.
ID. 4 передние ступени разделены на D и B. D - это то, что чувствуется перед входом в автозаправку, и B - это так называемый однопедальный режим. Тем не менее, ID.4, интенсивность регенерации кинетической энергии является более удобной и менее менее менее менее менее менее менее менее менее менее менее менее менее менее менее менее менее менее менее менее менее менее менее менее менее менее менее менее менее менее менее менее менее менее менее менее менее менее менее не так сильно, как ощущение буксировки. после того, как дроссельная заслонка была отпущена, у транспортного средства сложилось такое же чувство, что и у газовой машины, и его пробег был долгим. для водителей, которые меняют бензин на трамвай, они очень привыкают к этому. Первая часть тормозной педали не особенно сильна, поэтому, если в аварийной ситуации необходимо торможение, рекомендуется нажать педаль тормоза глубже.
ID.4 хотя и является SUV, но очень гибок в управлении. Благодаря наличию простой электрической платформы MEB, ID.4 имеет более короткий передний и задний свес и имеет больший угол поворота на переднем колесах. Следует особо отметить, что радиус поворота по ID.4 составляет всего 4,85 м, что должно быть сопоставимо со многими мелкими автомобилями и что особенно удобно поворачивать и останавливать машину.
интеллектуальное вождение: после разговора о чувствах управления, я хотел бы поговорить о вспомогательных водительских функциях CROZZ ID.4, который обобщается двумя словами: практичность.
вспомогательная пилотажная функция класса L 2 + (включая: обычно, я использую больше всего для полностью адаптированного круиза зоны ACC, чтобы открыть эту функцию, после того, как вы можете установить скорость и расстояние с машиной на пять ступеней, и расстояние с машиной на пять ступеней, я обычно выбираю среднюю передачу, машина будет использовать эту функцию не только для автострады, b но на городской дороге тоже хорошо, даже если вы встретите пробку или перекресток в ожидании зеленой лампы короткое время, автомобиль будет продолжать следовать по идентификатору в течение 1 минуты после остановки предыдущей машины. Кроме того, я считаю, что одной из наиболее практических функций является поддержание полосы пропуска, после того как она будет открыта, машина будет двигаться по маршруту опознания, и в случае отхода она будет автоматически корректироваться, с тем чтобы она оставалась в центре движения, а длительное время езды иногда неизбежно утомляет или отвлекает, в это время необходимо помочь пилоту сохранить безопасность.
как электрический автомобиль, дальность плавания также превосходно.
дальность плавания: когда речь идет о положительных и отрицательных сторонах электрических автомобилей, длина пробега безусловно является ключевым фактором, который необходимо учитывать. когда я думал о покупке электрического автомобиля, я прежде всего думал о батарейках и о продолжительности рейса. В конце прошлого года, когда я увидел первую фазу ID.4 CROZZ, изготовитель объявил, что версия первой фазы с номером id.4 оснащена батарейкой с размером 84,8 градуса, рабочий диапазон 550 километров, я решил купить машину. В конце концов, размер батареи непосредственно определяет дальность полета, и более 80 градусов батареи, в сочетании с общей эффективной системой BMS и эффективностью двигателя, пробег фактически не сильно зависит от длины полета.
С тех пор, как я подъехал к машине, я проехал более 7000 км, и могу сказать, что удовлетворен дальностью полета ID.4. По состоянию на сегодняшний день, после осени и зимы весны и лета в пекине, средняя энергоемкость в настоящее время составляет 17 градусов на 100 км, как правило, в режиме комфорта D.
рабочий диапазон - это всего лишь отправная точка, и реальная сфера будет зависеть от таких факторов, как погодные условия, дорожные условия и привычки к вождению автомобиля.
В начале июня я получил приглашение от масс Хубэй принять участие в автопилоте с номером id.4 из пекина в анаю, остров Циньхуандао, провинция Хэбэй. во время моего первого дальнего путешествия с ID.4 я немного беспокоился о его продолжительности, и путешествие было Прохладным утром, без кондиционера и комфорта D.