AION S köpupplevelse
I slutet av september och början av oktober finns avsikten att köpa en bil, på grund av behovet av regelbundna affärsresor till och från Pearl River Delta efter året främst, vill nämna en ren spårvagn.
(Epidemin gör livet svårt, affärshundar försöker hitta sätt: att spara pengar!!!!)
Under perioden anses också vara en hektisk helg att gå till ett antal 4S butiker för att provköra för att se bilen, verkligen inte trodde priset på inhemska bilar kan ha en sådan fast dag, men också upplevt en mängd nya saker att köpa en bil.
I 15W serien att ta, tog också mig en hel del ansträngning.
Jag ska nämna den allmänna bilköpupplevelsen i förbigående. Försäljningen av den nya DMI som började med B och A som började med J sa mycket underförstått på telefonen att de inte ville ta emot mig, ägaren till den låga och medelstora efterfrågan, så jag var mycket glad över att inte be om en testkörning och bara gick till närliggande butiker för att se den nuvarande bilen och förstå incitamenten.
X familj P5 på grund av konfigurationen av budgeten är inte tillräckligt, kan bara ge upp att inte överväga, priset är inte mycket subvention.
Det är värt att nämna att Ola bra katt, vare sig det är den gamla goda katten eller den nya GT. om jag bara pendlar i stan, behöver inte tänka på känslan av bakturen, det är väl värt valet! (Och naturligtvis inga subventioner)
Varför? Kattens ägargrupp har många damer, så endast detta tillstånd vinner 80% ah.
(Jag tror ägarna pratar mer om om man kan köra droppen, räckvidden är inte ah, kan inte göra drift! (Jag kan bara höja himlen lång suck!)
Laddningstiden för AION S
I väntan på järnplattan sprang idag till de vanliga drop shippers samlade vid vägens laddhög för att försöka ladda, resultaten av hela stationsuppgraderingen underhåll kan inte laddas. Sök i närheten alla behöver registrera registreringsskylten för att komma in, var tvungen att slå tillbaka, vända tillbaka i tabellen den.
Fortsatt mer punkt laddningsinformation, pro-plattan till laddningsstationen är fortfarande komplicerad, du måste arbeta med manuell drift utanför fältet, men det finns en fjärrdrift, eller mycket bekvämt.
43% till 94% på en timme. Den uppmätta displayen är 230 till 480.
Upphämtningspriset för AION S
Det är det officiella försäljningspriset, inte en hårrabatt. Mjukt, att komma till 25 gånger underhåll, bättre än ingenting.
Skicka en hel bilfotsmatta, två kuddar, nackkudde, men inte ägget.
(PS: Guangzhou 22 år innan bilen kommer att ha 10 000 subventioner om det finns 16 år sedan kan den gamla bilbytet också ansöka om mer 6000-8000.)
De minst tillfredsställda aspekterna av AION S
I familjens mobilitetsbil finns det verkligen inte mycket missnöje.
Om jag var tvungen att välja, skulle det vara bristen på främre radar. Testbilen med plustoppen finns där. Jag vet inte om det är många som använder det här. Även om jag nämner teknikversionen finns det 360. men enligt tidigare körvanor när du passerar vissa speciella vägar, såsom breddgräns högen, finns det en främre radar, så det är åtminstone lätt att undvika skärning. Men om du vill installera mer än en främre radar måste du lägga till installationssatsen (mer än 1W verkar det).
Annars kan du bara justera till att använda 360 panorama för att köra, för att vara ärlig, titta på mittskärmen för att köra, känner jag personligen mer benägna att skära.
Körupplevelsen av AION S
ECO läge, kan inte öppna beslutsamt inte öppna, om inte berget är uttömt, öppna detta återvinningsläge efter köttet till inte!
Dagliga råd N växel och S sportutrustning att gå upp, iallafall, elektriciteten är billig, dessa två lägen ser jag situationen växla.
N växeln är måttlig, S uppenbarligen kraftfull, vilket påskyndar omkörningen betydligt mer.
Intervallet för AION S
Efter bordsbaren måste du köra några resor till motorvägen för att veta, efter den första garantin, och sedan uppdatera den.
De mest nöjda aspekterna av AION S
Alla aspekter är nöjda, oavsett om det är körning eller körning. Daglig familjetransport, bakre familjeåkkomfort och låg kostnad för bilen bryr sig inte om kommer att krönas med den så kallade "drop master", det mest föredragna valet är för närvarande SP.
Det sista ordet om varför omnämnandet är 70 teknik, nämnde inte 80 visdomskragen.
Det handlar egentligen inte om motorsätena framtill, utan om det aktiva bromssystemet.
Om jag skulle gå tillbaka 3-5 år, skulle jag också välja 80 long range (lite mer kraft).
Men som 10 år gammal förare måste jag säga att nu verkligen är för ett "stabilt" ord. När du kör ibland kommer att distraheras, i alla fall, ljus 2021, familjens bensinbil är mer än denna aktiva broms för att hjälpa mig att undvika ett antal små olyckor, och när backning ett litet barn plötsligt tar slut.
Så efter att ha tänkt om och om igen eller valt 70-tekniken, är min dagliga användning av bilen trots allt inom 200KM, hem kan installeras laddningshög. Och sedan hur man släpper makten personlig tanke kan möta mina behov, tvärtom, om intervallet är mindre än 500 jag verkligen inte beaktar.
