Версия Changan UNI-V iDD, оснащенная подключаемой гибридной системой, была представлена с запасом хода более 1000 км.
На автосалоне в Чунцине дебютировала версия Changan UNI-V iDD, которая представляет собой гибридную версию UNI-V с подключаемым модулем и, как ожидается, поступит в продажу во второй половине этого года.
С точки зрения формы, новый автомобиль в основном повторяет стиль дизайна топливной версии, решетка без рамок украшена точечной структурой внутри, а стиль выглядит более научно-фантастическим; две стороны фар дымчато-черного цвета, и форма выглядит более четкой.
Нижняя часть окантовки выполнена в трехступенчатом стиле, с большими прорезями для дефлекторов с обеих сторон и трапециевидными воздухозаборниками посередине, визуальный эффект выглядит более агрессивным и спортивным.
Что касается боковой формы, крыша имеет раздвижную конструкцию, а линии выглядят более плавными; линия талии имеет тщательный дизайн, благодаря чему визуальный эффект выглядит стройным и атмосферным; дверные ручки имеют выдвижную конструкцию, которая может играть роль в снижении сопротивления ветра; колеса имеют дымчато-черную форму с несколькими спицами, а текстурные характеристики более выдающиеся.
В задней части сохранилось подъемное заднее крыло с электроприводом, но неясно, будет ли оно стандартным; затемненный блок задних фонарей имеет тщательно продуманный дизайн, эффектно расширяющий заднюю поперечную ширину; нижняя часть оснащена увеличенным диффузором, а выхлопная труба имеет двустороннюю компоновку с двумя выходами.
Габаритные размеры, длина, ширина и высота нового автомобиля составляют 4695/1838/1435 мм, при колесной базе 2750 мм, позиционируется как компактный автомобиль.
Что касается интерьера, общая планировка соответствует стилю дизайна топливной версии, предлагая комбинированную приборную панель с ЖК-дисплеем, подвесной центральный экран, многофункциональное рулевое колесо с тремя спицами и электронную ручку переключения передач.
Мощность, новый автомобиль оснащен подключаемой гибридной системой, состоящей из двигателя 1,5 т и электродвигателя, из которых двигатель максимальной мощностью 125 кВт (максимальная полезная мощность 122 кВт), электродвигатель максимальной мощностью 125 кВт, с которым литий-железо-фосфатный аккумулятор, который работает в паре с 6-ступенчатой трансмиссией с электроприводом с 3 сцеплениями, время разгона до 100 км за 6 секунд, потеря электроэнергии, расход топлива 4,95 л / 100 км, полный диапазон до 1010 км.
