Предзаказ ROEWE eRX5 третьего поколения с новой технологией PHEV будет доступен в следующем месяце
Новые энергетические автомобили не остановить, их доля рынка составляет почти 30%.
Будучи старым игроком на рынке транспортных средств, работающих на новых источниках энергии, компания SAIC Passenger Vehicle обладает преимуществом первопроходца в разработке как чисто электрических, так и подключаемых гибридных технологий, при этом общий объем продаж растет. Особенно в подключаемом гибриде, легковые автомобили SAIC запустили несколько поколений технологий, с точки зрения мощности и энергоэффективности преимущество очевидно.
Данные ассоциации за первый квартал этого года, производство и продажа подключаемых гибридных автомобилей составили 256 000 единиц и 249 000 единиц, увеличившись в 2,3 раза и 2 раза соответственно.
Гибридная технология plug-in становится этапом конкуренции среди автомобильных компаний. Грубо говоря, основной технологией на рынке является гибридная технология с двумя двигателями DHT и технология шунтирования мощности THS. Но у обеих подключаемых гибридных технологий есть очевидные недостатки: общая высокая стоимость технологии DHT и мощность технологии THS в целом.
Технология PHEV легковых автомобилей SAIC после нескольких поколений разработки стала довольно зрелой, последнее поколение технологии сборки одного двигателя, десятиступенчатой трансмиссии с электроприводом с точки зрения мощности и энергопотребления для достижения идеального баланса. В июне оснащенная технологией первая модель ROEWE eRX5 откроется для предварительной продажи.
01
Новый двигатель
Новый двигатель GS61 1.5T с наддувом и непосредственным впрыском будет использоваться в технологии ROEWE eRX5 PHEV третьего поколения.
В гибридной модели ROEWE eRX5 третьего поколения используется двигатель нового поколения GS61 1.5T с наддувом и непосредственным впрыском + Super Electric Drive EDU G2 Plus.
Что касается бензинового двигателя, недавно выпущенный двигатель GS61 1.5T имеет максимальную мощность 138 кВт и максимальный крутящий момент 300 Н·м, что намного выше уровня бензиновых двигателей мощностью 80-100 кВт, которые обычно используются в моделях с технологией DHT на рынке. Мощность всего двигателя превысила уровень двигателя 1,8 т некоторых автомобильных компаний и даже приблизилась к уровню бензинового двигателя 2,0 т.
Что касается выходной мощности, ROEWE eRX5 третьего поколения будет использовать трансмиссию с электроприводом EDU G2 Plus, которая представляет собой новую технологию, модернизированную и оптимизированную по сравнению с технологией второго поколения.
Новая электрическая трансмиссия EDU G2 Plus с 2 передачами для двигателя и 5 передачами для двигателя способна обеспечить 10-ступенчатую коробку передач 2 × 5, что позволяет свободно совмещать шестерни двигателя и шестерни двигателя.
SAIC также имеет оригинальное адаптивное переключение передач, которое может точно соответствовать манере вождения.
различных клиентов, что делает его интеллектуальным и эффективным. Эта трансмиссия также поддерживает переключение с полной мощностью, переключение нескольких передач, гибкое переключение на более низкую передачу и другие функции для достижения миллисекундного отклика мощности, плавного и шелковистого, и никогда не глохнет.
02
Мощный двигатель 180 кВт
ROEWE eRX5 третьего поколения оснащен двигателем мощностью 180 кВт, что является самым высоким показателем среди гибридных моделей с одним двигателем.
Мощный двигатель мощностью 180 кВт может развивать крутящий момент до 270 Н·м с общим КПД 97% и максимальной скоростью 16 000 000 об/мин.
В этом двигателе используется ряд передовых технологий. В основе двигателя мощностью 180 кВт используется новая 5-слойная технология обмотки с плоским проводом I-pin, обеспечивающая высокопроизводительный синхронный двигатель с постоянными магнитами.
Что касается рассеивания тепла, в двигателе высокой мощности 180 кВт используется оригинальная технология активного масляного охлаждения, благодаря которой продолжительность пиковой мощности двигателя на 10 с больше, чем при водяном охлаждении, почти вдвое.
Благодаря высокомощному бензиновому двигателю, электродвигателю и трансмиссии с электроприводом EDU G2 Plus ROEWE eRX5 третьего поколения разгоняется до 100 км/ч всего за 6,9 с, а в тесте с участием одного человека — даже за 5,9 с. , что является лучшим среди текущих гибридных моделей 2WD.
Что касается энергопотребления, ROEWE eRX5 третьего поколения также представляет инновационную интеллектуальную систему управления энергопотреблением IME.
ROEWE eRX5 третьего поколения имеет интеллектуальную систему управления энергопотреблением IEM, которая включает в себя интеллектуальное регулирование системы питания, интеллектуальное управление питанием, интеллектуальные подсказки HMI и другие функции, а также оснащена различными режимами вождения и восстановления мощности по требованию.
Конкретный сценарий применения этой технологии заключается в том, что с помощью интеллектуальной системы управления энергопотреблением IEM владелец устанавливает пункт назначения во время поездки, а транспортное средство автоматически регулирует распределение мощности в соответствии с библиотечной манией и напоминает водителю о необходимости отрегулировать состояние вождения. в различных дорожных условиях для экономии энергии.
Согласно данным SAIC Passenger Cars, при фактическом использовании ROEWE eRX5 третьего поколения обеспечивает оптимизацию расхода топлива 0,5–1 л на 100 км на реальных дорогах при гарантированных характеристиках, а запас хода достигает превосходного уровня — более 1050 км интегрированного NEDC. диапазон.
03
Глобальный автомобиль, больше безопасности
ROEWE eRX5 третьего поколения станет глобальной моделью.
В ответ на реальную ситуацию на зарубежных рынках, ROEWE eRX5 третьего поколения был разработан с учетом жестких стандартов безопасности и охраны окружающей среды различных мировых рынков.
ROEWE eRX5 третьего поколения использует технологию 0-fuel, преимущество которой заключается в том, что он более безопасен и надежен, обеспечивая сверхстабильную безопасность.
Что касается силовой батареи, в ROEWE eRX5 третьего поколения используются литий-железо-фосфатные элементы, которые достигают уровня «0-пламя» в новом национальном стандартном тесте.
Блок питания ROEWE eRX5 третьего поколения также соответствует самым высоким международным стандартам безопасности, разработан в соответствии со строгими требованиями UL2580, прошел восемь ключевых тестов безопасности, с использованием шести стратегий безопасности высокого напряжения и получил наивысший рейтинг водонепроницаемости и пыленепроницаемости. IP68 для гражданского использования.
Что касается конструкции аккумуляторной батареи, то в элементах аккумуляторной батареи ROEWE eRX5 третьего поколения используется адаптирующаяся к усилию и гибкая ограничительная конструкция, обеспечивающая безопасность на протяжении длительного срока службы, а в аккумуляторной батарее используется встроенный литой нижний отсек аккумуляторной батареи для повышения безопасности при столкновении.
04
Старое дерево, новый цветок
Компания SAIC Passenger Vehicle разработала автомобили PHEV с 2009 года.
В 2013 году была запущена первая модель PHEV от SAIC Passenger Vehicle, и после этого снова началась ее непрерывная итерация. ROEWE eRX5 всегда был представителем моделей PHEV, и автомобиль показал заметные результаты продаж в дельте реки Янцзы и других регионах.
С 2021 года быстро развиваются автомобили с подключаемым гибридом, различные автомобильные компании начали прилагать усилия на этом рынке, и ROEWE, как старый игрок, также ощутила на себе влияние.
Третье поколение ROEWE eRX5 будет представлено в этом контексте и открыто для предварительной продажи.
Легковые автомобили SAIC начали разрабатывать гибридную технологию с подключаемым модулем в 2009 году, выпустили свою первую гибридную модель с подключаемым модулем в 2013 году и с тех пор продолжают ее усовершенствование. Но по сравнению с эволюцией своей гибридной технологии, подключаемые гибридные модели SAIC не показали значительного увеличения продаж, но были украдены BYD. Ожидается, что ROEWE eRX5 третьего поколения от SAIC изменит ситуацию.
Третье поколение ROEWE eRX5 больше и красивее, а подключаемая гибридная технология была модернизирована до модели третьего поколения. Производительность с точки зрения мощности и энергопотребления выдающаяся, а общая стоимость ниже, чем у модели с технологией DHT, благодаря конструкции с одним двигателем.
Это будут преимущества ROEWE eRX5 третьего поколения. Помимо мощности, ожидается, что ROEWE eRX5 третьего поколения будет обладать выдающимися интеллектуальными характеристиками.
Судя по опубликованному официальному тизеру интерьера, ROEWE eRX5 третьего поколения будет оснащен 27-дюймовым экраном с разрешением 4K, что позволит превратить роскошную конфигурацию интеллектуального электромобиля в семейный внедорожник.
Благодаря множеству новых технологий потребители будут в большем восторге от третьего поколения ROEWE eRX5. Ожидайте, что ROEWE предложит цену, от которой потребители не смогут отказаться, во время предварительной продажи, которая откроется в июне.
