Från 145 800 yuan är Song MAX DM-dess bränsleförbrukning höjdpunkten
Song MAX DM-i är en kompakt MPV av BYD, som för närvarande erbjuder fem konfigurationer att välja mellan, med en officiell guide prisklass på 145 800 yuan - 172 800 yuan.
Från DM-i suffix kan jag lätt se att detta är en huvudbränsleekonomi MPV, då är det i konfigurationen och utrymmet för att möta behoven hos familjer. I dag ska jag tolka det åt er.
När det gäller formen är framsidan av Song MAX DM-i familjens sexkantiga gallerdesign, den inre användningen av en horisontell struktur för dekoration är mycket hierarkisk; Båda sidorna av strålkastarna är röksvart behandling och är anslutna till den genomträngande kromremsan, vilket effektivt sträcker den horisontella visuella bredden på framsidan.
Båda sidorna av grillen är utrustade med små deflektor spår, som också är utsmyckade med C-formad svart trim för att skapa en viss känsla av sportighet; Framläppen är också utrustad med ett platt luftintag som sträcker ut framsidan horisontellt.
När det gäller sidoform har den högkvalitativa modellen av Song MAX DM-i lagt till den "stigande takkonstruktionen", som höjer taket med 190mm, vilket effektivt ökar huvudets prestanda inuti bilen; taket skapar också en upphängd form, vilket gör att stilen ser mer fashionabel ut; Midjelinjen antar en genomgående design, vilket effektivt ökar den skiktade känslan av sidan av kroppen, samtidigt som den gör Midjelinjen antar en genomgående design, vilket effektivt ökar känslan av skiktning på sidan av kroppen samtidigt som den visuella effekten ser smal och atmosfärisk ut; Hjulen antar en dubbel femekrad form, och stilen ser mer raffinerad ut.
När det gäller baksidan antar den rökta bakljusklustret en löpande design, med en löpande kromremsa som effektivt sträcker den horisontella visuella bredden på baksidan; Nummerplåtsramen antar en konkav design som pryder baksidan av bilens hierarki; formen på det nedre fästet är relativt enkel, och avgasröret antar en dold layout.
När det gäller dimensioner är längden, bredden och höjden på Song MAX DM-i 4710/1810/1690 (1880) mm, med en hjulbas på 2785 mm, vilket placerar den som en kompakt MPV.
När det gäller interiören antar Song MAX DM-i en familjedesign stil, med en LCD-instrumentpanel, en treekrad multifunktionsratt, en upphängd roterbar mittkontrollskärm och ett elektroniskt växelvred.
Interiören är huvudsakligen gjord av mjuka material, utsmyckade med sömmar och kromremsor, med utmärkt prestanda när det gäller textur, når nivån på denna prisnivå av oberoende märkesmodeller.
När det gäller sittplatser använder Song MAX DM-i lågmodellerna en 2 + 3 + 2 sjusits layout, de mittersta modellerna kan utrustas med en valfri 2 + 2 + 2 sexsits layout, och de "stigande kabinen" höga modellerna är utrustade med en standard 2 + 2 + 2 sex sits layout, den andra raden använder två oberoende säten, den centrala kanalen är också relativt bred, bekväm för den tredje raden Centrumgången är också bredare, vilket gör det lättare för tredje raden att komma in och ut ur bilen.
Som en kompakt MPV, Song MAX DM-i i rymden prestanda nådde den vanliga nivån av denna nivå av modeller, den andra raden av säten justerad till slutet, höjden på 1 m 7 m passagerare ridande in med återstående benutrymme på mer än 2 nävar; om den andra raden av säten justeras till även benutrymme återstående 1 näve position, cykling i den tredje raden bara inte känns trångt, och den tredje raden av sätet Nackstödshöjd kan justeras fritt, är det praktiska i utrymmets prestanda rättvis.
När det gäller konfigurationen är Song MAX DM-i utrustad med däcktrycksvisning, backradar, panoramautsikt, fjärrparkering, automatisk parkering, backassistans, nyckelfri entré, one-touch start, elektrisk inställning av förarsätet, matrisautomatiska LED-strålkastare, automatisk luftkonditionering och oberoende bakre luftkonditionering som standard.
Den avancerade modellen lägger till adaptiva helljus- och halvljus, effektjustering av passagerarsätet, inbyggd körinspelare, trådlös laddning av frontlefonen, adaptiv farthållare i full hastighet, varning om körfält, körfältshjälp och aktiv bromsning.
Effekt, effekt, den nya bilen är utrustad med ett hybridsystem som består av en 1,5L motor och elmotor, NEDC ren elektrisk räckvidd på 51km och 105km två versioner att välja mellan, med batterikapaciteten på 8,3kW och 18,3kW, motsvarande förlusten av elförbrukningen är 5,3L / 100km och 5,4L / 100km, omfattande räckvidd Den maximala räckvidden är upp till 1090km.
När det gäller parametrar är motorns maximala effekt 81kW och toppvridmomentet 135N-m. Elmotorns maximala effekt i 51KM-versionen är 132kW och toppvridmomentet är 316N-m, med en accelerationstid på 8,5 sekunder. Elmotorns maximala effekt i 105 KM-versionen är 145kW och toppvridmomentet är 325N-m, med en accelerationstid på 7,9 sekunder. 105 KM-versionen stöder också en 18kW DC snabbladdningsfunktion.
Sammanfattning.
Sammantaget är den stigande kabinen takkonstruktionen av Song MAX DM-i mycket intressant för att lösa problemet med mindre än gott om huvudutrymme; prestandan i åkutrymmet når också nivån på en kompakt MPV, vilket inte har några problem att möta de dagliga hushållens behov.
När det gäller konfiguration är den grundläggande konfigurationen av Song MAX DM-i också rik, även den lägsta modellen är tillräckligt för daglig användning; Den assisterade körfunktionen som läggs till de högre modellerna kommer att vara mer användbar när du kör långa sträckor och kan dela förarens trötthet. 7 sekunder av 100 km acceleration kan vara den bästa i MPV-klassen, och DM-i plug-in systemet kan också säkerställa bränsleekonomin i stadsområden med strömförlust. DM-i plug-in systemet kan också säkerställa bränsleekonomin i staden under effektförlusten.
Därför anser jag att om den dagliga användningen av bilen är mer urban pendling, och behöver en kompakt familj MPV, är Song MAX DM-i värd att överväga.
