Когда мы пострадали от эпидемии через три года, повторно изучили внутренний рынок потребления автомобилей, мы обнаружили, что, когда купе и внедорожники начального уровня находятся в процессе непрерывного спада, роскошный седан среднего размера, похоже, стал хитом, многие продукты находятся в противоречии с тенденцией роста и даже создают новый максимум продаж. Другими словами, изменение потребительского отношения людей сделает некоторых людей более уверенными в том, что «автомобиль является заменой», в дополнение к тому, что многие люди также стали более охотно путешествовать во времени, чтобы улучшить качество путешествий. Основываясь на таких изменениях, мы нашли два популярных роскошных седана среднего размера, которые сегодня могут служить эталоном для этих потребителей, и два автомобиля, участвовавшие в сравнении: модель NIO ET5 2022 года выпуска 75 кВт/ч стоимостью 328 000 юаней и модель BMW 3 серии 2023 года стоимостью 321 900 юаней. Спортивный пакет 320Li M.
Интерьер BMW 3 серии не такой продвинутый, как у NIO
Внешне NIO ET5 сохраняет узнаваемость своего бренда, демонстрируя низкую конструкцию моторного отсека и осанку благодаря разделенным фарам и закрытой передней части с более низкой решеткой, а выпуклость, которую мы видим на крыше, — это лидар и датчики, используемые для повышения интеллекта. Между тем, мы чувствуем его широкий эффект на кузове 4790/1960/1499 мм/2888 мм, в то время как сжатие боковых окантовок и острый утиный хвост через задние фонари показывают его предпочтение спортивного питания. BMW 3-й серии после фейслифтинга завершает полное покрытие пакета M Sport, получив более обычные фары с ангельскими глазками, трехзонную разделенную аэродинамическую структуру, боковую линию с несколькими ремнями и заднюю часть с высокой защитой диффузора. и т. д., по-прежнему подчеркивая свои спортивные тенденции среди тройки BBA. И он достигает 4838/1827/1454 мм, чтобы быть более тонким, чем NIO ET5, а колесная база 2961 мм снова усилит этот эффект. Что касается интерьера, основное внимание в NIO ET5 уделяется ощущению объемности салона, в центральной структуре управления есть только робот NOMI, 12,8-дюймовый продольный сенсорный OLED-экран и электронная система переключения передач, скрытое отверстие для кондиционирования воздуха повсюду будет завершено. межрегиональное окружение, рулевое колесо плоское круглое с тремя спицами, кнопки также основаны на Джейн, включая нижнее крыло центрального управления, дверной подлокотник и другие области, мягкий пакет будет формироваться с верхней частью декоративная структура Эффект цветового столкновения выглядит очень модно. BMW 3-й серии, с другой стороны, фокусируется на отклонении центра тяжести, 12,3 + 14,9 двойном ЖК-экране, чтобы завершить совместное удаление экрана, а центральное вентиляционное отверстие находится под упрощенной панелью управления мультимедиа. Рулевое колесо по-прежнему прямоугольное для серии M, а большая куриная ножка в механизме переключения передач заменена электронным переключением передач, в том числе радар, режимы движения и элементы управления мультимедиа расположены более плоским образом. Что касается отделки, сочетание красного и черного цветов еще больше подчеркнет спортивное позиционирование, но кожа премиум-класса меньше, чем у NIO ET5.
Интеллектуальное вождение: NIO ET5 лучше, чем BMW 3 серии
С точки зрения интеллекта, оба автомобиля реализуют онлайн-навигацию в режиме реального времени, интеллектуальное голосовое управление и функции дистанционного управления, а также предлагают услуги подключенного автомобиля. Но, условно говоря, NIO ET5 с модулем высокоточной карты 5G + V2X + немного лучше с точки зрения как количества автомобильных функций, так и дополнительных Dolby Atmos и других передач. BMW 3 серии имеет систему iDrive, которая сохранит поддержку подключения к сотовым телефонам CarPlay/CarLife, что является хорошим способом удовлетворить дополнительные потребности пользователей автомобилей в расширении. NIO ET5 достиг уровня L2 в интеллектуальном вождении через NAD. Несмотря на то, что это уровень L2, он уже может выполнять расширенные операции, такие как автоматическая парковка и автоматическая помощь при смене полосы движения, а после подписки на полную функциональность NAD он также может перейти на уровень L3, таким образом завершая многосценовое автоматическое / вспомогательное вождение NAD. , низкоскоростная парковка и другие операции. BMW 3 серии относительно традиционна, стандартная функция имеет только камеру заднего вида + круиз с фиксированной скоростью, для достижения опционального требуется вождение на уровне L2, но после дополнительного полного пакета он все еще может выполнять автоматическую парковку, автоматическую помощь при смене полосы движения, но доступные сцены более ограничены.
Производительности и мощности BMW 3 серии недостаточно для NIO ET5
Другие функции: NIO ET5 включает в себя аксессуары, такие как дверцы с электроприводом, индукционная задняя дверь, цифровой ключ NFC + UWB и беспроводная зарядная панель, что отражает его сильные стороны в цифровизации и электронике;
BMW 3 серии, с другой стороны, имеет более изысканную кожаную отделку рулевого колеса и предлагает многозонный независимый кондиционер и т. Д. Практичная обратная связь также является аргументом в пользу продажи. С точки зрения мощности, NIO ET5 включает в себя двухмоторную систему полного привода с максимальной мощностью 360 кВт и максимальным крутящим моментом 700 Нм, которая может разогнаться до 100 за 4 секунды и достичь комбинированного диапазона CLTC 560 км с аккумуляторная батарея 75кВтч; в то время как BMW 3 серии представляет собой маломощный двигатель 2,0 т мощностью 115 кВт, 250 Нм в сочетании с ZF 8AT, который занимает 9,1 секунды. Для разгона до 100 требуется 9,1 секунды, а комбинированный расход топлива WLTC составляет 6,9 л / 100 км, что немного уступает по производительности и энергозатратам. Что касается подвески, NIO ET5 имеет переднюю и заднюю пятирычажную независимую подвеску с высокими техническими характеристиками, пониженный центр тяжести аккумулятора облегчит управление и сохранит хорошее сцепление с дорогой, в то время как BMW 3 серии представляет собой сочетание MacPherson + многорычажная передняя ось добавят дополнительные двойные шаровые шарнирные пружинные амортизирующие стойки для улучшения рулевого управления и поддержки на поворотах, чтобы контролировать преимущество в управлении в своих руках. В конце NIO ET5 умный, а BMW 3 серии роскошный. Помимо различных форм энергии, их позиционирование все еще относительно ясно. Обе машины роскошны и имеют индивидуальный стиль. Что касается того, какой из них выбрать, без учета формы энергии, стремление к контролю — это, конечно, BMW, в то время как естественный NIO больше подходит для интеллектуального удовольствия.
