NETA V med en rekkevidde på 401 km kan hentes for mer enn 80 000 RMB, men vent for lenge med å hente bilen
NETA er en av de nyeste bilene som har dukket opp de siste to årene. Faktisk har NETAs salg vært mer imponerende enn noen av nykommerne på "toppnivået". I de første fem månedene i år har det gått bra i salg, og dukker ofte opp på topp tre på den nye kraftlisten. NETA V (Photo|Configuration|Quote) er en liten ren elektrisk SUV som kan kjøpes for 70-80.000. Det har gått over en måned siden 2022-modellen ble lansert, så la oss ta en titt på hvordan den egentlig er, ved å kombinere pris, tilgjengelighet og produktkraft. Ingen rabatter, ingen venting på bilen, men en god rentefri policy NETA V lanserte fem nye modeller i april, med en offisiell pris på $74.900-$93.900 etter subsidier, en høyere pristerskel sammenlignet med 2021-modellen. Men selv med høyere pris er pris/ytelse-forholdet fortsatt veldig høyt. Etter det vi vet i butikken er 2021-modellene utgått, mens 2022-modellene, de mer populære modellene er hovedsakelig konsentrert i tide 300 Lite-modellen med en veiledende pris på 74 900 yuan, tide 400 Lite-modellen med veiledende pris på 81 900 yuan og Lite rosa tilpasset modell med en veiledende pris på 82 900 yuan. Bortsett fra denne modellen som tiltrekker kvinnelige forbrukere med sin "farge", er de resterende to modellene vanskelige å finne lignende alternativer i denne prisklassen.
Tide 400 Lite-modellen har for eksempel en rekkevidde på 401 km, men den har også god plassytelse, med en kroppslengde på over 4 meter og en akselavstandslengde på 2.420 mm. selv om det er overfylt med fire personer, og ikke særlig egnet for høyere eller større mennesker, er en familie på tre som pleide å komme seg rundt i byen fortsatt ikke noe stort problem. Prisen på 80 000, den er rikt utstyrt, et backup-kamera, fast hastighetsområde, automatisk parkering og andre mer praktiske funksjoner er ikke fraværende, hurtiglading er også standard, og det er fortsatt veldig praktisk å bruke. Multifunksjonsrattet er også laget av skinn, og setene er ikke lenger laget av stoff som før, så klassefølelsen er mye høyere enn før.
En annen iøynefallende ting er interiørdesignen, på grunn av den lignende vertikale formen til Mercedes-Benz, pluss størrelsen på 14,6 tommer, så den anses å ha en følelse av teknologi i denne prisklassen. På samme tid som stemmegjenkjenningskontroll og andre funksjoner er integrert i denne store skjermen, med tanke på faktisk opplevelse, er responshastigheten og jevnheten til bilmaskinen moderat. Det høyere nivået av intelligent opplevelse bør ikke tenkes på, men kombinert med prisen på 80 000 yuan er ytelsen allerede veldig god. Forbrukere som vil ta hensyn til denne bilen er naturligvis interessert i prisen. Fordi kostnadene for råbatterimaterialer har vært høye i det siste, og NETA V er en populær modell innen merket, er den ikke tilgjengelig til enhver prisrabatt. Den gode nyheten er at det er andre fordeler, for eksempel en gratis hjemmelader (ett av to alternativer: 2 års gratis lading og 2 års gratis betjent lading), en gratis livstidsgaranti på alle tre batteriene og gratis livstids internettrafikk. Kostnaden for en ladestasjon er i hvert fall spart, så det er en god del. NETA V er tilgjengelig i en rekke kroppsfarger, med unntak av den rosa fargen, som er unik for Lite rosa tilpasset modell. Butikken støtter også rentefrie avdragsaktiviteter, med et fast beløp på 55 000 yuan for å støtte rentefri avdrag, og forskuddsbetalingen trenger bare å komme ut til 26 900 yuan. Men det er fordi denne bilen er anerkjent som kostnadseffektiv, så bestill flere forbrukere, salget fortalte oss også mer direkte, nå er en liten levering ikke over, kjøp den må vente i ca 1-2 måneder. Og tidevann 300Lite modell valgt relativt færre personer, hvis rekkevidde kravene er ikke så høy, denne modellen er bedre å hente bilen, sannsynligvis innen 1 måned å få.
Små ren elektrisk SUV-valg er ikke mye, det er billigere enn Yuan Pro Alternativene for å kjøpe et rent elektrisk mobilitetskjøretøy til 70-80 000 er ikke spesielt mange, og de som er konsentrert til denne prisen ligner på CHERY liten maur og LEAPMOTOR T03, som ikke er veldig store mikrobiler i størrelsen. Selv om disse to har sine egne fordeler, som CHERY liten maur høy synlighet, er det hel-aluminium kroppen, i dette området av omdømme og salg har vært ganske stabil. LEAPMOTOR T03 er også en liten bil som kun har stått i brann de siste to årene, størrelsen er større enn den lille mauren, og femdørs karosseristrukturen er mer praktisk enn den lille og. Den har også en mer praktisk femdørs karosseristruktur enn Lillemauren. Den har også fokusert på intelligent mobilitet, og alle bilens funksjoner kan justeres med stemmen, med operasjoner som å slå på og av klimaanlegget, slå på og av lysene og åpne og lukke vinduene. Men sammenlignet med NETA V er en av deres største svakheter at de ikke er like store som NETA V. T03 er ikke bare mindre enn NETA V, men har også dårligere materialer, som plastrattet og stoffseter , og ingen automatisk parkering eller bakkeassistanse. NETA V er mindre kraftig enn LEAPMOTORner T03 når det gjelder motoreffekt, den bruker tross alt en 80kW motor, mens NETA V-motoren til samme pris har en maksimal effekt på 70kW. Denne prisen er plassert på NETA V Tide 400 Lite-modellen, som er høyere enn landingsprisen. Den eneste direkte rivalen til NETA V er BYD Yuan Pro, som er plassert nær den og har mer gjenkjennelse. men Yuan Pro koster 92 800 yuan for å få rekkevidden på 301 km, og selv om den har en større kroppsstørrelse og et høyere merke, vil det fortsatt være mange som velger NETA V på grunn av prisforskjellen.
For en bil er det i utgangspunktet umulig for den å være perfekt. Selv om NETA V har en relativt god konfigurasjon, materialer og pris, er det fortsatt noen problemer. Støtdemperne er for eksempel ikke særlig gode, og du kan kjenne humper i ryggen når du kjører for fort eller tar fartsdumper, så turen blir lite behagelig. Det er også problemet med støy, den generelle hastigheten til bilen innenfor 80 hestekrefter støy er relativt mild, men på mer enn 80 hestekrefter kan føle støyen er mer åpenbar. Forbrukere i kjøp av bilen, men også ta hensyn til disse aspektene av sine egne kan ikke akseptere.
Billig vedlikehold og god brukt restverdi NETA V er relativt rimelig med tanke på vedlikeholdskostnader. Vedlikeholdsintervallet er en gang hver 10.000 kilometer. I tillegg til de tre elektriske systemene og kroppskontrollene, skiftes bremsevæsken og giroljen ved 10 000 kilometer, og deretter hver 20 000 kilometer til en pris på rundt 200 dollar. Med en treårs syklus på 60 000 kilometer, unntatt den gratis første garantien, vil vedlikeholdskostnaden for NETA V være $2200 for tre år eller et gjennomsnitt på $730 i året. Når det gjelder bruktbruk, hadde en 2021 Long Range Entertainment Edition-oppgradering med 10 000 kilometer på klokken en veiledende pris på 75 900 yuan og selges nå for 68 800 yuan, som er en god restverdi. Sammendrag Alt i alt har NETA V solgt godt de siste to årene på grunn av konfigurasjonen, materialene og rekkevidden, som alle er på samme prisnivå. Selv i møte med BYD Yuan Pro har den fortsatt en betydelig prisfordel. Men det er også et vanlig problem for de nye kreftene: levering er vanskelig. Når det gjelder om folk er villige til å vente, kommer det an på om det er attraktivt nok.
-80 000 RMB(≈117840Kr)
