Många människor kan vara lite obekanta med namnet Xiaohu Automobile, som faktiskt är ett A00-klass nytt energifordon lanserat av trepartssamarbetet mellan NISSAN Co.
För närvarande finns Xiaohu FEV i en tre-dörrars, två-sits version (FOR-Two) och en fem-dörrars, fyra-sits version (FOR-Four), den exakta rivalen är i princip låst till Hongguang MINI EV, så vilka är fördelarna med Xiaohu FEV jämfört med Hongguang MINI EV? För några dagar sedan den lilla titillation bil på upplevelsen av liten tiger FEV FOR-Four bra tiger långdistans version, dess officiella riktpris på 52 900 yuan.
När det gäller formen antar framsidan av Xiaohu FEV det gemensamma naiva designspråket i samma klass, det främre stängda gallret är mycket igenkännligt, och strålkastarnas båda sidor är mörklagda, officiellt kallade "tiger eye strålkastare", anslutna av svart trim, vilket effektivt sträcker ut den horisontella visuella bredden på framsidan. Logotypen består av tre "V"-tecken, formen ser mer fashionabel och väl uppförd ut.
Den nedre delen av omgivningen antar en trestegs designstil, utrustad med dekorativa deflektor spår på båda sidor, och den mittersta delen antar en oval luftintagsdesign, dekorerad med en honeycomb struktur rörelse inuti, utsmyckad med en viss sportig atmosfär.
När det gäller sidoform är taklinjen relativt rundad, och den populära hajfenan saknas inte; Midjelinjen antar en genomgående design, som förskönar känslan av skiktning på sidan av kroppen; Hjulen antar en fyrekrad låg vindmotståndsform, och stilen ser mer fashionabel ut. Den nya bilen antar en fyrdörrsdesign, vilket inte är vanligt för denna klass av modeller och framhäver också dess huvudsakliga fokus på positionering av stora utrymmen.
På baksidan antar bakljusklustret en rundad rektangulär design, officiellt kallad "rubin bakljus", som har ett starkt erkännande, och bakluckan är relativt enkel, utan alltför många linjer att dekorera; nummerplåtsramen är belägen i den nedre delen av omgivningen, vilket pryder baksidan av bilens känsla av hierarki; Det finns också integrerade dimljus på båda sidor, vilket ytterligare förbättrar känslan av mode.
FEV FOR-Four långdistansversionen är 3380/1499/1610mm i längd, bredd och höjd, med en hjulbas på 2440mm. Den nya bilen har en markfrigång på 150mm, vilket är utmärkt i sin klass.
När det gäller interiören antar Xiaohu FEV ett relativt enkelt designspråk, som erbjuder en treekrad ratt, en genomträngande dubbel LYNK & CO skärm och ett elektroniskt växelhandtag av ratttyp. Det elektroniska växelhandtaget är utformat med en central skiljevägga, vilket undviker den besvärliga situationen med motstridigt benutrymme för förare och passagerare.
Storleken på instrumentpanelen och mittskärmen är båda 7 tum, skärmeffekten är inte särskilt enastående, men kan också möta dagliga behov; mittskärmen stöder en mobiltelefon sammankoppling funktion förutom en säkerhetskopia kamera, radio och Bluetooth-telefon.
Framsätena har en hel sportform, med mjuk kuddvaddering men ett något styvare ryggstöd, inte en hög sittställning och optimerad ergonomi.
Det bakre benutrymmet kan sägas vara den stora höjdpunkten i Xiaohu FEV, det centrala golvet stiger rent platt, en 1,7 m hög passagerare rider bak, återstående benutrymme är nästan 2 nävar, rymdoptimeringsförmågan är relativt enastående, för en familj på fyra är sådan utrymmesförmåga tillräcklig. Och baksätena kan sättas ner, förvaringsutrymmet kan nå 1320L.
När det gäller konfiguration erbjuder Xiaohu FEV FOR-Four Good Tiger Long Range Edition passiva säkerhetsfunktioner såsom däcktrycksvisning, ABS antiblockering och bromskraftsfördelning; Backradar, backkamera, backassistans, baksäten totalt nedåt och andra funktioner saknas inte, och ger också manuell luftkonditionering.
När det gäller effekt är Xiaohu FEV FOR-Four Good Tiger Long Range Edition utrustad med en bakmonterad motor med en maximal effekt på 34 kW, integrerad i bakaxeln och ett toppvridmoment på 102N-m; Den är parkopplad med ett batteri med en kapacitet på 16,5 Wh och en ren elektrisk räckvidd på 205 km under NEDC förhållanden.
Under testkörningen är Xiaohu FEV FOR-Four bra tiger långdistansversion till författarens största intryck ett relativt öppet synfält, oavsett om framsyn eller backspegelns synprestanda är tillfredsställande, och A-pelaren delen finns inte för många blinda vinklar, för föraren är mer vänlig.
När det gäller effekt, för denna klass av fordon, acceleration är inte det viktigaste, men om du fortsätter trycka på gaspedalen, kommer du att kunna nå 80 km / h räckvidd utan att inse det; Av säkerhetsskäl kontrollerades naturligtvis hastigheten på de flesta vägarna under provkörning mellan 40 km/h och 60 km/h. Den övergripande känslan är att Xiaohu FEV FOR-Four Good Tiger Long Range Edition är tillräcklig. Effektprestandan hos den toppande versionen är tillräcklig och det känns inte särskilt svårt att komma ut ur källaren eller på överpasset. Bromspedalen känns lite styv, så det kan ta lite tid att vänja sig vid första gången, men när du har vant dig kan du fortfarande styra bromssträckan mer exakt.
När det gäller komfort kan vi verkligen inte begära för mycket av denna klass, den övergripande vägprestandan är relativt tydlig, men hastighetsbumperna kommer inte att kännas särskilt ojämnt; luftkonditioneringens kyleffekt är också bra, vid utomhustemperaturen på 35 grader Celsius, är luftkonditionering påslagen kylning, vindvolymen i andra växeln, kan bilen också känna den uppenbara kylningen.
Backradarn och backkameran är bland de mer lovvärda funktionerna i Xiaohu FEV. Även om klarheten inte är särskilt hög ligger den inom det acceptabla området, medan känsligheten hos backradarn är relativt hög och kan varna det bakre hindret i tid.
Sammanfattning.
Genom testkörupplevelsen av Xiaohu FEV tror jag att den största höjdpunkten i Xiaohu FEV FOR-Four Good Tiger Long Range Edition är i utrymmet, särskilt eftersom det bakre utrymmet har viss funktionalitet, för att möta behoven hos familjer.
Andra aspekter som konfiguration och kraftprestanda nådde också nivån på denna prismodell borde ha, mer lämplig för buddhistisk körning, men kommer inte heller att låta dig känna kraften i specialkött.
När det gäller räckvidden, med luftkonditioneringsapparaten påslagen under hela provkörning, minskade den skenbara räckvidden och den faktiska räckvidden i princip i förhållande till 1:1, vilket bevisar att räckvidden inte är betydande, och den officiella nominella räckvidden på 205 km är fullt kapabel att möta dagliga pendlingsbehov.
Jämfört med Hongguang MINI EV i samma prisklass är Xiaohu FEV FOR-Four Good Tiger Long Range Edition inte sämre när det gäller konfiguration, utrymmet har en relativt stor fördel, trots allt kan tvådörrsdesignen av Hongguang MINI EV bakre utrymme bara beskrivas som sträckt till gränsen, nödanvändning är inget problem, Det långsiktiga hushållet är faktiskt lite mindre kvalificerad. Dessutom, när det gäller räckvidd, Xiaohu FEV FOR-Four Good Tiger Long Range Edition har också en viss fördel, medan Xiaohu FEV FOR-Four Good Tiger Long Range Edition har en räckvidd på 170 km. Dessutom, när det gäller räckvidd, Xiaohu FEV FOR-Four bra tiger långdistans version har också en viss fördel, samma pris som Hongguang MINI EV sortiment på 170 km, medan Xiaohu FEV FOR-Four bra tiger långdistans version av räckvidden nådde 205 km, jämfört med se, Xiaohu FEV FOR-Four bra tiger långdistans version i termer av övergripande konkurrenskraft är en stor fördel.
Så om du har en budget på cirka 50 000 yuan och avser att köpa ett stort utrymme, mer praktiskt miniatyr ren elbil för daglig pendling, Xiaohu FEV FOR-Four Good Tiger Long Range Edition är värt att överväga.
