Volkswagen ID.4 CROZZ: это электрический автомобиль

[стоимость доставки]
22 удаленная версия Lite Pro серый, настроенная как панорама может открывать световые люки + RVC после остановки камеры наблюдения + вспомогательная парковка - черный стиль городской энергии - звездно - серый. Шэньчжэньская сторона 4sмагазины направляющая цена 1w6, без учета субсидий в области Фуада и новых источников энергии, стоимость транспортного средства 209 800.
машина была выбрана, так что другого выбора не было, так что подождите неделю. Я все еще хочу поднять видеоэкраны и проверить Id3.
[вождение автомобиля]
в прошлую пятницу я поднял машину и до сих пор пробежал 649 км. в целом нет проблем, руль немного фальшивый, шок небольшой, в целом очень точный, радиус поворота очень маленький, хорошая оценка. всегда движение передач б, возврат кинетической энергии не будет слишком тяжелым, и тормоза не остановятся. передняя часть тормоза пуста, так что притормози немного глубже.

достаточное питание
[свойства питания]
Первая часть ускорений средняя, а точнее линейная. когда вы открываете дверь машины в экономическом режиме, задняя часть машины внезапно угасает, и я обычно использую спортивный режим. В то время как задняя часть автострады по - прежнему достаточно сильна, переход на автострада остается относительно стабильным, однако подъездные пути часто захватываются в направлении, что вызывает некоторую путаницу, особенно в том, что касается медленного движения по автостраде влево или вправо.
[время зарядки]
В настоящее время автомобиль шесть раз заряжается, медленно заряжается четыре с половиной минуты, а заряд заряда составляет около 40%. Скоро заряд еще не пробовал, ехать на Макс кол или плохо...
[Сфера охвата]
скоростная мощность падает довольно быстро... каждый день на работе более 140 км, из которых 70% дорог - это скоростные, а не скоростные черепахи. утром выехал около 440 и вернулся домой около 230.
ID. 4 внутренняя отделка CROZZ: достаточно ли места для электрических SUV?
[пространственные свойства]
заднее пространство еще можно, не очень широко, но семья сидит хорошо. В конце концов, бывший владелец Одиссеи. две коробки в основном заполнены.
неудовлетворенный (
радар заднего хода слишком шумит... слишком маленький или слишком шумный. задняя очередь читает фонари, возможно, сам зажигается, семьи читают руководства и говорят, что это потому, что экологические лучи слишком темно, чтобы пассажир увидел, что ремень безопасности застрял. плохо спроектировано окно лифта, логика открытия иногда сбивает с толку...
интеллект не очень хорошо работает, он не может быть удален, чтобы открыть окно, но можно увидеть состояние дверей и окон, мобильный APP открывает кондиционер и так далее полдня. Хорошо, что есть CarPlay, но CarPlay использует только собственные яблоки для навигации, и прибор будет показан синхронно. локальная навигация также должна работать, но она не работает. вспомогательная функция разборки, после разборки в машине, не может быть возвращена в исходное положение настройки. установка освещения окружающей среды часто не помню, машина была открыта на два дня, часто меняла синий, а затем машина до сих пор была красной.
в целом, трамвай все еще склонен к тому, чтобы чувствовать себя бензиновым автомобилем, но не теряет его.