أثبت Luo Yonghao شيئًا واحدًا من خلال عمله العملي ، حيث يتم استخدام النوايا الحسنة المتراكمة في التبديد.
عندما فشل الرهان الأولي على هاتف المطرقة في العودة في النهاية ، وبعد ذلك من خلال "تكوين صديق" العيش مع البضائع لتحقيق "المرور الحقيقي أيضًا" ، اختار Luo Yonghao بحزم بدء عمل تجاري مرة أخرى ، للانضمام إلى مجال تكنولوجيا AR . تبدو وكأنها قصة ملهمة عن عدم الاستسلام وعدم التخلي عن السعي وراء الأحلام ، لكن Luo Yonghao يميل إلى فرك هذا الخير على الأرض.
في البث المباشر الأخير ، بدأ Luo Yonghao في "إطلاق النار" على شركات السيارات التقليدية.
إنه يعتقد أنه في عصر السيارات الكهربائية ، ليس لشركات السيارات التقليدية أي فرصة على الإطلاق ، والولايات المتحدة هي Tesla و Rivian ، والدول لديها NIO و XPENG و LEADING IDEAL. إذا كانت هناك قوى جديدة ، فهي Huawei و Xiaomi. وفقًا لتفسير Luo Yonghao ، فإن كل مؤسسة كبيرة صاعدة جدًا ، تعادل قطارًا يسير على القضبان ، مستقر ، وليس من السهل هزيمته. لكن وصول المسار الجديد ، جعل هذه المسارات تصبح عبئًا ، وليست محطمة مثل سيارة حمار.
يجب أن أقول ، إن رؤية Luo Yonghao دائمًا فريدة وواثقة جدًا. صحيح أن كهربة السيارة هي اتجاه رئيسي ، ولكن لا داعي للتفاخر كثيرًا بالقوة الجديدة لصناعة السيارات ، بقوة وي شياولي ، التي أصبحت الآن فقط قادرة على حل مشكلة الطعام والملابس. في النصف الأول من هذا العام ، تراكمت مبيعات سوق السيارات في الصين 9.261 مليون وحدة ، منها 2.6 مليون سيارة جديدة للطاقة تم بيعها ، وهو ما يمثل حوالي 28٪. كعكة الطاقة الجديدة هذه ، حتى لو كانت قوى صناعة السيارات الجديدة الثلاث لنيران Wei Xiaoli ، استحوذت أيضًا على حوالي 180.000 وحدة من حصة السوق ، أي أقل من 10٪ من مبيعات سيارات الطاقة الجديدة. لا يسع المرء إلا أن يتساءل عما إذا كان Luo Yonghao هو "الصقور" Wei Xiaoli.
يشهد صانعو السيارات الجدد الذين أطلقوا الجولة الأولى في السوق المحلية ارتفاعًا سريعًا من خلال ميزة المحرك الأول ، بمساعدة أرباح العصر ، ولكل من شركات تصنيع السيارات الثلاثة الجديدة خصائصها الخاصة. التركيز الرئيسي للسوق الراقية ليس الأداء عالي التكلفة لـ Wei Xiaoli ، خدمة "الغواصة" وخدمة تبادل الكهرباء ، التي تحمل علامة XPENG "التكنولوجيا" ، الطيار الآلي الكامل للبحث الذاتي في نفس أداء الصناعة هي أيضًا رائعة نسبيًا ، من أجل تحديد المواقع المحددة للسكان ومبنى السيارة المثالي الرائد. وقد فازت الشركة أيضًا بالعديد من المعجبين من المستهلكين من خلال هجينها الممتد النطاق دون القلق بشأن النطاق وتحديد موقع المنتج بدقة.
إن أداء السوق الحالي لـ Wei Xiaoli يستحق بالفعل التقدير ، ولكن بالتالي التفكير في أن شركات السيارات التقليدية في عصر الكهربة لا تلعب دورًا في الغناء ، فهذا أمر تعسفي إلى حد ما. إذا كانت أمام شركات السيارات التقليدية تضيف كلمة "مستلقية" مماثلة ، فربما تكون أكثر صلة بالموضوع.
يتمثل عصر الكهرباء في تقديم تجربة مستخدم عميقة ، بالاعتماد على درجة عالية من قدرات التكامل ، فإن صناعة السيارات هي قوى جديدة تمثل الكثير من العمليات الرأسمالية في ظل سيناريو المنتج. بالنسبة للعديد من شركات السيارات التقليدية التي تعتمد فقط على سلاسل التصنيع وقدرات التصنيع ، من الصعب مواكبة وتيرة عصر الكهربة بسبب الافتقار إلى الابتكار التكنولوجي وقدرات تكامل الموارد. هذه المرة كانت فخورة بقدرة التصنيع ، هذا ما قاله لوه يونغهاو عن السكك الحديدية. إذا لم تكمل شركات السيارات هذه التحول في الوقت المناسب ، فسينتهي المستقبل في الغالب بالاكتئاب ، وسيكون الوضع أفضل قليلاً بالنسبة لشركات السيارات ، ولكن أيضًا لا يمكن التخلص من مصير المسبك ، مثل Jianghuai Automobile و Dongfeng Xiaokang ( سيريس).
وقت التغيير سيظهر حتما لبعض ضحايا العصر ، لكن هذا ليس مصير كل شركات السيارات التقليدية. في النصف الأول من هذا العام ، ترتيب مبيعات مصنعي سيارات الطاقة الجديدة ، يمكنك أن ترى أن شركات السيارات التقليدية في المراكز العشرة الأولى لا تزال تحتل ميزة مطلقة. تتقدم شركة BYD Auto ، حيث بلغت المبيعات التراكمية 633.800 وحدة في النصف الأول من العام ، بزيادة قدرها 317.6٪ على أساس سنوي ، مع حصة سوقية تبلغ 28.2٪.
أطلقت العلامات التجارية المستقلة الأخرى لرؤساء شركات السيارات ، مثل Changan و Great Wall Motor و Geely وما إلى ذلك ، علامة تجارية كهربائية جديدة ، من خلال التخلص من الصورة المتأصلة للعلامة التجارية للتكيف مع الوتيرة السريعة للكهرباء. يحاول نموذج التطوير أيضًا الاقتراب من القوة الجديدة ، مما يخلق تجربة مشاهدة / شراء عبر الإنترنت أكثر ملاءمة وسهولة ، بالإضافة إلى تطبيق مجتمعي يمكنه تعزيز التزام المستخدم ، وما إلى ذلك على الرغم من أنه لا يزال هناك مجال كبير للتحسين من حيث الذكاء ، في عصر تكامل الموارد ، يبدو أنه ليس من الصعب تجميع مجموعة من مقصورات القيادة الذكية التي تلبي احتياجات الشباب. ومع ذلك ، فإن شركات السيارات التقليدية هذه في مراقبة الجودة والتكلفة والجودة الميكانيكية وجوانب أخرى لهطول الأمطار ، ولكن بعيدًا عن المرحلة الحالية للقوى الجديدة يمكن مقارنتها بالسيارة.
اكتب في النهاية
سيارة الطاقة الجديدة هي مكسب غير متوقع ، لكن السيارة في النهاية منتج طويل الأجل. يمكن للقوة الجديدة لسيارات الإنترنت المبتكرة ، من خلال التحفيز قصير الأجل ، أن تسحب طلب السوق ، ولكن للحصول على موطئ قدم طويل في السوق ، ولكنها تحتاج أيضًا إلى منتجات يمكنها تحمل تدقيق السوق المتكرر ، فهذه تحتاج إلى وقت للتحقق. على العكس من ذلك ، مع عقود من الخبرة في تصنيع السيارات من قبل شركات السيارات التقليدية ، كان السوق واضحًا بشكل أساسي ، ما يجب القيام به هو فقط كيفية تشكيل "الروح" الذكية للسيارة. لذلك يبدو أن وصول موجة الكهرباء ، بحيث تقف القوى الجديدة وشركات صناعة السيارات التقليدية على نفس خط البداية ، ولكن من يمكن أن يصبح الفائز النهائي في شركات السيارات هذه ، مهارات أساسية صلبة أو سيصبح رابطًا مهمًا.
