Historia-Utvecklingen av kinesiska elbilar, som gör att vi har möjligheter att göra lyxiga elbilar varumärken

På grund av den sena starten av den kinesiska bilindustrin, vilket resulterar i kinesiska märkesbilar i utvecklingsprocessen överallt av utländska varumärken av teknikpatentrestriktioner, vilket också gör att det kinesiska oberoende varumärket i varumärkespåverkan är mycket mindre än utländska bilmärken, men med den traditionella energibileran till elbilarnas era av förändring, oberoende varumärken och utländska varumärken står i samma startlinje, vilket också ger vår kinesiska bilindustri förde möjligheter. Detta gör det också möjligt för vår kinesiska bilindustri att köra om. På bränslebilsmarknaden genom "low-end" positionering har det låga priset för marknadssituationen äntligen förbättrats, ett stycke inom området för ny energi, oberoende varumärke high-end bilar dök upp, och vann också förmån för många konsumenter, i dagens artikel för att ge dig en inventering av flera kinesiska lyxbilar, och är en mer än vi förväntar oss, positioneringen av sina produkter tvingas BBA sådana lyxmärken.

(Följande rankningar är i ingen särskild ordning)
Den första av lyxbilar: Ledande idé ett

Som den första echelon av de nya märkena av biltillverkning ledande idébil, bara av den ledande idealiska En, har denna bil blivit den översta pelaren av det oberoende varumärket kinesiska elbilarna och posten är toppen är den mest realistiska utvärderingen av den ledande idén En denna bil. På dagens bilmarknad finns det ingen brist på en bilserie med dussintals bilar, och även många modeller lanserade även en dubbel modellering design, kombinerat med kraftdelen av skillnaderna och konfigurationsskillnaderna, differentierade från dussintals bilar är inte ovanligt, men den ledande idealiska En är motsatsen, hela systemet har bara en konfiguration, inte för att ge användarna fler val, men det ledande idealet En är inte det vanliga sättet men fortfarande Den ledande idealet En kan bli föremål för konsumententusiasm, vi måste erkänna att den ledande idealet En erövras konsumenter med sin överlägsna produktkraft!

Dessutom kan den ledande ideal One snabbt bli populär av grundläggande skäl, förutom sina egna från utseende, konfiguration, inredning, utförande och material, etc är extremt enastående, den ledande ideal One som använder hybridprogrammet är också en stor kredit. Vi känner alla mycket väl till elfordonens överlägsenhet när det gäller energibesparing och miljöskydd samt körkvalitet, men räckviddssångest är nyckeln till att störa konsumenterna. Den ledande ideal Man kan ge full spel till prestandaförmånerna hos elbilen genom tekniken att tillhandahålla elektrisk energi från motorn, vilket också kan bli av med problemet med räckvidd ångest! Samtidigt kan motorkraftsprocessen upprätthållas i det mest rimliga och ekonomiska arbetsförhållandet, vilket gör bränsleekonomin mycket bättre än en bränslebil, och denna kraftsammansättning gör den ledande ideala One den mest iögonfallande mörka hästen inom elbilar.

Den andra av lyxbil: Nio es8

Officiellt riktpris: 468 000–624 000 rmb (69919$–93225$)

"Inom 100.000 för att köpa inhemska, mer än 100.000 för att köpa utländska varumärken" detta är många människor i de tidiga åren av respekt för inköp av en bilfilosofi, men med förbättringen av oberoende varumärken, i kombination med uppgraderingen av nationell bilförbrukning, denna idé gradvis förbättrades, i prisintervallet 100.000 till 200.000 rmb (14940 $-29880 $) samma uppkomst av många explosiva kinesiska bilar, men det är svårt att föreställa sig Men det är svårt att föreställa sig att en kinesisk bil en dag kommer att kunna höja pristaket till mer än 600,000rmb (89640 $), höjden av den riktiga lyxbil lägret.

Som medlem av den första echelon av kinesiska elbilar tillverkningskrafter, Nio har utvecklats snabbt under de senaste åren. Dess marknadsvärde har överskridit Geely, Chang an och Great Wall, och är näst efter BYD. Även om priset är så högt som 624 000 (93255 $), får det fortfarande många konsumenter att följa det. Förutom den utmärkta prestandan hos sina egna produkter hjälper Nio ES8 också ägarna att lösa sortimentet ångest problem på sitt eget sätt!

Även om Nio ES8 inte kommer med sitt eget "uppladdningsbara batteri" som den ledande ideala One, har Nio lagt ut många växelstationer på stora motorvägar bensinstationer. Vi vet alla att den största felet med rena elbilar jämfört med bränslebilar är att laddningen är svår, och även snabbladdning tar mer än en halvtimme, till skillnad från traditionella bränslebilar som kan återupplivas på bara några minuter. När batteriet matas kan Nio ES8 inte bara laddas på traditionellt sätt, utan batteriet kan också bytas ut automatiskt av en växelstation, vilket gör fordonets reserv full igen, och den tid som behövs är bara ca 5 minuter, inte mycket annorlunda från den tid som behövs för att tanka en traditionell bränslebil. Nio ES8 löser problemet med intervallångest för ägare på sitt eget sätt, och med denna typ av investering gör det också framtiden för Nio ännu bredare.

Den tredje av lyxbilar:Xpeng p7

Officiellt riktpris: 229 900–409 900 rmb(34347–61239$)

SUV är det starka fältet av oberoende varumärken detta är utan tvekan, i SUV läger försäljning kan uppnå en enda månad mer än 10 000 modeller är oberoende märken av kinesisk SUV, men i billägret har dominerats av utomeuropeiska märken eller importerade bilar, men i elbilseran av oberoende märken inte bara SUV marknaden stark som en skog, på bilmarknaden är också hård, och denna Xpeng P7 är en mycket typisk bil, med coupe modell positionering, har inte bara ett mycket coolt ansikte, men har också en utmärkt körkvalitet och utmärkt kraft erövrat fler och fler konsumenter!

Från slutet av juli förra året lanserade Xpeng P7 leveransskalan, hittills mindre än 15 månader, Xpeng P7 har uppnått totalt 50 000 enheter leverans, i år, den kumulativa försäljningsökningen på 334% jämfört med året innan, i förra månadens leveranser nådde 6 165 enheter, en rekordhög, är de kinesiska elbilarna high-end modeller förtjänat "mörk häst" P7 försäljning begränsas av det faktum att P7 är en ny modell. Gränsen för försäljningen av Xpeng P7 är inte längre entusiasmen på marknaden, utan kapaciteten hos Xpeng P7, vilket är ett mycket sällsynt fenomen i tidigare kinesiska bilar.

Arcfox Alpha S är placerad som en hatchback stor sedan, men enligt min åsikt är Arcfox Alpha S mer som en coupe och coupe SUV kombination, kan återspegla coupe sporthållning, medan den höga kroppen gör utrymmet inuti bilen lika generöst som SUV, medan hatchback design kan göra det praktiska bagageutrymmet till SUV-modellerna på samma nivå, stå i själva användningen av scenarier och skapa Arcfox Alpha S uppenbarligen Det är inte bara ett coolt "utslag". Samtidigt är 3,5S accelerationsförmågan tillräcklig för att göra Alfa S jämförbar med Ferrari, Porsche och andra sportbilsmärken.

Naturligtvis är det viktigaste som kan återspegla styrkan hos Alfa S bilens förmåga att prissätta mer än 400 000 rmb (59760 $), och även bilens förmåga att överträffa sin klass när det gäller konfiguration. Först av allt är Alpha Alpha S den första massproducerade bilen utrustad med Huaweis Harmony OS system, som kan realisera sömlöst flöde, smidig kommunikation, gestfotografering, bil hem ömsesidig kontroll och andra konfigurationer som förbättrar användares körglädje. Dessutom har branschens högsta nivå av självkörande teknik är grundläggande för denna bil baserad på high-end. För att förbättra tillförlitligheten i autonom körning, Arcfox Alpha S Huawei HI-versionen har så många som 13 kameror ensamma, inklusive 9 ADS-kameror och 4 ringkameror, och är också utrustad med 6 millimeter våg radar, 12 ultraljud radar och 3 LIDAR tillhandahålls av Huawei, etc Dessa konfigurationer är utrustade, så att denna 429 900 rmb (64227 $) pris på kinesiska bilar, men också kan kallas kostnadseffektiva modeller.

Från denna del av det kinesiska varumärket av kinesiska elbilar lyxbilar ser vi att det är en enorm utveckling av den kinesiska bilindustrin, medan dessa modeller inte bara håller högt taket för oberoende märkesbilar, medan priset är högre än de vanliga samriskmärkena, även i priset kan kallas BMW, Mercedes-Benz, Audi och andra förstklassiga lyxmärken i bakgrunden, Dessa bilar kan fortfarande uppnå bra marknadsprestanda, vilket är tillräckligt Reflekterande den kinesiska bilindustrin har börjat gradvis bli av med utländska varumärken av teknikblockad, kanske en dag i det oberoende varumärket kan också födas på den globala fordonsmarknaden för att leda industrins utveckling, och det är troligt att denna dag inte är långt borta!