Nio ec6 pris, kan det kallas som lyxiga elbilar?
EC6 är NIO:s medelstora coupe SUV, som för närvarande finns i sex konfigurationer med ett officiellt riktpris på RMB 396 000 - 554 000.
Som en egenägd SUV är en sådan prissättning inte riktigt billig. När allt kommer omkring har NIO alltid skryta med att det är ett lyxmärke, så naturligtvis kommer prissättningen att vara i nivå med medelstora SUV av lyxmärken.
Så vad är EC6:s totala styrka och vilka är fördelarna med samma prispunkt? Jag ska förklara det för dig idag.
Nio EC6 mot modell Y, vem vinner?
När det gäller formen antar NIO EC6 en familjedesignstil, med en relativt enkel frontform, men behåller ett platt luftintag, och gallret har inte en stängd design; strålkastargruppens båda sidor har en splittrad form och stilen verkar vara mer individuell.
Framläppen är också dekorerad med en kromremsa, som effektivt sträcker den horisontella visuella bredden på framsidan.
När det gäller sidoform antar den nya bilen den glidande tillbaka coupe SUV-formen, med en relativt stark sportig atmosfär; fönstren är utrustade med kromremsor runt, vilket effektivt ökar känslan av klass; dörrhandtagen är pop-up design, vilket kan spela en roll för att minska vindmotståndet; Hjulhuvudet och sidokjoldelen av formen är relativt tjock, utsmyckad med en viss crossoveratmosfär.
Hjulen har en liknande nära mellanliggande form, vilket skapar en utmärkt struktur, och är parkopplade med däck i 255/50 R20 storlek från arrangemanget.
På baksidan är överkanten av stammen utformad med en något uppåtvänd anksvans, och bakljusklustret antar en skeddesign, som är mycket igenkännlig när den tänds; den trapetsformade nummerplåtsramen antar en konkav design, som pryder bilens baksida med en känsla av hierarki; formen på det nedre fästet är också tjockare och kraftfullare.
Dimensionellt sett har NIO EC6 en längd, bredd och höjd på 4850/1965/1731 (1714) mm och en hjulbas på 2900 mm, vilket placerar den som en medelstor SUV.
Inuti har NIO EC6 en familjeorienterad, enkel designstil som erbjuder en multifunktionsratt med platt botten i tre eker, en full LCD-instrumentpanel, en stor vertikal layout mittskärm och en elektronisk växel av paddeltyp. NOMI röstassistent saknas inte heller, en mycket igenkännbar designstil för NIO-modeller.
Den inre färgschemat för den faktiska modellen är huvudsakligen svart, och framsätena är i en hel sportstil, och de är lindade i tumlat läder, vilket skapar en bättre struktur.
Nio Ec6 interiör, är det lika stort som en lyxig elbil?
Som en medelstor SUV är det bakre benutrymmet på NIO EC6 mer än tillräckligt, helt anpassat till hushållsanvändarnas preferenser. Dessutom är det centrala golvet helt platt, vilket inte påverkar komforten för de mittersta bakre passagerarna alltför påtagligt.
När det gäller konfiguration levereras NIO EC6 standard med däcktrycksvisning, främre och bakre parkeringsrader, panoramautsikt, transparent chassi, automatisk parkering, backklättringsassistent, brant sluttning, panoramautsikt, nyckellös ingång, one-touch start, inbyggd körinspelare, trådlös laddning för främre mobiltelefoner, elektriskt justerbara / uppvärmda främre säten, automatiska LED-strålkastare, Automatiska torkare, värmepump luftkonditionering och bakre luftventiler.
När det gäller effekt är EC6 utrustad med ett fyrhjulsdrift med dubbla fram- och bakmotorer som standard, med en kombinerad maximal effekt på 320kW och 400kW i två versioner, och toppvridmoment på 610N-m respektive 725N-m, motsvarande en 100 km accelerationstid på 5,4 sekunder respektive 4,5 sekunder.
När det gäller räckvidd finns den nya bilen med 75kWh och 100kWh batteripaket, med NEDC-serier på 465 km, 475 km, 605 km och 615 km i flera versioner.
Nio ec6 kostnad, det är verkligen en lyxig elektrisk SUV
Sammantaget är EC6 en sportig modell med en enkel och stilren inredning och utrymme för att möta dagliga hushållsbehov. Men när det gäller konfiguration är det också lite för lyxmärkena, eftersom utgångspriset är nära 400 000 yuan nya energimodeller, måste de lägre modellerna av den assisterade körfunktionen faktiskt vara valfria, i det oberoende varumärket av nya energifordon är verkligen en "färsk ström", prestandan är inte utmärkt när det gäller kostnadseffektivitet, kan detta också vara en nödvändig process för att bli ett lyxigt varumärke?
