Med samme budsjett kan mange venner tidligere velge en drivstoffbil, men nå har prisen på gass blitt gal, vi har ikke råd til å kjøre på veien, spesielt for hele familien å vurdere å kjøpe store romvenner, og nei annen familie mobilitet bil, vanligvis deres pendler til jobb for personlig bruk og virker bortkastet, så nå begynte mange venner å fokusere på nye energimodeller.
I dag skal vi snakke om AION LX denne bilen, den er plassert i en mellomstor SUV, på samme nivå som Tesla Model Y, NIO EC6 og BYD Tang-modeller.
Sammenlignet med disse modellene er fordelen til AION LX ikke sterk, 5-seters layout, 28,66-46,96 millioner yuan prisen er ikke billig, på merkevaren er innflytelsen ikke like god som konkurrentene som nettopp nevnte, men denne bilen har en rekkevidde på mer enn 1000 km, selv lavrekkeversjonen av modellen kan nå 600 km rekkevidde, utstyrt med egenutviklet magasinbatteri, i Sikkerhet er forbedret og utstyrt med tre andregenerasjons Aurora-radar for å øke kjøresikkerheten, samt 3,9 sekunder av 100 km akselerasjon, for å ta disse maskinvareegenskapene for å sammenligne, er styrken til denne bilen ikke dårlig.
La oss deretter se på bilen du bør kjøpe som er den mest kostnadseffektive, den største forskjellen mellom de fire modellene i serien og intelligent kjøreassistanse, 600 km rekkevidde for standardområdet, bruk av tomotors firehjulsdrift , i tillegg til to lang rekkevidde versjoner av modellen, hvorav 650 km for en enkelt motordrift, som den laveste inngangsmodellen, den og priset til 339 600 yuan 600 km lav versjon av konfigurasjonsforskjellene Forskjellen mellom dem er 53 000 yuan , og forskjellen ligger i rekkevidden og prøvekjøringsfølelsen. Enkelt sagt, hvis langdistanseversjonen er et godt valg, om bare for 3,9 sekunders akselerasjon samtidig som man gir opp langdistanseevnen, men også for å øke kostnadene ved kjøp av titusenvis av yuan, føler jeg. det som familiebil ikke er for nødvendig.
Og det er hovedfokuset for det intelligente kjøreassistansesystemet på høyt nivå, det vil si den 600 km lange versjonen av modellen, hvis du ønsker å glede deg over slik intelligent kjøreassistanse, inkludert intelligent navigasjon for forbikjøring av filskifte, høyhastighets opp og ned ramper, bend retardasjon, dobbel overvåking, etc., men kostnaden er behovet for 80 000 yuan, prisen på to Wuling MINI EV, den daglige urbane pendlingen grunnleggende ubrukelig, så det er bedre å behandle det med skjønn.
Den siste er den øverste langdistanse versjonen, igjen økt med 50 000 yuan, du kan få er å øke rekkevidden på 400 kilometer, kraftig redusere rekkevidde angst, men intelligent sikkerhet er ikke, for eksempel parallell assistanse, filskifte advarsel, aktiv bremsing disse er ikke tilgjengelige, da prisen på denne modellen er spesielt beklagelig.
Tross alt er plasseringen av denne bilen fortsatt familieorientert, pragmatisk vil noen være rimeligere, så en omfattende sammenligning priset til 286 600 yuan av den lave innstegsmodellen er mer passende, rekkevidden er opp til standarden, sikkerhetskonfigurasjonen er tilstrekkelig, og i konfigurasjonen som skinnratt, 12,3-tommers LCD-måler, fronttelefon nøkkelfri lading, skinnseter med varme og ventilasjon, 15,6-tommers sentral LCD, med ansiktsgjenkjenning. Bilen er utstyrt med en rekke funksjoner som skinn ratt, 12,3-tommers LCD-måler, nøkkelfri lading av telefonen foran, skinnseter med varme og ventilasjon, 15,6-tommers sentral LCD-skjerm med ansiktsgjenkjenning, fjernkontroll for telematikk og OTA, 10 høyttalaere fra Alpine-merket, automatisk klimaanlegg, elektrisk bagasjerom og prisen på 286 600 yuan er akseptabel.
