Den senaste informationen om den nya kraften i biltillverkning kontrakteras nästan av de två bilföretagen, LEADING IDEAL, och XPENG. "Den ledande IDEAL L9, den bästa familje SUV inom 5 miljoner, har just lanserats, och XPENG G9, den bästa SUV inom 500 000, har klippts. Självklart måste en av dessa två "starkaste" modeller vara i "munnen hög". Den "konnotation" båglöd av XPENG rodsman Han XPENG en efter en gör också konkurrensförhållandet mellan de två "9" "generationsmodeller, många subtila element.
XPENG G9 är planerad att säljas i förväg i augusti och noteras i september, även om det fortfarande finns tid för LEADING IDEAL L9 att träffas. Men detta hindrar inte människor från att göra framåtblickande bedömningar och förutsägelser genom produktinformation som avslöjas av XPENG G9 och LEADING IDEAL L9.I linje med principen att titta på skoj är inte för stor att äta, här har vi också en enkel statisk jämförelse av XPENG G9 och LEADING IDEAL L9, 5 miljoner PK 500,000, för att se vem som verkligen är kungen av det "definitiva".
Utseendet på dessa två lyxiga elektriska SUV, de ser ut som liknande
Utseendet av fordonsmodellering skönhet har alltid tillhört varje blomma i varje öga subjektiva bedömningsfrågor. Men de två bilarna, XPENG G9 och LEADING IDEAL L9 har lockat mycket värme på grund av sin styling. Eftersom LEADING IDEAL L9 formen och XPENG familjens designspråk har vissa likheter, trollar många nätanvändare online "kopiera" "hyllning" XPENG.
Men egentligen kommer LEADING IDEAL L9 att "kopieras" hatt baserad på genomgående strålkastare ensamma, mer eller mindre långsökt, och denna typ av design för att lyfta fram känslan av teknik, nu har blivit standard för nya modeller, det finns ingen anledning att göra en stor sak i detta avseende.
Den övergripande designen av LEADING IDEAL L9, bortsett från dessa kontroversiella element, gynnar en stabil och måttlig stil, i linje med placeringen av familjebilen, men med mindre nyhet. XPENG G9 är mer ungdomlig och sportig och tilltalande för unga konsumenters estetiska preferenser. Det kan bero på publikgruppen för en viss avvikelse, så de två stylingsstilen har också en tydligare differentiering. Så hur man väljer det specifika, eller måste vara annorlunda från personen.
I det inre utrymmet har de två lyxiga elektriska suvarna också mer uppenbara skillnader.
LEADING IDEAL L9 positionerar stor SUV, karossen är 5218/1998/1800mm, hjulbas 3105mm, med en mer flexibel och praktisk 6-sits layout. XPENG G9 är mindre än LEADING IDEAL L9, positionerar medium till stor SUV, karossens mått är 4891/1937/1680mm, hjulbas 299 mm och användningen av den stora femsitslayouten fokuserad på komfort. Den förra kan ta mer än en person stort utrymme i linje med behoven i familjens multi-resescenario, medan den senare fem-sits layout är mainstream på den nuvarande marknaden, stort utrymme för att ge en bekvämare åkupplevelse, men också för att behålla en viss mängd kontroll kul.
Även om han XPENG är mer emot den inre "multi-screen layout", från spionbilderna av interiören av XPENG G9 exponerade, dess kontrollområde liknar LEADING IDEAL L9 dual-display design, och behåller också den traditionella LCD-instrumentpanelen, när det gäller dess intelligenta konfiguration, är ännu inte känd, se fram emot XPENG G9 kan ge oss en överraskning.
Den inre layouten på LEADING IDEAL L9, som har ett stabilt utseende, är utomordentligt radikal och djärv. Den traditionella instrumentbrädan har eliminerats, och ratten är utformad med en interaktiv skärm, plus en central kontrollskärm, passagerarunderhållningsskärm, takunderhållningsskärm och HUD head-up display, vilket bildar en sällsynt "5-skärmsinteraktion". Även om denna design ger en stark teknisk atmosfär och underhållningsfunktioner, är den redundanta skärmen utrustad, så många människor tror att det finns risk för att lägga till kostnader och effektökning räckvidd minskning.
Assisterad körning, båda har sina funktioner på lyx elektriska SUV-marknaden
Och i de flesta kan visa muskelassisterad körning, LEADING IDEAL L9 prestanda är något otillfredsställande, förutom den överflödiga högen av material, dess utrustade med AD Max kan så småningom uppnå den förväntade effekten av konsumenterna, är fortfarande öppen för frågor. Starten av XPENG i intelligent körning är relativt tidigt, XPENG G9 kommer att utrustas med den senaste PILOT 4.0 intelligent assisterad körning system, i marknadens medvetenhet och erkännande är också relativt hög. För ett tag sedan testade Han XPENG personligen stadens NGP-funktion, vilket är en mycket marknadseffekt av "teknik" showen.
De två är båda nya energimodeller, men XPENG G9 är ett mer konventionellt rent elektriskt system, medan LEADING IDEAL L9 är en intervallfri ångestfri inkrementell väg. Det rapporteras att XPENG G9 kommer att erbjuda två serier versioner. Det ternära litiumjonbatteriet med en kapacitet på 98kWh används. Enmotorsmodellen har en räckvidd på 702 km. Den tvåmotoriga modellen har en räckvidd på 650 km.
L9 drivs av en 1,5T turboladdad motor + dubbla fram- och bakmotorer, med en total effekt på 300kW och ett totalt vridmoment på 620N-m. Den rent elektriska räckvidden är 215 km, med en kombinerad räckvidd på 1 315 km. När det gäller långdistansresor har L9 en stor fördel utan distansångest.
Även om det råder en hel del kontrovers om LEADING IDEAL L9 och XPENG G9, skiljer skillnaderna mellan de två när det gäller positionering, utrymme och drivlina gör att dessa två modeller ställs inför en stor avvikelse i konsumentgrupper. Förekomsten av denna avvikelse gör de två även om priset är jämförbart, men på grund av de olika segmenten på marknaden är det också svårt att bekämpa en storebror två bröder också. Så att säga vem som är den verkliga "definitiva" kungen kan endast mätas genom vars leveransvolym är högre, lättare att få konsumenternas förtroende.
