Som ett resultat av utländska licensbegränsningar i Shanghai har gaspriserna stigit blodtörstigt igen i år.
Så jag bestämde mig för att köpa en spårvagn, och tvekade mellan BYD Qin och AION S plus, valde den senare på grund av den långa väntetiden och andra anledningar.
Den nya bilen lyftes bara tre dagar efter Shanghais tätningskontroll, fram till juni för att verkligen användas.
Med nu, mindre än två månader att köra 5000 + km, finns det några verkliga känslor, för din referens.

AION S utseende
Ett, värdet av ansiktet utan rädsla, kör ut lätt att bli fokus, grannar och vänner är enhälligt beröm: denna bil stilig.
AION S:s makt

För det andra är komfortkraften ganska kraftfull, accelerationen känns mycket linjär och accelerationen är mycket snabb, jag brukar oftast använda enkelpedalsläget, men accelerationen förlorar fortfarande inte några rivaler, varje start är den första ut, och 3 sekunder till andra bilar kan kastas ut ett bra avstånd.
Intervallet för AION S
Tre, om räckvidden, detta är mer kontroversiellt, spotta ut räckvidden av några falska standarder. Men dessa två månader körning ner, enkelpedal läge, min räckvidd kan nå mer än 80% och är hela luftkonditionering, men också ofta ta motorvägen. Om det är off kinetisk energi återvinning är förmodligen bara 60-70%. Så körläget och körvanorna har en stor inverkan på räckvidden. Jag kör relativt milt, Changan CS75plus jag körde två år, omfattande bränsleförbrukning i 8 olja lite mer, för SUV denna bränsleförbrukning är verkligen inte hög!

Interiören av AION S
För det fjärde är interiören bekväm, mjuk, hård måttlig, värdig priset, och den övergripande känslan är bekvämare.
De otillfredsställande aspekterna av AION S
Fem, måste spotta är bakhjulets fjädring och ljudisolering.
När man stöter på gropar på vägen är den bakre guppiga känslan mycket uppenbar, anti-chock kan verkligen inte, Vid denna punkt min Changan CS75plus kan slå den!
Efter bilens hastighet vid 80 däckbuller och vindbuller är mycket uppenbart, lyssna på musik tas emot påverkan, för att öka volymen!

AION S:s intelligenta assistent
Sex, intelligent assisterad körning bil mindre höghastighets snabb väg med eller mycket bekväm, fötter mycket lätt. Adaptive cruise möter den intilliggande körfältet för bilen att byta om, automatisk bromsning är inte särskilt mild, ibland kommer det inte att finnas någon bil framför sin egen bromssituation, så fortfarande behöver fokusera på.
AION S:s kundservice
Sju, AION:s kundservice, är relativt otillfredsställande, med långsam respons, och lösningen är inte läglig. Jag måste hålla ett öga på personalen för att öppna kontoret, riktigt mållös.
Det finns också en gratis gåva av film, väntar i mer än en månad för att ordna att klistra in.
Och det är allt ett knep: filmen är partnern som AION hittade, och efter att ha gått och jag sa hur skicka hur dåligt, för att lägga till pengar för att uppgradera det goda, insisterade jag på att posta skicka inte för att lyssna på dem, efter ett tag i fönstret för att posta skicka och uppgradera för jämförelse, skicka den är för mörk, klistra in den beräknade natten kan inte se backspegeln. De låter dig inte ha något val, antingen ge upp eller uppgradera! Detta är setup av AION och dem tillsammans! I slutändan valde jag att komma in i det, ville inte bry mig, spendera lite pengar glömma. Men det gör folk extremt obekväma!
Bilen är nöjd, andra problem är blekna, det beror på individen!
AION S laddningshögen
Åtta, installerat hem laddningshög, måste ladda på mötet klockan 22:00 automatisk laddning, el kostar 30 cent, kör mer än 5000 km, el kostar cirka mindre än 400, nu räcker inte en tank med bensinpengar!