Hevdes å overgå millionen luksusbiler spurte verden Aito M7 oppført, resultatene så lenge som 319 800 yuan for å begynne å selge?
Husker du den dristige uttalelsen fra Mr. Yu Chengdong, direktør for Huawei, på Guangdong-Hong Kong-Macau Motor Show i mai i år? "AITO M7 vil fullstendig overgå Toyota Elfa, Lexus LM og andre luksusbiler i millionklassen." Nå ble denne bilen offisielt lansert 4. juli på Huaweis sommerlansering, priset til 319 800-379 800 yuan.
Kalt en million luksusbiler, resultatet av prisen så lenge 319.800 til start, sier du dette er en for stor munn, eller hele bilen er for kostnadseffektiv? Å, ja, den første gruppen av reservasjoner M7-eiere har eksklusive fordeler, inkludert intensjonen om 100 yuan mot 5000 yuan og andre fortrinnsrettigheter og eiers rettigheter, se følgende diagram.
De store bilprodusentenes design går gradvis utenfor allfarvei i dag, jeg må si at designet til M7 er som bildet av en mann av vitenskap og teknologi, de har god styrke, men utseendet er fortsatt mer eller mindre vanlig, designet er egentlig som et vanlig tap av ærlige menn. For å være ærlig, vil den faktiske effekten av M7 faktisk se bedre ut enn bildene, men til syvende og sist ikke så attraktiv som utseendet til avskummet.
Hele bilen fremhever et tungt og solid bilde, og linjene i bilen er stabile, men fra dette synspunktet: en million luksusbiler har ikke denne følelsen av stabilitet. Siden M7 kalles utover millionen luksusbiler, i henhold til ideene til de store sjefene kan ikke gå galt.
Den spesifikke størrelsen på M7 er 5020/1945/1775 mm, med en akselavstand på 2820 mm. selv om denne akselavstanden ikke er sjenerøs i dag, har lanseringen Yu Chengdong gjentatte ganger understreket at M7 har utmerket plassutnyttelse, så den faktiske plassen inne i bilen vil gi deg en overraskelse, som vel, du kanskje vil gå til butikken for å føle den.
Inside bilen med 2 + 2 + 2 seks-seters layout, med hvitt skinn med trekornedekor, gir i tillegg til å vise en følelse av klasse også en følelse av varme, kombinert med flyseters hodestøtter, gir hele interiøret meg en veldig behagelig følelse, jeg tror M7 interiørbehandlingen vil være mye mer fantastisk enn utseendet.
I tillegg brukte M7 også et null gravitasjonssete, ved å vippe hele setevinkelen og justere ryggstøtten og benmotstanden, og danne en komfortabel null gravity sittestilling, sies det at denne sittestillingen effektivt kan redusere belastningen på hjertet og raskt lindre tretthet. Vel...dette er virkelig noe som million-dollar-rivalene ikke har.
Selvfølgelig, bare av eksterne ting naturlig vanskelig å hevde å overgå millionen luksusbiler, faktisk, AITOs M7 største høydepunkt er Huas Hongmeng OS intelligente cockpit, som 19-tommers skjerm sies å virkelig legge inn smarttelefonen, se på dette bildet du vil forstå, den støtter et super bredt utvalg av APP-applikasjoner, og jeg har den nyeste telefonen i 2022 er ikke annerledes.
Men faktisk, etter å ha lyttet til hele konferansen, tror jeg at denne Hongmeng OS intelligente cockpiten ikke er som en smarttelefon, men mer som et smarthjemsystem, hele bilen er intelligent fra innsiden til utsiden, fra assistert kjøring til innendørs lysbryter , for å være ærlig så lenge du er villig til å prøve, så vil du oppdage at bilen i og utenfor behovet for dine egne hender for å kontrollere ting er ikke mye. Neste gang vi prøvekjører bilen skal vi snakke om denne delen, men vi kan konkludere med at den intelligente kabinen til M7 er veldig imponerende.
Kraftdel, AITO M7 firehjulsdrevet versjon utstyrt med 1,5T firesylindret rekkeviddeforlenger + tomotors kraftsystem, inkludert rekkeviddeforlengermotorens maksimaleffekt på 92kW; foran og bak drivmotor maksimal effekt på 130kW, 200kW, systemet integrert maksimal effekt nådde 330kW (ca. 448P hestekrefter), 100 km akselerasjonstid på bare 4,8 sekunder.
De mekaniske tingene har ikke blitt testkjørt, så nå kan jeg ikke si om M7 virkelig kan gi deg en opplevelse utover en luksusbil for millioner dollar, men faktisk er den mordere funksjonen til M7 Huaweis Hongmeng OS intelligente cockpit . Den intelligente cockpiten Hongxing OS er virkelig i stand til å gi oss mye banebrytende teknologierfaring, hvorav mange vi tradisjonelle gamle sjåfører ikke kan forestille oss ting, må innrømme, dette er faktisk de tradisjonelle luksusbilene med millioner dollar ikke kan gi deg noe ... Fra dette perspektivet er ikke Yu Chengdong feil.
