Påstådd att överträffa miljonen lyxbilar frågade världen Aito M7 listade, resultaten så länge som 319 800 yuan att börja sälja?
Minns du det djärva uttalandet av Yu Chengdong, direktör för Huawei, på Guangdong-Hong Kong-Macau Motor Show i maj i år? "AITO M7 kommer helt att överträffa Toyota Elfa, Lexus LM och andra miljonklassbilar." Nu lanserades denna bil officiellt den 4 juli vid Huaweis sommarlansering, prissatt på 319 800-379 800 yuan.
Kallade en miljon lyxbilar, resultatet av priset så länge som 319 800 för att börja, säger du att detta är en för stor mun, eller hela bilen är för kostnadseffektiv? Åh, ja, den första omgången av bokningar M7 ägare att ha exklusiva förmåner, inklusive avsikten om 100 yuan mot 5 000 yuan och andra förmånspolicyer och ägarrättigheter, se följande tabell.
De stora biltillverkarnas design går gradvis ur slagspår idag, jag måste säga att designen av M7 är som bilden av en man av vetenskap och teknik, de har bra styrka, men utseendet är fortfarande mer eller mindre vanligt, designen är verkligen som en regelbunden förlust av ärliga män. För att vara ärlig kommer den faktiska effekten av M7 verkligen att se bättre ut än bilderna, men i slutändan inte lika attraktiv som avskummets utseende.
Hela bilen belyser en tung och solid bild, och linjerna i bilen är stabil stil, men ur denna synvinkel: en miljon lyxbilar, inte har denna känsla av stabilitet. Eftersom M7 kallas bortom miljonen lyxbilar, enligt de stora chefernas idéer kan inte gå fel.
Den specifika storleken på M7 är 5020/1945/1775mm, med en hjulbas på 2820mm. Även om denna hjulbas siffra inte är generös idag, lanseringen Yu Chengdong har upprepade gånger betonat att M7 har utmärkt utrymmesutnyttjande, så det faktiska utrymmet inuti bilen kommer att ge dig en överraskning, vilket väl, du kanske vill gå till butiken för att känna det.
Inne i bilen med 2 + 2 + 2 sex-sits layout, med vitt läder med träkornsdekoration, förutom att visa en känsla av klass också ger en känsla av värme, i kombination med flygbolagsstolens nackstöd, hela interiören ger mig en mycket bekväm känsla, jag tror M7 inredningsbehandling kommer att vara mycket mer underbar än utseendet.
Dessutom använde M7 också en nollgravitationssits, genom att luta hela sätesvinkeln och justera ryggstödet och benmotståndet, vilket bildar en bekväm nollgravitationssits, sägs att denna sittposition effektivt kan minska belastningen på hjärtat och snabbt lindra trötthet. Tja... detta är verkligen något som miljondollars rivaler inte har.
Naturligtvis, bara genom yttre saker naturligt svårt att hävda att överträffa miljonen lyxbilar, i själva verket, AITO M7 största höjdpunkt är Hua Hongmeng OS intelligenta cockpit, som 19-tums skärm sägs verkligen inta smartphonen, titta på den här bilden kommer du att förstå, det stöder ett super brett utbud av APP applikationer, och jag har den nyaste telefonen 2022 är inte annorlunda.
Men i själva verket, efter att ha lyssnat på hela konferensen, tror jag att denna Hongmeng OS intelligenta cockpit inte är som en smartphone, utan mer som ett smart hem system, hela bilen är intelligent inifrån till utsidan, från assisterad körning till inomhusljusbrytaren, för att vara ärlig så länge du är villig att försöka, då kommer du att upptäcka att bilen inuti och utanför behovet av egna händer för att kontrollera saker är inte mycket. Nästa gång vi testar bilen kommer vi att prata om den här delen, men vi kan dra slutsatsen att den intelligenta kabinen på M7 är mycket imponerande.
Effektdel, AITO M7 fyrhjulsdrift version utrustad med 1,5T fyrcylindrig räckviddsförlängare + tvåmotorigt kraftsystem, inklusive räckviddsförlängningsmotorns maximala effekt på 92kW; främre och bakre drivmotorn maximal effekt på 130kW, 200kW, systemet integrerade maximal effekt nådde 330kW (ca 448P hästkrafter), 100 km acceleration tid på bara 4,8 sekunder.
De mekaniska grejerna har inte testats, så nu kan jag inte säga om M7 verkligen kan ge dig en upplevelse utöver en miljon dollar lyxbil, men i själva verket är mördarfunktionen hos M7 Huaweis Hongmeng OS intelligenta cockpit. Hongxing OS intelligenta cockpit kan verkligen ge oss en hel del banbrytande teknikerfarenhet, många av vilka vi traditionella gamla förare inte kan föreställa sig saker, måste erkänna, dessa är verkligen de traditionella miljondollar lyxbilar kan inte ge dig något ... Ur detta perspektiv, Yu Chengdong är inte fel.
