Платформа E 3.0 набор шедевров статического опыта Печать BYD может бросить вызов модели 3?
Хотя Han DM-i, 2022 Tang EV и другие модели в последнее время находятся в центре внимания, я думаю, что Seal — это самый важный продукт, который BYD выпустит в 2022 году, в конце концов, это шедевр платформы BYD e 3.0, а также пользователи сети считают его продуктом, способным бросить вызов Model 3.
BYD Corsair был внесен в список в конце июля, вся серия предлагает четыре конфигурации на выбор, официальный ориентировочный ценовой диапазон составляет 209 800 юаней - 286 800 юаней, и Tesla Model 3 в основном находится в том же диапазоне, в некотором смысле, Corsair является Модель 3 как конкурент.
Итак, какова всеобъемлющая сила печати BYD? Мы воспользовались возможностью прибытия тюленя в магазин, чтобы получить статический опыт.
С точки зрения формы, передняя часть BYD Corsair использует новый язык дизайна, закрытая решетка больше характерна для чисто электрических транспортных средств и дает людям более лаконичное ощущение; две стороны группы фар имеют дымчато-черную обработку, форма относительно острая, а группа света также удлиняет светодиодный пояс внизу, так что визуальный эффект является более индивидуальным.
Нижняя часть окантовки имеет трехступенчатый дизайн, оснащенный большими прорезями для дефлекторов с обеих сторон, а внутренняя часть украшена возвратной структурой и светодиодными полосами, что делает стиль более модным; средняя часть имеет плоский трапециевидный дизайн воздухозаборника, который украшает чувство иерархии передней части и еще больше повышает спортивность.
Что касается боковой формы, крыша Corsair имеет скользящую заднюю форму, которая в основном носит спортивный характер; линия талии имеет сквозной дизайн, который делает визуальный эффект стройным и атмосферным и эффективно усиливает ощущение многослойности сбоку тела; дверные ручки имеют выдвижную форму, которая соответствует старшему брату Han EV и может играть роль в снижении сопротивления ветра.
Колеса имеют пятиспицевую форму с низким сопротивлением ветру, имеют острый и спортивный стиль и сочетаются с шинами 235/45 R19 от Maersk с перфорированными тормозными дисками большого размера, чтобы еще больше усилить ощущение спортивности.
Задняя часть выполнена со слегка вздернутым утиным хвостом в верхней части багажника, а затемненные задние фонари имеют сквозную конструкцию, с точечными источниками света с обеих сторон, что делает его очень узнаваемым при освещении; рамка номерного знака расположена в нижней части конверта с вогнутой конструкцией, придающей задней части чувство иерархии; форма диффузора также создана с обеих сторон, что еще больше усиливает спортивные характеристики.
Габаритные размеры, длина, ширина и высота BYD Seal составляют 4800/1875/1460мм, при колесной базе 2920мм, позиционируется как среднеразмерный седан, длина кузова относится к категории стандартных среднеразмерных автомобилей, но колесная база соответствует с Han EV в качестве седана среднего размера.
В интерьере можно увидеть сильный семейный стиль дизайна BYD, но при ближайшем рассмотрении он все же сильно отличается; полностью ЖК-приборная панель, многофункциональное рулевое колесо с тремя спицами и вращающееся многофункциональное рулевое колесо с тремя спицами - все это стили дизайна семейства BYD, но электронная ручка переключения передач с лопастным кристаллом впервые появляется на моделях BYD, стиль кажется более изысканным. , но и эффективно повысить чувство класса.
Центральная консоль и дверные панели обтянуты мягкими материалами и украшены прострочкой и хромированными полосками, исполнение материала может позволить себе цену.
Пространство, задний центральный пол BYD Corsair полностью плоский, вентиляционные отверстия кондиционера и USB-порт для зарядки не отсутствуют, пассажиры высотой 1 метр едут сзади, оставшееся пространство для ног примерно в 3 кулака, достиг уровня, который должны иметь модели этого класса, удовлетворить бытовые нужды не проблема.
Раньше некоторые думали, что для того, чтобы судить о возможности аппаратной интеграции новых моделей энергии, нужно только посмотреть, есть ли передний багажник.
Что касается мощности, в стандартной версии используется электродвигатель с максимальной мощностью 150 кВт и максимальным крутящим моментом 310 Н·м, с временем разгона до 100 км 7,5 секунды, который работает в паре с аккумуляторной батареей емкостью 61,4 кВтч. и рабочий диапазон CLTC 550 км.
Заднеприводная дальнобойная версия оснащена электродвигателем с максимальной мощностью 230 кВт, максимальным крутящим моментом 360 Н·м и временем разгона до 100 км 5,9 секунды.
Версия с полным приводом оснащена системой полного привода, состоящей из двух передних и задних двигателей, максимальная мощность переднего и заднего двигателей составляет 160 кВт/230 кВт, а максимальный крутящий момент составляет 310 Нм/360 Нм. м соответственно, при комбинированной максимальной мощности 390 кВт и комбинированном максимальном крутящем моменте 670 Н-м. Дальность в условиях CLTC составляет 650 км.
Резюме.
Благодаря простому статическому опыту, я думаю, что BYD Corsair имеет спортивный внешний вид, встроенный стиль - более изысканный чистый электрический седан, пространство и мощность могут позволить себе цену, достигшую уровня моделей этого класса.
И Corsair предлагает относительно щедрую конфигурацию, вся система оснащена стандартным передним и задним парковочным радаром, панорамным видео, полноскоростным адаптивным круиз-контролем, предупреждением о выходе из полосы движения, помощью в удержании полосы движения, автоматической парковкой, помощь в подъеме, панорамный люк на крыше, бесключевой доступ вход, запуск в одно касание и другие функции. Помимо самых младших моделей, остальные модели также включают аудиосистему Danner, вентиляцию / обогрев передних сидений и другие функции.
Итак, на мой взгляд, Corsair обладает относительно сильной общей силой, но стоит ли его приобретать, придется подождать дальнейших тест-драйвов, чтобы сделать вывод.
