E-plattform 3.0 uppsättning mästerverk statisk upplevelse BYD tätning kan utmana modell 3?
Även om Han DM-i, 2022 Tang EV och andra modeller står i rampljuset nyligen, tror jag att Seal är den viktigaste produkten BYD kommer att lansera 2022, trots allt är det mästerverket i BYD e plattform 3.0, och anses också av nätanvändare vara en produkt med styrkan att utmana Model 3.
BYD Corsair listades i slutet av juli, hela serien ger fyra konfigurationer att välja mellan, den officiella riktprisklassen är 209 800 yuan - 286 800 yuan, och Tesla Model 3 är i princip i samma intervall, på ett sätt är Corsair Model 3 som en konkurrent.
Så, vad är den omfattande styrkan hos BYD Seal? Vi passade på att seglet anlände till butiken för att få en statisk upplevelse.
När det gäller form antar framsidan av BYD Corsair ett nytt designspråk, den stängda grillen är vanligare för rena elfordon och ger människor en mer koncis känsla; strålkastargruppens båda sidor antar en röksvart behandling, formen är relativt skarp och ljusgruppen sträcker också ett LED-ljusbälte nedanför, så att den visuella effekten är mer individuell.
Den nedre delen av omgivningen antar en trestegs designstil, utrustad med stora deflektor spår på båda sidor, och interiören är dekorerad med en returstruktur och LED-ljusremsor, vilket gör stilen mer fashionabel; Den mittersta delen antar en platt trapetsformad luftinloppsdesign, som förskönar känslan av hierarki i fronten och ytterligare förbättrar sportigheten.
När det gäller sidoformen antar taket på Corsair en glidande ryggform, som huvudsakligen är sportig; Midjelinjen antar en genomgående design, vilket gör att den visuella effekten ser smal och atmosfärisk ut, och effektivt förbättrar känslan av lager på sidan av kroppen; Dörrhandtagen antar en pop-up form som överensstämmer med storebror Han EV och kan spela en roll för att minska vindmotståndet.
Hjulen har en femekrad låg vindmotståndsform, med en skarp och sportig stil och är ihopkopplade med däck 235/45 R19 från Maersk, med stora perforerade bromsskivor för att ytterligare förbättra känslan av sportighet.
Den bakre änden är utformad med en något uppåtvänd anksvans på toppen av bagageutrymmet, och de rökta baklyktorna är av genomgående design, med prickade ljuskällor på båda sidor, vilket gör den mycket igenkännlig när den är tänd. Nummerplåtsramen är placerad i den nedre delen av kuvertet, med en konkav design som pryder den bakre ändens känsla av hierarki. Diffusorformen skapas också på båda sidor, vilket ytterligare förbättrar den sportiga prestandan.
Mått, BYD Seals längd, bredd och höjd är 4800/1875/1460mm, med ett hjulbas på 2920 mm, placerad som en medelstor sedan, karosseriets längd tillhör standardkategorin medelstor bil, men hjulbasen har varit förenlig med Han EV som en medelstor sedan.
Interiören kan se en stark BYD familjedesign stil, men en närmare titt är fortfarande mycket annorlunda; Den fullständiga LCD-instrumentpanelen, treekrad multifunktionsratt och roterbar treekrad multifunktionsratt är alla BYD-familjens designstilar, men paddelkristallen elektroniska växelratten är första gången som visas på BYD-modeller, stilen verkar mer raffinerad, men ökar också effektivt känslan av klass.
Centralkonsolen och dörrpanelerna är täckta med mjuka material och utsmyckade med sömmar och kromremsor, materialprestandan har råd med priset.
Utrymme, BYD Corsair bakre centrala golvet helt platt, luftkonditionering ventiler och USB-laddningsport saknas inte, 1 meter höga passagerare rider i ryggen, återstående benutrymme i cirka 3 nävar, nådde nivån av denna klass modeller bör ha, för att möta hushållens behov är inga problem.
Tidigare trodde vissa människor att för att bedöma hårdvaruintegrationsförmågan hos nya energimodeller behöver du bara se om det finns en främre trunk.
När det gäller effekt använder standardserien en elmotor med en maximal effekt på 150 kW och ett toppvridmoment på 310N-m, med en 100km accelerationstid på 7,5 sekunder, som kombineras med ett batteri med en kapacitet på 61,4 kWh och ett CLTC-arbetsområde på 550 km.
Den långdistans bakre drivversionen är utrustad med en elmotor med en maximal effekt på 230kW, toppvridmoment på 360N-m och accelerationstid på 5,9 sekunder för 100km.
Den fyrhjulsdrivna prestandaversionen är utrustad med ett fyrhjulsdrivet system bestående av dubbla fram- och bakmotorer, den maximala effekten för de främre och bakre motorerna är 160kW/230kW och toppvridmomentet är 310N-m/360N-m, med en kombinerad maximal effekt på 390kW och ett kombinerat maximalt vridmoment på 670N-m. Räckvidden under CLTC-förhållanden är 650km.
Sammanfattning.
Genom en enkel statisk upplevelse tycker jag BYD Corsair är ett sportigt utseende, inbyggd stil är mer raffinerad ren elektrisk sedan, utrymme och kraftprestanda har råd med priset, nått nivån av denna klass modeller borde ha.
Och Corsair ger en relativt generös konfiguration, hela systemet är utrustat med standard främre och bakre parkeringsradar, panoramavideo, adaptiv farthållare i full hastighet, varning om körfält, körfältshjälp, automatisk parkering, uppförsbackeshjälp, panoramatak, nyckellös ingång, one-touch start och andra funktioner, utöver de lägsta modellerna, Resten av modellerna inkluderar även Danner audio, ventilation/uppvärmning av framsätet och andra funktioner.
Så, enligt min mening, Corsair har en relativt stark övergripande styrka, men om den är värd att få kommer att behöva vänta på ytterligare testkörningar för att dra en slutsats.
