E-plattform 3.0 sett med mesterverk statisk opplevelse BYD-sel kan utfordre Model 3?
Selv om Han DM-i, 2022 Tang EV og andre modeller er i rampelyset nylig, tror jeg at Seal er det viktigste produktet BYD vil lansere i 2022, tross alt er det mesterverket til BYD e platform 3.0, og er også av nettbrukere anses å være et produkt med styrken til å utfordre Model 3.
BYD Corsair ble børsnotert i slutten av juli, hele serien har fire konfigurasjoner å velge mellom, den offisielle veiledende prisklassen er 209 800 yuan - 286 800 yuan, og Tesla Model 3 er i utgangspunktet i samme område, på en måte er Corsair Model 3 som konkurrent.
Så, hva er den omfattende styrken til BYD-seglet? Vi benyttet anledningen til selens ankomst til butikken for å få en statisk opplevelse.
Formmessig tar fronten på BYD Corsair et nytt designspråk, den lukkede grillen er mer vanlig for rene elektriske kjøretøy, og gir folk en mer kortfattet følelse; de to sidene av hodelyktgruppen har en røkt svart behandling, formen er relativt skarp, og lysgruppen forlenger også et LED-lysbelte under, slik at den visuelle effekten blir mer individuell.
Den nedre delen av omringen vedtar en tre-trinns designstil, utstyrt med store deflektorspor på begge sider, og interiøret er dekorert med en returstruktur og LED-lysstrimler, noe som gjør stilen mer moteriktig; den midtre delen har en flat trapesformet luftinntaksdesign, som pynter på følelsen av hierarki i fronten og forsterker sportsligheten ytterligere.
Når det gjelder sideformen, har taket på Corsair en glidende ryggform, som hovedsakelig er sporty; midjen har en gjennomgående design, som får den visuelle effekten til å virke slank og atmosfærisk, og effektivt forbedrer følelsen av lagdeling på siden av kroppen; dørhåndtakene har en pop-up-form, som samsvarer med storebror Han EV og kan spille en rolle i å redusere vindmotstanden.
Hjulene har en fem-eikers lav vindmotstandsform, med en skarp og sporty stil, og er sammenkoblet med 235/45 R19 dekk fra Maersk, med store perforerte bremseskiver for å forbedre følelsen av sportslighet ytterligere.
Bakenden er utformet med en litt oppovervendt andehale øverst i bagasjerommet, og de røkte baklyktene er av en gjennomgående design, med stiplede lyskilder på begge sider, noe som gjør den veldig gjenkjennelig når den er tent; Nummerskiltrammen er plassert i den nedre delen av konvolutten, med en konkav design, som pynter på bakendens følelse av hierarki; diffusorformen er også skapt på begge sider, noe som forsterker den sporty ytelsen ytterligere.
Dimensjoner, BYD Seals lengde, bredde og høyde er 4800/1875/1460 mm, med en akselavstand på 2920 mm, plassert som en mellomstor sedan, karosserilengden tilhører standard mellomstore bilkategori, men akselavstanden har vært konsistent med Han EV som en mellomstor sedan.
Interiøret kan se en sterk BYD-familiedesignstil, men en nærmere titt er likevel veldig annerledes; det fulle LCD-instrumentpanelet, tre-eikers multifunksjonsratt og roterbart tre-eikers multifunksjonsratt er alle BYD-familiens designstiler, men den elektroniske girknappen i padlekrystall er første gang som vises på BYD-modeller, stilen virker mer raffinert , men også effektivt øke følelsen av klasse.
Midtkonsollen og dørpanelene er dekket med myke materialer og pyntet med sømmer og kromlister, materialytelsen har råd til prisen.
Plass, BYD Corsair bakre sentralgulv helt flat, luftkondisjoneringsventiler og USB-ladeport er ikke fraværende, 1 meter høye passasjerer som kjører bak, den gjenværende benplassen i ca. 3 never, nådde nivået til denne klassen modellene skal ha, å dekke husholdningens behov er ikke noe problem.
Tidligere trodde noen at for å bedømme maskinvareintegrasjonsevnen til nye energimodeller, trenger du bare å se om det er en bagasjerom foran.
Når det gjelder kraft, bruker standardutgaven en elektrisk motor med en maksimal effekt på 150 kW og et toppmoment på 310N-m, med en akselerasjonstid på 100 km på 7,5 sekunder, som er sammenkoblet med en batteripakke med en kapasitet på 61,4 kWh og en CLTC-rekkevidde på 550 km.
Den langdistanse bakdrevne versjonen er utstyrt med en elektrisk motor med en maksimal effekt på 230 kW, et maksimalt dreiemoment på 360N-m og en akselerasjonstid på 5,9 sekunder for 100 km.
Den firehjulsdrevne ytelsesversjonen er utstyrt med et firehjulsdriftssystem som består av doble front- og bakmotorer, maksimal effekt på front- og bakmotorene er 160kW/230kW og toppmomentet er 310N-m/360N- m henholdsvis med en kombinert maksimal effekt på 390kW og et kombinert maksimalt dreiemoment på 670N-m. Rekkevidden under CLTC-forhold er 650 km.
Sammendrag.
Gjennom en enkel statisk opplevelse, tror jeg BYD Corsair er et sporty utseende, innebygd stil er mer raffinert ren elektrisk sedan, plass og kraft ytelse har råd til prisen, nådde nivået av denne klassen modeller bør ha.
Og Corsair gir en relativt sjenerøs konfigurasjon, hele systemet er utstyrt med standard parkeringsradar foran og bak, panoramavideo, fullhastighets adaptiv cruisekontroll, filskiftevarsling, filassistent, automatisk parkering, oppoverbakkeassistanse, panoramasoltak, nøkkelfri entry, one-touch start og andre funksjoner, i tillegg til de laveste modellene inkluderer resten av modellene også Danner-lyd, forseteventilasjon/varme og andre funksjoner.
Så, etter min mening, har Corsair en relativt sterk totalstyrke, men om den er verdt å få, må vente på ytterligere prøvekjøringer for å trekke en konklusjon.
