Utrustad med ny PHEV-teknik, tredje generationens ROEWE eRX5 Förbeställningar nästa månad
Nya energifordon är ostoppbara, med en marknadsandel på nästan 30%.
Som en gammal aktör på marknaden för nya energifordon har SAIC Passenger Vehicle en förstahandsfördel i utformningen av både ren el- och plug-in hybridteknik, med en övergripande försäljningsökning. Särskilt i plug-in hybrid, SAIC personbilar har lanserat flera generationer av teknik, när det gäller effekt och energiprestanda, är fördelen uppenbar.
Uppgifter från Föreningen för första kvartalet i år, plug-in hybridbilar produktion och försäljning på 256 000 enheter och 249 000 enheter, en ökning med 2,3 gånger respektive 2 gånger.
Plug-in hybridteknik håller på att bli konkurrensstadiet mellan bilföretagen. Grovt sett är den huvudsakliga tekniken på marknaden DHT dual-motor hybridteknik och THS power shunt teknik. Men både plug-in hybridteknik har uppenbara brister, DHT-teknikens totala höga kostnad och THS-teknikens kraft i allmänhet.
PHEV-tekniken för SAIC-personbilar, efter flera generationer av utveckling, har blivit ganska mogen, den senaste generationen av teknik montering enkelmotor, tioväxlad elektrisk drivning överföring, när det gäller effekt och energiförbrukning för att uppnå en perfekt balans. i juni, utrustad med tekniken i den första modellen ROEWE eRX5 kommer att öppna för förhandsförsäljning.
01
Ny motor
Den nya GS61 1.5T superladdade direktinsprutningsmotorn kommer att användas i tredje generationens ROEWE eRX5 PHEV-teknik.
The third generation ROEWE eRX5, a hybrid model, uses the new generation GS61 1.5T supercharged direct injection engine + Super Electric Drive EDU G2 Plus.
As for the petrol engine, the recently launched GS61 1.5T engine has a maximum output of 138kW and a maximum torque of 300 N-m, which is well above the level of 80-100kW petrol engines commonly found in DHT technology models on the market. The power of the whole engine has exceeded the level of 1.8T engine in some car companies, and also close to the level of 2.0T gasoline engine.
In terms of output, the third generation ROEWE eRX5 will use the EDU G2 Plus electric drive transmission, a new technology upgraded and optimized from second generation technology.
The new EDU G2 Plus electric gearbox, with 2 gears for the engine and 5 gears for the engine, can achieve a 2×5 10-speed gearbox, allowing engine and engine gears to be matched freely.
SAIC also has an original adaptive gearshift that can precisely match the driving habits of different customers, making it intelligent and efficient. This transmission also supports full power shifting, multi-gear shifting, flexible downshifting, and other functions to achieve millisecond power response, smooth and silky, and never stall.
02
180kW Powerful Motor
The third-generation ROEWE eRX5 has a 180kW engine, the highest among single-motor hybrid models.
The 180kW high power motor can output up to 270N. m of torque, with an overall efficiency of 97% and a maximum speed of 16,000,000rpm.
This engine uses a number of advanced technologies. At the core, the 180kW motor uses a new 5-layer I-pin flat-wire winding technology to ensure a high-performance permanent magnet synchronous motor.
In terms of heat dissipation, the 180kW high power motor adopts the original active oil cooling technology, which makes the peak power duration of the motor 10s longer than the water cooling solution, almost doubling.
Med den kraftfulla bensinmotorn, elmotorn och eldrivna EDU G2 Plus accelererar tredje generationens ROEWE eRX5 från 0 till 100 km/h på bara 6,9 s, och i ett enpersonstest mätte den till och med 5,9 s, vilket är den bästa bland nuvarande 2WD plug-in hybridmodeller.
När det gäller energiförbrukning introducerar tredje generationen ROEWE eRX5 också IME Intelligent Energy Management System på ett innovativt sätt.
Den tredje generationens ROEWE eRX5 har IEM Intelligent Energy Management System, som inkluderar intelligent kraftreglering, intelligent effekthantering, intelligenta HMI-meddelanden och andra funktioner, och är utrustad med en mängd olika körnings- och effektåtervinningslägen på begäran.
Den specifika applikationsscenariot för denna teknik är att ägaren genom IEM intelligent energihanteringssystem ställer in destinationen under körresan, och fordonet automatiskt justerar kraftfördelningen enligt biblioteksmanien och påminner föraren om att justera körstatus under olika vägförhållanden för att spara energi.
Enligt data från SAIC Personvagnar uppnår tredje generationen ROEWE eRX5 vid faktisk användning 0,5 ~ 1 l bränsleförbrukning per 100 km på faktiska vägar under garanterad prestanda, och räckvidden når en utmärkt nivå på mer än 1050 km av NEDC integrerad räckvidd.
03
Global bil, mer säkerhet
Den tredje generationens ROEWE eRX5 kommer att bli en global modell.
Som svar på den faktiska situationen på de utomeuropeiska marknaderna utvecklades tredje generationens ROEWE eRX5 med de krävande säkerhets- och miljöstandarderna på olika globala marknader i åtanke.
Tredje generationens ROEWE eRX5 har 0-bränsleteknik med fördelen att vara säkrare och mer hållbar, vilket ger en ultrastabil säkerhetsupplevelse.
När det gäller kraftbatteriet använder tredje generationen ROEWE eRX5 litiumjärnfosfatceller, som uppnår en "0-flame"-nivå i det nya nationella standardtestet.
Kraftpaketet i tredje generationen ROEWE eRX5 har också klarat de högsta internationella säkerhetsstandarderna, utformat i enlighet med de stränga kraven i UL2580, klarat åtta viktiga säkerhetstester, använder sex högspänningssäkerhetsstrategier och uppnått högsta vattentät och dammtät klass IP68 för civil användning.
När det gäller batteripaketets design använder tredje generationens ROEWE eRX5-battericeller kraftadaptiv och flexibel fasthållningsdesign för att säkerställa långvarig säkerhet, medan paketet använder ett integrerat gjutet batteri nedre fack för bättre prestanda i krocksäkerhet.
04
Gamla träd, ny blomma
SAIC Person Vehicles utveckling av PHEV-fordon kan spåras tillbaka till 2009.
2013 lanserades SAIC Passenger Vehicles första PHEV-modell, och återigen efter det startade den vägen med kontinuerlig iteration. ROEWE eRX5 har alltid varit en representant för PHEV modeller, och bilen har tagit anmärkningsvärda försäljningsresultat i Yangtze River Delta och andra regioner.
Sedan 2021 har plug-in hybridfordon utvecklats snabbt, olika bilföretag har börjat göra insatser på denna marknad, och ROEWE som en gammal aktör har också känt effekten.
Den tredje generationen av ROEWE eRX5 kommer att vara i detta sammanhang och öppen för förhandsförsäljning.
SAIC-personbilar började utveckla plug-in hybridteknik 2009, lanserade sin första plug-in hybridmodell 2013 och har fortsatt att upprepa sedan dess. Men jämfört med utvecklingen av sin plug-in hybridteknik har SAICs plug-in hybridmodeller inte sett någon betydande ökning av försäljningen, utan har stulits av BYD. SAIC:s tredje generationens ROEWE eRX5 förväntas vända situationen.
Den tredje generationen av ROEWE eRX5 är större och vackrare, medan plug-in hybridtekniken har uppgraderats till en tredje generationens modell. Prestandan vad gäller effekt och energiförbrukning är enastående, medan den totala kostnaden är lägre än DHT-teknikmodellen tack vare enkelmotorkonstruktionen.
Detta kommer att vara fördelarna med tredje generationens ROEWE eRX5, och tredje generationens ROEWE eRX5 förväntas dessutom ha enastående prestanda inom intelligens.
Från den officiella interiörteaserbilden som släpps kommer tredje generationen ROEWE eRX5 att utrustas med en 27-tums 4K-skärm, vilket tar lyxkonfigurationen av en intelligent elbil ner till familjens SUV.
Med många nya teknologier kommer konsumenterna att bli mer glada över den tredje generationen av ROEWE eRX5, och förvänta dig att ROEWE ger ett pris som konsumenterna inte kan vägra i förhandsförsäljningen som öppnas i juni.
