20 мая BYD выпустила технологию интеграции аккумуляторной батареи CTB и первую модель e-Platform 3.0, оснащенную технологией CTB — Seal. Печать открылась для предварительной продажи в тот же день по предварительной цене 21,28–28,98 миллионов юаней. BYD Corsair — первый в мире серийный автомобиль, оснащенный технологией CTB, и первая модель, оснащенная технологией iTAC, заднеприводной/полноприводной архитектурой и передним двойным поперечным рычагом.
Технология интеграции батареи и кузова BYD CTB упрощает конструкцию кузова и производственный процесс. Благодаря преимуществам технологии CTB, e-Platform 3.0 с технологией CTB достигает прорывов в области безопасности, управляемости, эффективности и эстетики, повышая производительность всего автомобиля.
Интегрированная конструкция повышает безопасность всего транспортного средства, создавая «защищенный от столкновений электромобиль».
Технология интеграции аккумулятора и кузова CTB еще больше объединяет крышку аккумуляторного отсека и пол кузова в одно целое, переходя от «сэндвичевой» структуры оригинального аккумуляторного блока к «сэндвичевой» структуре всего автомобиля. Система силовых батарей является как энергетическим телом, так и структурным компонентом. Эта интеграция упрощает конструкцию кузова и производственный процесс и является радикальным изменением традиционной конструкции кузова.
Конструкция аккумуляторной батареи CTB Blade напоминает сотовую алюминиевую структуру. Сами блейд-ячейки настолько надежны, что соседние ячейки могут быть точно выровнены друг с другом. Ряды лопастных ячеек образуют структуру, подобную сотовому заполнителю, образуя сотовую структуру через верхнюю крышку и нижнюю пластину. Это позволяет конструктивной прочности аккумуляторной батареи отвала CTB пробиться и без проблем пройти экстремальное испытание на раздавливание 50-тонным тяжелым грузовиком.
В то же время технология CTB обеспечивает высокую степень интеграции между кузовом и аккумуляторной системой, удваивая жесткость на кручение всего автомобиля. Жесткость на кручение чисто электрических транспортных средств, оснащенных технологией CTB, может легко превышать 40 000 Нм/°, что сравнимо с миллионом автомобилей класса люкс, что делает верхний предел топливных автомобилей нижним пределом электромобилей.
Технология CTB обеспечивает повышение прочности и жесткости автомобиля, что, в свою очередь, способствует повышению показателей безопасности и может соответствовать стандарту безопасности «Супер 5 звезд». CTB technologycano создает «защищенный от столкновений электромобиль».
Природный «спортсмен», идеальный баланс управляемости и комфорта.
Благодаря безопасности и прочности конструкции аккумуляторной батареи CTB Blade у модели достаточно места для достижения высоких показателей производительности. Высокая жесткость на кручение означает меньшую деформацию в различных условиях эксплуатации, более быструю реакцию кузова автомобиля и значительно улучшенную управляемость автомобиля в поворотах.
В то же время аккумуляторная батарея CTB Blade имеет более сбалансированный центр масс для достижения золотой нагрузки на ось 50:50 для всего транспортного средства, что приводит к лучшей устойчивости транспортного средства, меньшей инерции и более быстрой реакции кузова. Модель e-Platform 3.0, оснащенная технологией CTB, может достичь идеальной «низкой» спортивной осанки под чисто электрической платформой и рождена, чтобы быть «спортсменом».
Что касается шасси, высокопроизводительная комбинация подвески с передним двойным поперечным рычагом делает платформу 3.0 средней платформы чисто электрической моделью, в поперечном, продольном, вертикальном трех направлениях производительность автомобиля значительно улучшена, улучшены характеристики управляемости, улучшена продольная защита от тангажа. способность, вертикальное трение подвески ниже, лучше комфорт.
Первый Corsair, оснащенный технологией CTB, появляется совершенно неожиданно, он классный в управлении и высокоэффективный.
Corsair — первая модель с электронной платформой 3.0, оснащенная технологией CTB, — шедевр BYD в области передовых технологий для электромобилей. Его тест на лося проходит со скоростью 83,5 км/ч, тест за одну смену проходит со скоростью 133 км/ч, а максимальное ускорение поперечной устойчивости составляет 1,05 г, с отличными характеристиками.
Благодаря техническим преимуществам CTB, Seal имеет низкую посадку и низкое сопротивление ветру 0,219. Большее пространство для установки позволяет Seal использовать архитектуру с четырьмя приводами: передний асинхронный двигатель + задний синхронный двигатель. Полноприводная версия Corsair разгоняется до 3,8 секунды, а мощность просто свирепая и стремительная.
В то же время энергопотребление Corsair 4WD составляет всего 12,7 кВтч на 100 км с учетом множества соображений производительности и энергопотребления. Кроме того, Corsair в стандартной комплектации оснащен активной воздухозаборной решеткой AGS, которая повышает эффективность использования отходящего тепла системы низкотемпературного теплового насоса на 20% и увеличивает запас хода на каждый километр для пользователей.
С точки зрения зарядки, решение для ускоренной зарядки высоковольтного электропривода e-Platform 3.0 может повысить мощность зарядки через высоковольтную платформу, в полной мере используя верхний предел тока национального стандарта, реализуя широкий диапазон постоянных силовая зарядка, с запасом хода более 300 км за 15 минут зарядки; и он полностью совместим со всеми существующими общественными зарядными устройствами, что в настоящее время обеспечивает более подходящее решение для быстрой зарядки для китайских потребителей.
Электронная платформа 3.0, оснащенная технологией CTB, обеспечивает прорыв в области безопасности, управляемости, эффективности и эстетики, создавая продукт, который потребители могут «покупать с закрытыми глазами и ездить в свое удовольствие». Являясь лидером в области транспортных средств на новых источниках энергии, BYD стремится обеспечить безопасность, не ограничивая удовольствие потребителей от вождения. Печать — это практическое исследование BYD нового поколения электромобилей и его воплощение в продуктах.
