في هذه الأيام ، كشفت Nio عن منتجها السادس ، ES7 ، أول سيارة دفع رباعي متوسطة الحجم تعتمد على مفهوم "الخمسة مقاعد الكبيرة" وأول سيارة دفع رباعي منذ دخولها عصر NT2.0. سعرها في
- 75 كيلو واط في الساعة: 468000 يوان صيني
- 100 كيلو واط في الساعة: 526000 يوان صيني
- 100 كيلو واط في الساعة الإصدار الأول: 548000 يوان صيني
تعني ES7 أكثر من ذلك بالنسبة إلى Nio ، حيث إنها مكلفة أيضًا بترقية العلامة التجارية Nio والمنافسة وجهاً لوجه مع المزيد من "القوى التقليدية".
هل الأمر متروك للمهمة؟ دعونا نرى ما إذا كان لديها قوة المنتج للتنافس مع العلامات التجارية الفاخرة في فئتها.
أول نظرة على nio es7
ES7 هي سيارة دفع رباعي متوسطة الحجم بطول وعرض وارتفاع 4912 ملم / 1987 ملم / 1720 ملم وقاعدة عجلات 2960 ملم. تعمل لغة التصميم الجديدة على تقليل الشبكة الشبيهة بالوقود ، وترك مساحة كبيرة من الواجهة الأمامية "بيضاء" مثل الجيل الجديد من السيارات الكهربائية ، وتبسيط العناصر بشكل أكبر.
لا تزال LIDAR العلوية على الزجاج الأمامي والكاميرات الأمامية على كلا الجانبين ، والمطبات الثلاثة للسقف من السمات المميزة التي تحدد طراز Nio NT2.0. الغرض من هذا التصميم هو توسيع مجال رؤية LIDAR ، والكاميرات الجانبية المواجهة للأمام ، ومنح LIDAR القدرة على تحديد موقع السيارة.
عندما تنعطف إلى الجانب ، قد يكون لديك شعور قوي بالتشابه - فالخطوط الموجودة في مواضع العجلة الأمامية والخلفية يسهل الخلط بينها وبين ES6! ولكن مع تعديل تقليم السقف وتفاصيل أخرى ، أصبح الجزء الخلفي من ES7 أكثر ميلًا بصريًا وأكثر قليلاً من سيارات الدفع الرباعي الكوبيه. بالمناسبة ، تقضي منصة التكنولوجيا NT2.0 على العاكس AC-DC المدمج ، وبالتالي لم يعد الرفراف الأمامي الأيسر يحتوي على منفذ شحن AC محجوز. يتميز ES7 أيضًا بكاميرا قيادة مساعدة من الجانب إلى الخلف بدقة 8 ميجابكسل على حاجب العجلة البلاستيكية.
تغطي المصابيح الخلفية الجزء الخلفي بالكامل تقريبًا من ES7 بحيث تبدو ES7 بصريًا أعرض مما هي عليه. يدمج هوائي "زعنفة القرش" على السطح بين كاميرا مساعدة السائق الخلفية ووحدة اتصالات 5G. مثل المقدمة ، قام Niodesigners بتبسيط الخطوط وتقليم الجزء الخلفي من ES7.
تم تحسين ES7 من الناحية الديناميكية الهوائية ، وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم تحقق مقاومة للرياح تبلغ 0.263. بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي ذات الإسقاط الأمامي الكبير ، ينعكس كل انخفاض طفيف في مقاومة الرياح في مدى أطول.
حول الميزات الداخلية والمقصورة الذكية والميزات التقنية لـ Nio ES7
إذا قارنا مقصورة أقدم "668" بمقصورة NT2.0 ES7 اليوم ، فسنرى أن Nio قد وجدت طريقها للتعبير عن جو الرفاهية: عدد أقل من الأزرار "المادية" ، ومساحات كبيرة من الجلد المدبوغ بحبوب القهوة وخشب الروطان المعاد تدويره. يتم إنشاء الإحساس بالفخامة للسيارة من خلال تقليل عدد "العناصر" مثل الأزرار واستخدام الجلود المدبوغة بحبوب القهوة ، وقشرة بارنوود المتجددة (تعد الاستدامة أيضًا جانبًا مهمًا من جوانب الرفاهية في سياق اليوم) ، والإضاءة المحيطة العاكسة. التصميم قليلاً "Shy Tech" ، نمط من Niocalls "غرفة المعيشة الثانية".
من حيث الميزات الأساسية ، يتبع Nio ES7 المسار الذي يشبه ET7 للمعدات القياسية. حتى في الجزء الخلفي ، تم تجهيز ES7 بتدليك مقعد وسادة الهواء ، وتعديل كهربائي بثماني اتجاهات ، وحتى تعديل كهربائي ثنائي الاتجاه للمقعد الخلفي المركزي. يمكن لركاب الصف الأمامي الاستمتاع بمقاعد قابلة للتعديل كهربائياً بـ 18 وضعًا ووظائف التهوية والتدفئة والتدليك ، ويأتي مقعد الراكب بشكل قياسي مع برنامج "Queen's Co-Driver" المميز من Azera ، والذي يسمح للراكب "بالاستلقاء بشكل مسطح" تمامًا بشكل مريح.
بدأت العلامة التجارية الجديدة القوية مؤخرًا في الظهور في نظام الترفيه السمعي البصري الخاص بها ، وقد تم تجهيز ES7 بنظام صوت ستيريو 7.1.4 مع 23 مكبر صوت وقوة مكبر 1000 واط. وهذا ليس كل شيء ، يمكن لمالكي ES7 أيضًا توصيل أجهزة AR / VR بسياراتهم ، والجمع بين التجربة المدمجة للشاشة المكافئة مقاس 201 بوصة والصوت الذي أصبح ممكنًا بفضل الأجهزة القابلة للارتداء.
يعتمد كل هذا على بنية إلكترونيات منصة NT2.0 ومعالج Qualcomm Snapdragon 8155 المسؤول عن مجال Smart Cockpit ، والذي يمكّن ES7 من دعم اتصالات 5G mobile و Bluetooth 5.2 و WiFi 6 و UWB ، مما يضمن الاتصال البيني مع نطاق واسع من الأجهزة.
أسرع وأذكى منتج Nio
قبل هذه الليلة ، كانت أقوى وأسرع سيارة دفع رباعي من Nio هي الإصدار الأول من ES8 ، الذي كان يحتوي على محركين غير متزامنين للحث بقوة إجمالية تبلغ 480 كيلو وات وزمن تسارع يبلغ 100 كيلومتر يبلغ 4.4 ثانية. سجل ES7 رقمًا قياسيًا جديدًا ، مع نفس قيمة الطاقة القصوى البالغة 480 كيلو وات (653 حصانًا) ، ولكن بجسم أخف وزمن تسارع يبلغ 100 كيلومتر يبلغ 3.9 ثوانٍ. - ES7 هي أيضًا أسرع سيارات الدفع الرباعي من Nio.
يتم توفير هذا الرقم من خلال مزيج من محرك متزامن مغناطيسي دائم بقوة 180 كيلو واط (245 حصانًا) في المقدمة ومحرك تحريضي غير متزامن 300 كيلو واط (408 حصانًا) في الخلف. لكن منصة التكنولوجيا NT2.0 تستخدم مكونات عالية الجهد SiC (كربيد السيليكون) ، مما يؤدي إلى تحسين كفاءة الطاقة - 485 كيلومترًا من بطارية 75 كيلو واط في الساعة ، و 620 كيلومترًا من بطارية 100 كيلو واط في الساعة ، وبطارية شبه صلبة 150 كيلو واط في الساعة ستأخذها إلى 930 كم في الربع الرابع من هذا العام.
يتكون الهيكل باللون الأبيض في ES7 من الألمنيوم ويتم إضافة أجزاء هيكلية من ألياف الكربون في المواقع الرئيسية لمنح السيارة أرقام صلابة التوائية جيدة دون إضافة الكثير من الوزن. نشير إلى بيانات ES6 ، التي تحقق 44،930 نيوتن متر / درجة في سيارات الدفع الرباعي.
من حيث المناولة ، يتم تحميل ES7 أيضًا - بمكابح من BREMBO لمسافة فرملة تبلغ 33.9 مترًا ، والتخميد الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا ، والينابيع الهوائية التي يتم التحكم فيها بواسطة وحدة التحكم في مجال الجسم ICC الخاصة بها ، ومواصفات الأجهزة عالية جدًا. منذ وقت ليس ببعيد ، كشفت أيضًا عن وحدة التحكم في مجال الجسم ICC ، مما يعني أن هذه المكونات مدمجة في نظام إلكترونيات السيارة ومن الآن فصاعدًا تتمتع بقدرة FOTA ، مما يوفر تجربة قيادة محدثة بمعدل مرة كل ربع سنة تقريبًا.
أخيرًا ، حصلت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم أيضًا على موافقة وطنية للقطر ، مما يسمح لها بجر مقطورات يصل وزنها إلى 2000 كجم. مع وصلة الجر المضمنة وجهاز التفريغ الخارجي الذي تم طرحه مؤخرًا من Azera ، بالإضافة إلى وضع التخييم على متن الطائرة ، يمكن لـ ES7 دعم الرحلات إلى البرية.
في أغسطس ، ستسلم Nio الدفعة الأولى من ES7s للعملاء ، مما يجعل هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم واحدة من أسرع إيقاعات المنتجات وأكثرها إحكاما من الإطلاق إلى التسليم.
بالطبع ، هذا الجزء من السوق هو أيضًا كعكة كبيرة يغطيها العديد من الشركات المصنعة ، وقريبًا سيكون هناك عدد كبير من المنافسين الذين لديهم نفس المواقع والمعلمات والتكوين ، يتنافسون مع ES7. لا نعرف النتيجة بعد ، لذلك دعونا نراقب التطور التالي لـ ES7.
